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我想買(mǎi)車(chē)，請(qǐng)高手幫我分析途勝2.0和本田CR－V哪個(gè)比較好？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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05款CR-V的5速自動(dòng)變速器和雅閣的5速自動(dòng)變速器一樣，速比完全相同。CR-V 2.4L 5AT在100km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由2350rpm(2.0L 4AT)下降到2020rpm，改善了噪音，降低了油耗。5速自動(dòng)變速器齒輪速比縮小，變速器沖擊也得到改善。而 2.4L的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和雅閣2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，采用前進(jìn)氣后排氣的布置形式，只是增加了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度可變功能，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩，排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)在3600rpm時(shí)就可輸出峰值扭矩220Nm，比雅閣2.4L的219Nm/4500rpm增長(zhǎng)了1Nm。兩車(chē)90km/h的等速油耗都是7.4L/100km。CR-V2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0L相比，功率和扭矩都分別增加了8kW和30Nm。從發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線中可以看出2款發(fā)動(dòng)機(jī)曲線形狀相似，只是2.4L曲線數(shù)值上移。本田的i-VTEC技術(shù)是將VTEC技術(shù)和革新型的VTC(可變正時(shí)控制)結(jié)合在一起，也就是把智能電控氣門(mén)正時(shí)、升程和相位結(jié)合在一起。VTEC通過(guò)電子方式控制氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程，以滿足低速和高速的要求，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)可關(guān)閉一個(gè)進(jìn)氣門(mén)，使混合氣在缸內(nèi)形成渦流，令換氣更充分，混合氣更均勻，提高發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩。VTC則根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載對(duì)進(jìn)氣門(mén)提供連續(xù)的相位控制，保證進(jìn)氣門(mén)在最大提前角與最大延遲角之間精確地開(kāi)啟，這樣便達(dá)到了高動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性之間的理想平衡。05款CR-V還配備了電子油門(mén)和巡航控制系統(tǒng)，巡航控制要在60km/h以上才開(kāi)始工作，它的主要作用是緩解高速公路的駕駛疲勞。　　05款CR-V新的實(shí)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)提高了雪地通過(guò)性，據(jù)本田公司內(nèi)部測(cè)試，雪地0～50m起動(dòng)驅(qū)動(dòng)力(抓地狀態(tài))，新款CR-V的加速度是04款的1.5倍。在雪地，前后存在微小速度差時(shí)機(jī)械凸輪瞬時(shí)離合器就及時(shí)作用，這是04款所沒(méi)有的功能。新款CR-V DPS雙泵四驅(qū)系統(tǒng)還采用了新式數(shù)據(jù)放大系統(tǒng)，比前一代更敏感，同時(shí)四驅(qū)的介入也更精確和及時(shí)。　　在安全上,除了ABS+EBD,05款CR-V還對(duì)制動(dòng)盤(pán)做了加大處理，提升了安全可靠性。本田的G-CON車(chē)身設(shè)計(jì)透過(guò)全方位的緩沖結(jié)構(gòu)分散撞擊力，可保護(hù)車(chē)廂的完整性，加強(qiáng)駕乘者在車(chē)輛事故中的安全防護(hù)。整車(chē)符合安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)：64km/h前側(cè)面碰撞，55km/h正面、側(cè)面碰撞，50km/h車(chē)對(duì)車(chē)、后面碰撞。采用了可減輕頭部、頸部沖擊的座椅。每個(gè)座椅都配備了帶負(fù)荷限制器的預(yù)張緊3點(diǎn)式安全帶。: 回答者：網(wǎng)友

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