奧迪 q7高轉(zhuǎn)速高油門時(shí)水溫高是什么原因
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一、冷卻系水量的檢查 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系缺水，使冷卻水不能循環(huán)散熱，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。冷卻系缺水的原因有兩種可能：一是冷卻水在正常消耗中沒(méi)有及時(shí)給予補(bǔ)充；二是冷卻水嚴(yán)重滲漏。 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，冷卻水溫度應(yīng)在80℃-95℃之間，此時(shí)會(huì)有部分冷卻水被蒸發(fā)，若長(zhǎng)時(shí)間不作補(bǔ)充，一旦水泵泵不上水，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)因缺水而發(fā)生高溫的人為故障。 如果冷卻系密封性能遭受破壞，使冷卻水嚴(yán)重漏失，也會(huì)造成缺水高溫，如水泵水封處磨損過(guò)度、濕式缸套因氣蝕造成的小孔、缸體出現(xiàn)裂紋、缸套水封破損等。后三者不但能造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，且因冷卻水漏進(jìn)袖底殼，與潤(rùn)滑油混合，使?jié)櫥妥冑|(zhì)，會(huì)導(dǎo)致燒瓦、抱軸等嚴(yán)重事故。如拔出量油尺，油面明顯升高，且潤(rùn)滑油顏色發(fā)白，則說(shuō)明冷卻水漏進(jìn)了曲軸箱，應(yīng)找出漏油部位予以修復(fù)并更換新的機(jī)袖。換下的機(jī)油通過(guò)沉淀，使油水分離，取上層機(jī)油并加溫至30℃-50℃，將油中水分蒸發(fā)，如機(jī)油粘度、酸值、所含油泥、雜質(zhì)均在允許范圍內(nèi)，可繼續(xù)使用。 二、散熱器的檢查和維修 如果發(fā)動(dòng)機(jī)在冷卻液充足的情況下發(fā)生高溫，就需對(duì)散熱器進(jìn)行檢查。 1.散熱器芯部被雜物堵塞 汽車長(zhǎng)時(shí)期行駛在泥濘、多塵、多雜草等路面上，散熱器被塵土、草葉、昆蟲(chóng)等塞滿，造成散熱不良。遇到此類情況，可在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，從散熱器后面用壓縮空氣吹或用低壓水流沖洗，以除去雜物，然后再用軟毛刷清理芯部。 2.散熱片變形粘連 由于機(jī)械損傷等原因，造成散熱片堆積或粘結(jié)在一起，使氣流不能通暢穿過(guò)散熱器芯，造成散熱不良。解決的方法是用薄鋼片（如廢鋼鋸條）小心地將散熱片撥至原位，恢復(fù)散熱片的平直形狀。 3.散熱器芯管堵塞 駕駛員長(zhǎng)期向冷卻系加注硬水、泥沙含量大的河水，使冷卻水中的泥沙與污垢等粘附于芯管內(nèi)壁致使芯管不通暢或被堵塞。檢查的方法是：發(fā)動(dòng)機(jī)走熱后，用手觸摸芯管的上部與下部，注意其之溫差。正常情況下，上、下部有溫差，但相差不大。若感到芯管上、下溫差明顯（因下部無(wú)熱水通過(guò)），則說(shuō)明該芯管堵塞；若堵塞芯管超過(guò)芯管總數(shù)的15，冷卻效果將大為降低。此時(shí)，應(yīng)將散熱器拆下，置于含有5%-10%的蘇打熱水（80℃-90℃）中沖洗，并用鋼釬疏通芯管，然后再用熱水沖洗。 三、風(fēng)扇與風(fēng)扇皮帶的檢查 現(xiàn)代汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系一般都是風(fēng)冷和水冷相結(jié)合。風(fēng)冷是否正常，對(duì)冷卻效果極為重要。若皮帶打滑，則會(huì)影響風(fēng)冷效果。因此，應(yīng)經(jīng)，常檢查皮帶的張緊度與損壞等情況，如發(fā)現(xiàn)過(guò)松應(yīng)予調(diào)整，若橡膠脫層或纖維層折斷，則應(yīng)更換。 其次是檢查風(fēng)扇葉片的旋轉(zhuǎn)情況?，F(xiàn)在許多車型都采用硅油風(fēng)扇離合器，在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)風(fēng)扇的動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，減少冷態(tài)時(shí)的快速磨損。但在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度時(shí)，風(fēng)扇應(yīng)進(jìn)入正常旋轉(zhuǎn)。若因風(fēng)扇離合器中的硅袖被甩干，或過(guò)敏雙金屬片發(fā)生故障而造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，冷卻系即發(fā)生高溫。