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奧迪a4l汽車(chē)

奧迪a4l汽車(chē): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-02-01

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奧迪A4是一款汽車(chē)的名字，最早于2003年4月由一汽大眾制造并上市，國(guó)產(chǎn)A4自2003年2月21日在中國(guó)投產(chǎn)，05年10月25日國(guó)產(chǎn)奧迪新A4正式上市。當(dāng)時(shí)推出了1.8T、2.4L、3.0L，只有1.8基本型為手動(dòng)擋配置了，其他均配置為無(wú)級(jí)/手自一體式的CVT變速器。一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪A4[1]是國(guó)內(nèi)第一款國(guó)際豪華品牌的B級(jí)轎車(chē)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車(chē)的奧迪A4 空白，加固了一汽-大眾在國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。這一點(diǎn)在當(dāng)時(shí)的意義比較重大，而且從現(xiàn)在奧迪A4在中國(guó)的銷量來(lái)看，它確實(shí)已經(jīng)成功。編輯本段車(chē)型分類一汽奧迪A4分三個(gè)排量進(jìn)行銷售，分別是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分為側(cè)影四款，有手動(dòng)基本型、自動(dòng)基本型、舒適型和技術(shù)領(lǐng)先型。2.4排量分為三款，有舒適型、舒適運(yùn)動(dòng)型和舒適尊享型。而3.0排量只有一款，并且加裝了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。編輯本段動(dòng)力與操控一汽奧迪A4 3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽奧迪系列的一個(gè)亮點(diǎn)。它配備了由Coswroth公司生產(chǎn)的世界級(jí)鋁合金曲敞篷軸箱V6發(fā)動(dòng)機(jī)。該公司專門(mén)為奧迪賽車(chē)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，其鋁合金鑄造技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝，為奧迪贏得了數(shù)十個(gè)國(guó)際汽車(chē)大賽的冠軍。采用這種可發(fā)出162千瓦動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，使奧迪A43.0型轎車(chē)具有了一顆賽車(chē)的心。奧迪對(duì)A4 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了一些改進(jìn)。功率分別達(dá)到120千瓦和125千瓦，相比較而言，A4 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能上和2.4發(fā)動(dòng)機(jī)差距非常小，而且油耗更低，性價(jià)比更高。編輯本段發(fā)動(dòng)機(jī) 但嚴(yán)格地講，一汽奧迪A4的發(fā)動(dòng)機(jī)缺少亮點(diǎn)，少了幾分期待中的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，與在德國(guó)銷售的同款車(chē)有差異。根據(jù)與經(jīng)銷商的交流得知，這種現(xiàn)象在較大程度上與我國(guó)的燃油等級(jí)有關(guān)。比如在歐洲，奧迪的3.0 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用“超級(jí)+(super plus)”無(wú)鉛汽油，排放值好于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，同奧迪A4--1.8 TFSI單元采每缸四氣門(mén)設(shè)計(jì) 時(shí)還要達(dá)到220馬力功率的高性能。而我國(guó)最好只能買(mǎi)到97號(hào)普通無(wú)鉛汽油，而且質(zhì)量上還與國(guó)外同類型汽油有一定差距。