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廣州本田八代雅閣的質(zhì)量和配置性能怎么樣？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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實(shí)力為王第八代雅閣技術(shù)大考完美答卷　　i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)：動(dòng)力彪悍，勁省油　　技術(shù)解析：　　很多車(chē)主反映，選擇第八代雅閣的原因主要是被它超群的產(chǎn)品品質(zhì)所吸引，而其核心便是全新升級(jí)的本田i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，使得第八代雅閣不僅動(dòng)力獲得了提升，還將燃油消耗控制在極低的水平，實(shí)現(xiàn)了高動(dòng)力和低油耗的完美兼得?！　-VTEC是中高級(jí)轎車(chē)唯一采用可變氣門(mén)升程加可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)，功率達(dá)到180匹馬力(132kW )，扭矩達(dá)到225 牛。米，與其前款相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%，油耗卻下降了8%?！　?shí)際表現(xiàn)：　　“發(fā)動(dòng)機(jī)是車(chē)輛的心臟”，本田i－VTEC技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的優(yōu)勢(shì)也早已名聲遠(yuǎn)揚(yáng)。以第八代雅閣2.4L為例，從一開(kāi)始輕點(diǎn)油門(mén)就有一種“猛獸出籠”的感覺(jué)，加速兇悍有力。在1000多轉(zhuǎn)的時(shí)候，就有足夠的扭力把整輛車(chē)?yán)瓌?dòng)起來(lái)，2000轉(zhuǎn)已經(jīng)可以應(yīng)付一般道路。以完全油門(mén)的狀態(tài)行駛，2000轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)整個(gè)過(guò)程，一直維持均勻的動(dòng)力輸出，中間沒(méi)有明顯的停頓，聲音提高漸進(jìn)并富有質(zhì)感。強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)扭力和均勻的輸出特性讓車(chē)輛更易于掌握，不僅適合日常使用環(huán)境，也適合一些激烈操控?！　「鶕?jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)，第八代雅閣2.4L百公里綜合油耗僅為8.7L，筆者算了一筆賬，相對(duì)同級(jí)別其它主要車(chē)型，以一年行駛20000公里，93#油價(jià)6.3元/升計(jì)算，一年下來(lái)平均油耗能節(jié)約1000—2000元，5年下來(lái)將節(jié)約近10000元。第八代雅閣在發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，得到的直接體現(xiàn)就是——?jiǎng)恿?qiáng)，省油！　　前后懸掛：剛?cè)嵊卸?操控舒適　　技術(shù)解析：　　第八代雅閣以操控見(jiàn)長(zhǎng)，得益于懸架的設(shè)計(jì)，配備了同級(jí)別技術(shù)領(lǐng)先的前雙叉臂懸架與后多連桿懸架，堪稱(chēng)黃金組合。第八代雅閣把后懸架橫向剛度增加40%，再加上整車(chē)重心降低，使駕駛者在平路行駛時(shí)感覺(jué)平穩(wěn)，即使是在大轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，也不會(huì)感覺(jué)到側(cè)傾。另外，第八代雅閣采用浮動(dòng)式副車(chē)架、較長(zhǎng)的懸掛行程和較厚的輪胎，有效減少路上的震動(dòng)。此外，其車(chē)身抗扭剛度比起第七代也提高了20%，懸架支點(diǎn)剛度提高了36%，給人穩(wěn)固、安全的駕駛感，即使轉(zhuǎn)彎側(cè)傾或者加減速時(shí)的俯仰，都能得到很好的控制?！　?shí)際表現(xiàn)：　　通常情況下看一臺(tái)車(chē)的技術(shù)含量，最關(guān)鍵看發(fā)動(dòng)機(jī)外，另一個(gè)就是前后懸掛了。開(kāi)車(chē)的人都知道，一輛車(chē)的懸架直接影響到該車(chē)的操控性和舒適性。事實(shí)證明，第八代雅閣完全突破了車(chē)主的期望，在路面狀況良好的地方，能感覺(jué)出第八代雅閣懸: 回答者：網(wǎng)友

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