該故障的檢查方法是： 1.冷態(tài)檢查 車輛在停車過(guò)夜之后，風(fēng)扇離合器的主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)之間仍殘留有硅油，由于硅油的粘度高，這時(shí)撥轉(zhuǎn)鳳扇比較吃力。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以中速運(yùn)轉(zhuǎn)1-2分鐘，使工作腔內(nèi)硅油返回貯油室，立即熄火，此時(shí)用手撥動(dòng)風(fēng)扇，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)輕松，用力較小。 2.熱態(tài)檢查 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待水溫達(dá)90℃-95℃時(shí)，仔細(xì)傾聽(tīng)風(fēng)扇處的響聲變化。如幾分鐘內(nèi)噪聲明顯增大，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速迅速提高，當(dāng)風(fēng)扇達(dá)到全速時(shí)，立即將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此時(shí)用手撥轉(zhuǎn)風(fēng)扇，感覺(jué)較費(fèi)力為正常。 若達(dá)不到上述要求，則為離合器失效，應(yīng)查明原因?qū)⒐收吓懦?，或更換新離合器。 在現(xiàn)代轎車上大都使用電子扇來(lái)控制冷卻水溫。一般情況下，水溫在89℃-92℃時(shí)，電子扇以低速旋轉(zhuǎn)；水溫在97℃-103℃時(shí)則以高速旋轉(zhuǎn)。若不符合這一技術(shù)要求，則需檢查電路。 四、氣缸墊的檢查 以上幾項(xiàng)檢查若均正常，則應(yīng)考慮氣缸墊的密封情況。若氣缸墊被高溫氣休燒損，高壓氣體就會(huì)沖入冷卻系，使冷卻水翻滾呈沸騰狀。判斷是否屬氣缸墊被燒損，可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，稍等片刻，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并提高轉(zhuǎn)速，若此時(shí)打開(kāi)散熱器加水口蓋時(shí)可看到大量氣泡冒出，同時(shí)排氣管中往往有小水珠隨廢氣排出。據(jù)此，可斷定氣缸墊已損壞，應(yīng)更換新件。 五、節(jié)溫器的檢查 工作良好的節(jié)溫器，水溫在68℃-72℃時(shí)閥門開(kāi)始開(kāi)啟，80℃-85℃時(shí)閥門完全打開(kāi)。若開(kāi)始開(kāi)啟和完全開(kāi)啟的水溫高于上述規(guī)定，則冷卻水溫就會(huì)過(guò)高。在嚴(yán)寒地區(qū)的冬季，若節(jié)溫器失靈，閥門卡死在閥門關(guān)閉的位置，冷卻系會(huì)沒(méi)有大循環(huán)，散熱器會(huì)因此結(jié)冰，造成芯管被脹破損壞；若在夏季，則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。 遇到這種情況，可將節(jié)溫器拆下，將其懸置于一溫水的容器中，同時(shí)在水中豎置一溫度計(jì)（不得與容器底部直接接觸），對(duì)容器底部加熱，觀察節(jié)溫器閥門開(kāi)始開(kāi)啟和完全開(kāi)啟時(shí)的水溫，若達(dá)不到上述要求或有明顯損壞，則應(yīng)予以更換。 六、點(diǎn)火正時(shí)的檢查 汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角或柴油機(jī)的供油提前角過(guò)早或滯后，都有可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。這是由于不論點(diǎn)火提前角或供油提前角超前或滯后，燃燒時(shí)高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大且時(shí)間延長(zhǎng)，傳遞給冷卻水的熱量增加，導(dǎo)致冷卻水溫升高。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降且燃料消耗量增大。 七、其他可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的原因 1、炎熱的夏季在鬧市區(qū)行車，因頻繁啟動(dòng)和長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，散熱不良，造成高溫。 2、加裝空調(diào)的汽車，若冷凝器與散熱器距離太近，散熱受阻，也易引起高溫。 3.