作為國(guó)產(chǎn)車(chē)而非進(jìn)口車(chē)，A4的發(fā)動(dòng)機(jī)必須能夠毫無(wú)問(wèn)題地使用國(guó)內(nèi)的汽油，而越精密、越先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于燃油品質(zhì)發(fā)生變化的適應(yīng)能力越有限，也就是說(shuō)，當(dāng)根據(jù)燃油的情況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)和器件加以改動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上作出的妥協(xié)比較多。編輯本段動(dòng)力一汽奧迪A4 3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽奧迪系列的一個(gè)亮點(diǎn)。它配備了由Coswroth公司生產(chǎn)的世界級(jí)鋁合金曲軸箱V6發(fā)動(dòng)機(jī)。該公司專門(mén)為奧迪賽車(chē)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，其鋁合金鑄造技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝，為奧迪贏得了數(shù)十個(gè)國(guó)際汽車(chē)大賽的冠軍。采用這種可發(fā)出162千瓦動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，使奧迪A43.0型奧迪A4 轎車(chē)具有了一顆賽車(chē)的心。奧迪對(duì)A4 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了一些改進(jìn)。功率分別達(dá)到120千瓦和125千瓦，相比較而言，A4 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能上和2.4發(fā)動(dòng)機(jī)差距非常小，而且油耗更低，性價(jià)比更高。在動(dòng)力傳動(dòng)上，奧迪A43.0標(biāo)配了奧迪專利技術(shù)quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，為車(chē)輛提供了雙倍附著力。該系統(tǒng)能使車(chē)輛能在多種復(fù)雜路面上，在轉(zhuǎn)向或制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)、準(zhǔn)確、及時(shí)地分配各車(chē)輪的著地力，從而使車(chē)輛在復(fù)雜情況下行駛的定向穩(wěn)定性和牽引性提高。那么多花“銀子”購(gòu)買(mǎi)全輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型值嗎?坦率地回答是:如果不是經(jīng)常跑在雨雪路面上，通常不必使用相對(duì)昂貴的全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。但也有例外，如果兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在內(nèi)部附著力強(qiáng)的路面上都不能完善地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的驅(qū)動(dòng)力，那么全輪驅(qū)動(dòng)就顯得相當(dāng)重要了。奧迪A41.8T和2.4標(biāo)配的multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱是汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù)的一個(gè)提高。它將自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)合二為一，象自動(dòng)排擋一樣操作簡(jiǎn)單、手動(dòng)排擋一樣反應(yīng)快捷，并互補(bǔ)了它們的一些不足。 multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱可在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下自動(dòng)調(diào)節(jié)至合適傳動(dòng)比，使車(chē)輛具有更好的加速性能，并在經(jīng)濟(jì)性、舒適性等方面有所提高。編輯本段新技術(shù) 紅色款我們知道，進(jìn)口奧迪A4采用了很多的新技術(shù)，包括結(jié)構(gòu)獨(dú)特的、具有很高自適應(yīng)性能的懸掛系統(tǒng)，因此它的操控性表現(xiàn)特別令人期待。這方面國(guó)產(chǎn)A4絲毫沒(méi)有示弱。其方向盤(pán)的操控準(zhǔn)確，隨著開(kāi)車(chē)人的動(dòng)作，感覺(jué)前輪和車(chē)頭非常靈活聽(tīng)話，哪怕是作極限動(dòng)作，也能感到車(chē)身動(dòng)作平穩(wěn)順暢，通過(guò)繞樁和變線測(cè)試流暢輕松，成績(jī)不俗。