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求教請(qǐng)問思域civic車型從第一代到第八代進(jìn)化的歷史？

請(qǐng)問思域civic從第一代到第八代進(jìn)化的歷史？謝謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-29

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CIVIC秉承Honda“為普通市民造車”的夢(mèng)想，以Honda引以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和設(shè)計(jì)理念為引擎，不斷挑戰(zhàn)中級(jí)車時(shí)代基準(zhǔn)，成為Honda全球最成功的車型。近40年的品質(zhì)錘煉，CIVIC全球累計(jì)銷量超過2000萬輛，8代車型更迭，進(jìn)化動(dòng)力澎湃如初。第一代（1973-1979）：馬斯基法案，CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)一戰(zhàn)成名1973年推出的第一代CIVIC搭載Honda自主研發(fā)的1.5L CVCC低公害發(fā)動(dòng)機(jī)，主打經(jīng)濟(jì)型小車的概念。CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)卓越的環(huán)保節(jié)油性促使CIVIC率先通過當(dāng)時(shí)世界上最嚴(yán)苛的法規(guī)——1970年美國(guó)凈化空氣法（即馬斯基法），令歐美汽車制造廠商大為驚訝。2000年，它被美國(guó)汽車技術(shù)協(xié)會(huì)（SAE）的機(jī)關(guān)月刊《Automotive Engineering》評(píng)選為“20世紀(jì)優(yōu)秀技術(shù)汽車(Best Engineered Car）70年代的代表”。第二代（1980-1983）：1980s 優(yōu)質(zhì)汽車價(jià)值典范第二代CIVIC本著樹立 “1980s 優(yōu)質(zhì)汽車價(jià)值典范 ” 的目標(biāo)面世。Super CIVIC更加注重燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性，搭載擁有更高燃效的CIVIC-ii發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗達(dá)到百公里4～6L，其經(jīng)濟(jì)性備受美國(guó)市場(chǎng)的青睞，品牌影響力逐漸以北美為中心輻射全球。第三代（1984-1987）：MM理念，創(chuàng)領(lǐng)空間優(yōu)化潮流第三代CIVIC，Honda的設(shè)計(jì)師們創(chuàng)造了MM設(shè)計(jì)理念，即以“人類（乘坐）空間最大化，機(jī)械空間最小化”的思維處理車體空間，改變了以往只偏重于動(dòng)力提升，忽視駕乘者操控、乘坐體驗(yàn)的設(shè)計(jì)思維，促使汽車工業(yè)設(shè)計(jì)師們開始考慮人與空間的關(guān)系，充分滿足了普通家庭對(duì)空間的實(shí)用性需求。MM的設(shè)計(jì)思想影響至今，很多新車上市宣傳中，對(duì)它的借鑒和創(chuàng)新應(yīng)用成為必修課。第四代（1988-1991）：VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，史上最成功的可變閥門機(jī)構(gòu)在第四代CIVIC（1988-1991），Honda將其引以為傲的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)用于部分高端車型。這一技術(shù)通過改變氣門開關(guān)的揚(yáng)程和開關(guān)時(shí)間長(zhǎng)短，配合無級(jí)變速裝置，大幅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能的燃油經(jīng)濟(jì)性，被公認(rèn)為是史上最成功的可變閥門機(jī)構(gòu)。憑借此優(yōu)勢(shì)，CIVIC榮膺美國(guó)CAR&DRIVER雜志的十佳汽車獎(jiǎng)。第五代（1992-1995）：動(dòng)力和空間全面提升，VTEC效應(yīng)擴(kuò)大第五代CIVIC的外觀、空間和動(dòng)力全面得到提升：采用更多的曲線元素，整體車身更富流線: 回答者：網(wǎng)友

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