在超載情況下高速行駛會(huì)造成高溫。 4.在長(zhǎng)距離的上坡路上連續(xù)行駛會(huì)導(dǎo)致發(fā)生高溫。 5、水冷系中水垢過(guò)多，熱傳遞受阻，不能及時(shí)散熱，導(dǎo)致發(fā)生高溫 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的診斷與排除 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱實(shí)為一種惡性故障，它直接危害發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致活塞與氣缸的卡滯或拉傷。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)過(guò)熱應(yīng)根據(jù)其不同的表現(xiàn)形式，進(jìn)行準(zhǔn)確的診斷并及時(shí)排除。 使用時(shí)突然過(guò)熱 汽車在運(yùn)行中，在冷卻系統(tǒng)一直良好的情況下，若發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，其主要原因大致有以下幾種： 1、冷卻系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏導(dǎo)致冷卻液不足而發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象。對(duì)此，可直接通過(guò)觀察進(jìn)行診斷并能順利地排除故障。 2、水泵發(fā)生故障使冷卻水循環(huán)中斷而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。這時(shí)可用于觸摸的方法來(lái)診斷，具體的癥狀表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，而散熱器尤其是其下部的溫度較低。對(duì)此，應(yīng)對(duì)水泵進(jìn)行檢修或者更換水泵。 3、水泵皮帶折斷而出現(xiàn)過(guò)熱。細(xì)心的維修人員或駕駛?cè)藛T可通過(guò)觀察電流表的動(dòng)態(tài)而得知，若行駛中指示放電或充電指示燈亮起而同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)又出現(xiàn)過(guò)熱，就說(shuō)明是水泵皮帶折斷。 4、節(jié)溫器主閥門脫落并卡在進(jìn)水管內(nèi)，阻礙冷卻水進(jìn)行大循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)的壓力迅速升高，當(dāng)壓力達(dá)到一定程度（很高）時(shí)，冷卻水便沖動(dòng)卡滯的主閥門使其改變方位，導(dǎo)通大循環(huán)水路。此時(shí)，沸騰的水以很大的壓力沖動(dòng)散熱器蓋，出現(xiàn)強(qiáng)烈的“開(kāi)鍋”現(xiàn)象。出現(xiàn)這種故障時(shí)應(yīng)更換節(jié)溫器。 冷卻水不足而過(guò)熱 冷卻水的水量不足主要有兩種情況：冷卻水泄漏或蒸發(fā)、容水量低于標(biāo)準(zhǔn)容量。 1、運(yùn)行中冷卻水消耗過(guò)多而過(guò)熱。對(duì)此應(yīng)按下列方法檢查：（1）將水箱加滿水后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查散熱器、水泵泄水孔及冷卻系各部是否有外漏現(xiàn)象，若有應(yīng)排除；（2）檢查曲軸箱的機(jī)油中是否有水。若機(jī)油中含水則應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體檢修；（3）檢查排氣管是否排水現(xiàn)象。若有，可能是氣缸墊沖壞，使水套與氣缸串通。對(duì)此應(yīng)檢修并更換氣缸墊。 2、冷卻系的容水量低于標(biāo)準(zhǔn)容量而過(guò)熱。其檢查方法為：（1）水垢過(guò)多。主要出現(xiàn)在長(zhǎng)期用水做冷卻液的發(fā)動(dòng)機(jī)上，隨著里程的增加，與冷卻水接觸的水套壁、散熱管上的水垢將逐漸增厚，尤其是高溫部分。這就使冷卻系統(tǒng)的散熱表面似有一層隔熱材料，發(fā)動(dòng)機(jī)作功產(chǎn)生的熱量難于及時(shí)散去而產(chǎn)生過(guò)熱。對(duì)于過(guò)多的水垢，可選用水垢清洗劑，按照說(shuō)明書(shū)上的操作方法除掉水垢。（2）水箱被雜物堵塞。曾有一輛解放CA1091汽車，經(jīng)常出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象。