而方向盤(pán)上的手動(dòng)換擋按鈕更是在召喚開(kāi)車(chē)人釋放自己的熱情，去主動(dòng)尋找更多的駕駛樂(lè)趣。編輯本段懸掛系統(tǒng) 懸掛系統(tǒng)調(diào)校的成功從行駛舒適性的角度更加深了我對(duì)它的印象。國(guó)產(chǎn)A4針對(duì)國(guó)內(nèi)壞路，甚至是破壞性坑洼路面居多的情況，將懸掛進(jìn)行了調(diào)整，不再像純德國(guó)車(chē)那么“硬”。低速在破奧迪A4 壞路面上行駛的舒適性得到了明顯的提升，這一點(diǎn)給所有開(kāi)過(guò)進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)A4的車(chē)友們都留下了很深印象。編輯本段外型設(shè)計(jì) 奧迪A4如果離遠(yuǎn)了看，甚至可能會(huì)和A6搞混。因?yàn)閵W迪的前臉造型太一致了，好處是品牌特征突出，但缺點(diǎn)也很明顯，就是缺乏個(gè)性。好在A4和A6個(gè)頭差得比較多，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)A6是經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的。別外A4在車(chē)身后部添加了一些棱強(qiáng)勁改裝線，只是一點(diǎn)細(xì)微差別就可以體現(xiàn)出與行政級(jí)的A6不一樣的個(gè)性所在。奧迪A4車(chē)門(mén)把手的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)人機(jī)工程學(xué)效應(yīng)和完善的功能。把手的壓力點(diǎn)敏感，便于打開(kāi)車(chē)門(mén)。把手還可提供最佳的握力，以便在一旦發(fā)生車(chē)禍時(shí)可用力打開(kāi)車(chē)門(mén)。奧迪A4后部有一個(gè)微妙之處不易被發(fā)現(xiàn)。汽車(chē)收音機(jī)和電信系統(tǒng)的天線位于后車(chē)窗的周邊，并漆成暗色，因而看不見(jiàn)，也不會(huì)干擾尾部和諧的總體外觀，在洗車(chē)時(shí)也無(wú)需將它卸下或縮進(jìn)去。編輯本段內(nèi)飾與乘坐內(nèi)飾很平常，但三輻方向盤(pán)是亮點(diǎn)，它提供了拇指按鍵加減檔的功能，運(yùn)動(dòng) 味道很濃。此外，奧迪A4可以選裝一些C級(jí)車(chē)才有的豪華裝備:中控臺(tái)上的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)可以收看電視節(jié)目或調(diào)整音響程序，BOSE音響為則每一段旅程渲染藝術(shù)的激情，奧迪A4還提供一個(gè)全尺寸備胎，體現(xiàn)了奧迪一切以用戶為中心的宗旨。增加乘坐者的活動(dòng)空間是奧迪A4內(nèi)部設(shè)計(jì)的優(yōu)先項(xiàng)目。奧迪A4有充裕的后排腿部空間以及頭部和肩部活動(dòng)空間，為高個(gè)子人帶來(lái)方便，尤其是頭部空間，明顯優(yōu)于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳C級(jí)和寶馬3系。車(chē)展新品 Keyless+EngineStart配備奧迪A4車(chē)輪編輯本段安全性奧迪A4繼承了奧迪注重安全的傳統(tǒng)，其標(biāo)配的多項(xiàng)安全設(shè)備為乘員創(chuàng)造了理想的安全環(huán)境，達(dá)到各項(xiàng)國(guó)際被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)。兩側(cè)的頭部保護(hù)氣簾幾乎覆蓋了從A柱到車(chē)廂后部的整個(gè)側(cè)面;為前方安全氣囊設(shè)計(jì)的新型智能碰撞感知器可探測(cè)到事故的嚴(yán)重程度，確保氣囊及時(shí)打開(kāi)。 ESP通過(guò)綜合自動(dòng)控制行駛狀態(tài)，協(xié)助駕駛員在因轉(zhuǎn)向不當(dāng)而出現(xiàn)潛在危機(jī)局面時(shí)控制車(chē)輛的形式，提高了奧迪A4的主動(dòng)安全性。宣傳材料編輯本段亮點(diǎn)配置亮點(diǎn)配置1:智能遙控鑰匙奧迪A4可通過(guò)按鈕開(kāi)啟或關(guān)閉車(chē)門(mén)、車(chē)窗、行李箱和加油口蓋，鑰匙上有指示燈提示門(mén)窗是否關(guān)閉。亮點(diǎn)配置2:動(dòng)態(tài)懸掛底盤(pán)系統(tǒng) 全新奧迪A4對(duì)操控性進(jìn)行了重大改進(jìn)，不僅融入奧迪S4和全新奧迪A6L的最奧迪A4 新動(dòng)態(tài)懸掛設(shè)計(jì)和裝置，還根據(jù)國(guó)內(nèi)路況進(jìn)行了調(diào)校，使運(yùn)動(dòng)性能、操控的精準(zhǔn)流暢以及駕乘舒適性達(dá)到全新境界。亮點(diǎn)配置3:太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)窗充分利用自然能源，在停車(chē)時(shí)啟動(dòng)通風(fēng)機(jī)保持車(chē)內(nèi)涼爽。由于不耗用車(chē)內(nèi)任何能源，亦不產(chǎn)生廢棄物，可確保環(huán)境自然清爽，操控自如。亮點(diǎn)配置4:multitronic®無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體變速器奧迪的multitronic®是全新一代變速箱，融合了手動(dòng)變速箱的動(dòng)態(tài)性和經(jīng)濟(jì)性以及自動(dòng)變速箱的便利性。在這里，可以詳細(xì)了解這種突破性變速箱技術(shù)。由于采用了無(wú)級(jí)變速和自適應(yīng)圖譜控制，奧迪multitronic®始終利用具有最高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍。因此，與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱相比，奧迪multitronic®提供了更加出色的加速度。由于這種控制接近最佳運(yùn)行狀態(tài)，油耗在大多數(shù)情況中都低于手動(dòng)變速箱。亮點(diǎn)配置5:quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng) 奧迪A425年前，奧迪的工程師以quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域樹(shù)立了里程碑。如今，有1/4的奧迪客戶在各種行駛狀態(tài)中信賴quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)能夠提供更加出色的駕駛樂(lè)趣、通過(guò)性和安全性。進(jìn)一步了解這種卓越驅(qū)動(dòng)概念的性能和技術(shù)。奧迪A4 原理并不復(fù)雜:四個(gè)制動(dòng)器確保更加出色的制動(dòng)效果，四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪同樣實(shí)現(xiàn)更加出色的加速度和更高的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。奧迪quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)是對(duì)這種基本物理原理的系統(tǒng)化應(yīng)用。然而，這并非全部:視行駛狀態(tài)和路面而定，quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)也在前軸和后軸之間持續(xù)地分配驅(qū)動(dòng)力。特別是在濕滑路面，這意味著更加出色的牽引力和安全的行駛，即便在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪都失去抓地力的情況下。亮點(diǎn)配置6:多媒體交互系統(tǒng)(MMI) 全新奧迪A42.0T裝備了奧迪載譽(yù)無(wú)數(shù)的全球最佳發(fā)動(dòng)機(jī)--2.0TFSI®汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這一發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)曾為奧迪贏得了法國(guó)勒芒24小時(shí)汽車(chē)耐力賽上的非凡榮耀。編輯本段總評(píng) 總體來(lái)說(shuō)，作為國(guó)內(nèi)第一款國(guó)際豪華品牌的B級(jí)轎車(chē)，一汽奧迪A4做的還算出色，雖然有一定的不足(如燒機(jī)油)，但是從車(chē)主反饋來(lái)看，不足之處還沒(méi)有影響到車(chē)主對(duì)它的評(píng)價(jià)，得到了眾多車(chē)主的好評(píng)，基本與奔馳C級(jí)和寶馬3系平行。奧迪A4比較適合女性和自由職業(yè)者。對(duì)于做生意的人來(lái)說(shuō)，最好能直接購(gòu)買(mǎi)奧迪A6，因?yàn)楹廊A車(chē)在中國(guó)主要是面子車(chē)，是社會(huì)生活中的道具，并不能在使用上提供太多作用，奧迪A6在中國(guó)具有標(biāo)桿式的作用，買(mǎi)個(gè)低一級(jí)的A4L，就好像告訴別人你沒(méi)錢(qián)但是還想顯擺，這很寒酸，還不如開(kāi)捷達(dá)或者桑塔納的灑脫。尤其當(dāng)你分別遇到奧迪A6的合作伙伴時(shí)，更加低人一頭。同理Q5對(duì)于Q7和華晨寶馬對(duì)寶馬7也是一樣。最后還要注意費(fèi)用的問(wèn)題。德國(guó)車(chē)三年之內(nèi)非常好，但由于電子設(shè)備過(guò)多，機(jī)械結(jié)構(gòu)不必要地復(fù)雜，三五年后小毛病較多，而且相對(duì)不容易處理。