經(jīng)容量檢查，發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)容量，在拆卸水箱時(shí)，發(fā)現(xiàn)水箱很重，原來(lái)水箱內(nèi)油泥、水垢、棉紗等雜物很多，將很多芯管堵塞，清除修復(fù)后，過(guò)熱現(xiàn)象消失。 其他原因?qū)е逻^(guò)熱 在排除上述幾項(xiàng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的因素后仍然不能解決問(wèn)題時(shí)，就需要檢查一下是否存在下列幾種原因。 1、點(diǎn)火不正時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，機(jī)械磨損會(huì)逐步加劇，點(diǎn)火時(shí)刻有一個(gè)逐漸趨遲的現(xiàn)象，再加上有的駕修人員總擔(dān)心點(diǎn)火早會(huì)出現(xiàn)爆震的情況，在調(diào)校時(shí)往往人為地推遲點(diǎn)火時(shí)間。點(diǎn)火過(guò)遲，燃燒氣體與氣缸壁的接觸時(shí)間會(huì)過(guò)長(zhǎng)，最終也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。另外，分電器中的點(diǎn)火提前裝置工作不良或失效，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)遲。所以，定期調(diào)校點(diǎn)火正時(shí)和保證點(diǎn)火提前裝置處于良好的工作狀況，對(duì)防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱很有好處。 2、節(jié)溫器故障。主要表現(xiàn)為節(jié)溫器主閥門不能全開(kāi)或節(jié)溫器卡滯在大、小循環(huán)之間，另外還有節(jié)溫器老化，密封不良使膨脹體泄漏等。這些故障均會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后冷卻水大循環(huán)不暢而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。節(jié)溫器的檢查有兩種：一是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)），打開(kāi)水箱蓋觀察，若低溫和高溫時(shí)的滾動(dòng)現(xiàn)象一致，為節(jié)溫器被卡在大、小循環(huán)之間；若低溫時(shí)，液面滾動(dòng)強(qiáng)烈則是節(jié)溫器卡在大循環(huán)狀態(tài)；如果溫度達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度時(shí)，液面仍平靜，說(shuō)明節(jié)溫器不能開(kāi)啟。二是將節(jié)溫器放人冷液中加溫，觀察其開(kāi)啟溫度、全開(kāi)溫度及主閥門的升程等指標(biāo)是否符合規(guī)定。如果有任何一項(xiàng)指標(biāo)達(dá)不到要求就應(yīng)更換節(jié)溫器。 3、風(fēng)扇離合器工作不良。裝有硅油風(fēng)扇離合器的應(yīng)檢查水溫在90-95℃時(shí)，風(fēng)扇能否達(dá)到全速。簡(jiǎn)易檢測(cè)的方法是：在高溫時(shí)熄火，用手撥動(dòng)風(fēng)扇，感覺(jué)費(fèi)力為正常；否則，就需要進(jìn)行檢修。對(duì)溫控電動(dòng)風(fēng)扇的檢查，以桑塔納轎車為例：正常情況下，當(dāng)溫度達(dá)到93-98℃時(shí)，風(fēng)扇開(kāi)始低速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度上升到99-105℃時(shí)，風(fēng)扇開(kāi)始高速運(yùn)轉(zhuǎn)。否則，應(yīng)更換溫控開(kāi)關(guān)。 4、燃燒室積炭的影響。燃燒室積炭過(guò)多，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃、早燃，同時(shí)還導(dǎo)致散熱不良。對(duì)此，應(yīng)及時(shí)清除燃燒室內(nèi)的積炭。 5、炎熱時(shí)節(jié)，大負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。在此情況下，應(yīng)注意冷卻液溫度變化，必要時(shí)應(yīng)選陰涼處暫歇，通過(guò)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫。另外，裝有空調(diào)的汽車，也應(yīng)關(guān)閉空調(diào)，以防過(guò)熱。
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回答者：網(wǎng)友