國(guó)產(chǎn)車(chē)壞了很容易修，哪個(gè)零件壞了就換一個(gè)，立馬就好了，屬于生理疾病;德國(guó)車(chē)的不是，德國(guó)車(chē)的問(wèn)題只能猜測(cè)去修理，換零件也不保證能解決問(wèn)題，多數(shù)屬于精神性疾病。總之，奧迪是個(gè)好的品牌，對(duì)于取得相應(yīng)的社會(huì)地位的人來(lái)說(shuō)，應(yīng)該考慮購(gòu)買(mǎi)和使用，最好能有專門(mén)的司機(jī)來(lái)維護(hù)您的愛(ài)車(chē)。編輯本段車(chē)型和報(bào)價(jià) 新奧迪A4L 指導(dǎo)價(jià) 2010款?yuàn)W迪A4L 2.0 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型 30.98萬(wàn) 2010款?yuàn)W迪A4L 2.0 TFSI 舒適型 32.99萬(wàn) 2010款?yuàn)W迪A4L 2.0 TFSI 技術(shù)型 36.98萬(wàn) 2010款?yuàn)W迪A4L 2.0 TFSI 豪華型 39.9萬(wàn) 2010款?yuàn)W迪A4L 3.2 FSI quattro旗艦型 57.81萬(wàn) 2010款?yuàn)W迪A4L 2.0 TFSI 運(yùn)動(dòng)型 42.38萬(wàn) 2010款?yuàn)W迪A4L 1.8 TFSI 舒適型 29.1萬(wàn) 編輯本段奧迪A4主要車(chē)型基本參數(shù) 奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI 舒適型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術(shù)型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型車(chē)型名稱: 奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI 舒適型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術(shù)型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型廠商指導(dǎo)價(jià)(元): 29.10萬(wàn) 32.99萬(wàn) 36.98萬(wàn) 39.90萬(wàn) 廠商: 一汽奧迪一汽奧迪一汽奧迪一汽奧迪級(jí)別: 中型車(chē) 中型車(chē) 中型車(chē) 中型車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī): 1.8T 160馬力 L4 2.0T 180馬力 L4 2.0T 180馬力 L4 2.0T 180馬力 L4 變速箱: 8擋CVT手自一體 8擋CVT手自一體 8擋CVT手自一體 8擋CVT手自一體長(zhǎng)×寬×高(mm): 4763*1826*1426 4763*1826*1426 4763*1826*1426 4763*1826*1426 車(chē)身結(jié)構(gòu): 4門(mén)5座三廂車(chē) 4門(mén)5座三廂車(chē) 4門(mén)5座三廂車(chē) 4門(mén)5座三廂車(chē) 最高車(chē)速(km/h): 216 225 225 225 官方0-100加速(s): 9 8.4 8.4 8.4 實(shí)測(cè)0-100加速(s): - - - - 實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m): - - - - 實(shí)測(cè)油耗(L): - - - - 工信部綜合油耗(L): - - - - 整車(chē)質(zhì)保: 兩年不限公里兩年不限公里兩年不限公里兩年不限公里車(chē)身奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI 舒適型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術(shù)型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型長(zhǎng)度(mm): 4763 4763 4763 4763 寬度(mm): 1826 1826 1826 1826 高度(mm): 1426 1426 1426 1426 軸距(mm): 2869 2869 2869 2869 前輪距(mm): 1564 1564 1564 1564 后輪距(mm): 1550 1550 1550 1550 最小離地間隙(mm): 130 130 130 130 整備質(zhì)量(Kg): 1610 1615 1615 1615 車(chē)身結(jié)構(gòu): 三廂車(chē) 三廂車(chē) 三廂車(chē) 三廂車(chē) 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)): 4 4 4 4 座位數(shù)(個(gè)): 5 5 5 5 油箱容積(L): 65 65 65 65 行李廂容積(L): 480 480 480 480 發(fā)動(dòng)機(jī) 奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI 舒適型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術(shù)型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): - EA888 EA888 EA888 汽缸容積(cc): 1798 1984 1984 1984 排量(L): 1.8 2.0 2.0 2.0 工作方式: 渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓汽缸排列形式: L L L L 汽缸數(shù)(個(gè)): 4 4 4 4 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)): 4 4 4 4 壓縮比: 9.6 10.3 10.3 10.3 氣門(mén)結(jié)構(gòu): DOHC DOHC DOHC DOHC 缸徑: 82.5 82.5 82.5 82.5 沖程: 84.1 92.8 92.8 92.8 最大馬力(Ps): 160 180 180 180 最大功率(kW): 118 132 132 132 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): 4500-6200 4000-6000 4000-6000 4000-6000 最大扭矩(N·m): 250 320 320 320 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): 1500-4500 1500-3900 1500-3900 1500-3900 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): - AVS AVS AVS 燃料形式: 汽油汽油汽油汽油燃油標(biāo)號(hào): 97號(hào) 97號(hào) 97號(hào) 97號(hào) 供油方式: 直噴直噴直噴直噴缸蓋材料: 鋁鋁鋁鋁缸體材料: 鐵鐵鐵鐵環(huán)保標(biāo)準(zhǔn): 國(guó)IV+OBD 國(guó)IV+OBD 國(guó)IV+OBD 國(guó)IV+OBD 變速箱奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI 舒適型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術(shù)型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型簡(jiǎn)稱: 8擋CVT手自一體 8擋CVT手自一體 8擋CVT手自一體 8擋CVT手自一體擋位個(gè)數(shù): 8 8 8 8 變速箱類型: 無(wú)級(jí)變速箱(CVT) 無(wú)級(jí)變速箱(CVT) 無(wú)級(jí)變速箱(CVT) 無(wú)級(jí)變速箱(CVT) 底盤(pán)轉(zhuǎn)向奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI 舒適型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術(shù)型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型驅(qū)動(dòng)方式: 前置前驅(qū) 前置前驅(qū) 前置前驅(qū) 前置前驅(qū) 前懸掛類型: 五連桿式獨(dú)立懸掛五連桿式獨(dú)立懸掛五連桿式獨(dú)立懸掛五連桿式獨(dú)立懸掛后懸掛類型: 梯形連桿式獨(dú)立懸掛梯形連桿式獨(dú)立懸掛梯形連桿式獨(dú)立懸掛梯形連桿式獨(dú)立懸掛助力類型: 電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力車(chē)體結(jié)構(gòu): 承載式承載式承載式承載式車(chē)輪制動(dòng) 奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI 舒適型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術(shù)型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型前制動(dòng)器類型: 通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式后制動(dòng)器類型: 盤(pán)式盤(pán)式盤(pán)式盤(pán)式駐車(chē)制動(dòng)類型: 手剎手剎手剎手剎前輪胎規(guī)格: 225/55 R16 225/55 R16 225/55 R16 225/50 R17 后輪胎規(guī)格: 225/55 R16 225/55 R16 225/55 R16 225/50 R17 備胎規(guī)格: 非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸編輯本段奧迪新一代B9 A4 基本信息基于MLP平臺(tái)制造，奧迪全新家族設(shè)計(jì)，動(dòng)力更為強(qiáng)勁，車(chē)身更輕。全新一代A4概況在過(guò)去的兩年中，AUDI終于在全球市場(chǎng)的銷售總量上超越老對(duì)手BMW。而讓AUDI取得這一成功的突破功臣，無(wú)疑是于2008年投放的四代B8 A4。B8 A4不但使得AUDI在德國(guó)成功超越了占據(jù)BMW大約1/3銷量的3系，取得了市場(chǎng)占有份額領(lǐng)先;更是在中國(guó)市場(chǎng)，憑借著軸距加長(zhǎng)，穩(wěn)固了奧迪品牌在國(guó)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)?？梢哉f(shuō)，B8 A4的成功讓奧迪終于擊敗了BMW，取得近年來(lái)兩者之間較量的勝利。然而，隨著寶馬3系的臨近換代，以及其可能出現(xiàn)的車(chē)身尺寸加長(zhǎng)的修改，奧迪A4在市場(chǎng)上也面臨著對(duì)未知的強(qiáng)烈壓力，不過(guò)A4也即將在未來(lái)3、4年內(nèi)迎來(lái)?yè)Q代。目前，海外媒體就頻繁的釋出了新一代B9 A4的造型效果圖。從最新的效果圖上看，這并不能反應(yīng)出未來(lái)新一代B9 A4的最終造型，畢竟離B9 A4的最終發(fā)布還有幾年時(shí)間，其造型設(shè)計(jì)并未最終定型。不過(guò)，效果圖卻很好的反應(yīng)了B9 A4在外型上的設(shè)計(jì)思路。首先，更為運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的前臉風(fēng)格。其次，奧迪全新的六角盾形家族設(shè)計(jì)元素。最后，奧迪著力打造的個(gè)性LED頭燈設(shè)計(jì)。雖然造型尚未最終確定，但在其它方面B9 A4還是有著一些可以確定的設(shè)計(jì)。比如說(shuō):由于依舊基于MLP平臺(tái)制造，其在底盤(pán)、車(chē)內(nèi)空間等本質(zhì)設(shè)計(jì)上，與現(xiàn)款的B8 A4不會(huì)有太大區(qū)別，只不過(guò)在細(xì)節(jié)調(diào)校上會(huì)有新的不同。此外，隨著奧迪在ASF全鋁車(chē)架技術(shù)研發(fā)以及車(chē)身材料運(yùn)用上的進(jìn)步，B9 A4可能會(huì)在整車(chē)重量上比之現(xiàn)款，有近一步的下降。這樣的車(chē)重下降，將為B9 A4從動(dòng)力到排放性能上都有所提升。最后在動(dòng)力總成上，B9 A4雖然依舊會(huì)主打現(xiàn)款的2.0TFSI+DSG的動(dòng)力配置，但其在頂配的高端車(chē)型上，將會(huì)采用3.0TFSI引擎替換老舊的3.2 FSI的配置;因此，在最大功率輸出上，頂配的3.0 QUATTRO車(chē)型可能會(huì)超過(guò)300馬力。這將使得在動(dòng)力性能方面，讓A4有著更大的突破。從目前的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的角度來(lái)看，A4所處的B級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)是個(gè)大豪華品牌的主要利潤(rùn)來(lái)源，因此如何打造好此級(jí)別市場(chǎng)的產(chǎn)品已經(jīng)成為了這些廠家最為關(guān)注的規(guī)劃。所以，全新的B9 A4十分值得期待。總結(jié) 從上文中我們提到的奧迪近年即將引進(jìn)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品來(lái)看，一汽奧迪此前制訂的三年100萬(wàn)的銷售目標(biāo)確實(shí)不是空談，眾多的產(chǎn)品組合，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握以及國(guó)內(nèi)車(chē)市的依舊持續(xù)增長(zhǎng)都給一汽奧迪帶來(lái)了足夠的底氣和雄心。不過(guò)，產(chǎn)品引進(jìn)的周期時(shí)間是一汽奧迪未來(lái)將要面臨的難題;此外，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)以及突入其來(lái)的政策影響也都是一汽奧迪所要面臨的壓力。: 回答者：網(wǎng)友

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