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賽車的變速箱是怎樣換擋的

提問者:網(wǎng)友 2018-07-23
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變速箱的原理   變速箱發(fā)展至今,已經(jīng)有手排檔,自動(dòng)排檔的設(shè)計(jì),其中自排變速箱更發(fā)展出無段變速系統(tǒng),或手自變速系統(tǒng),然而,它們都一樣有共同的功能:   (1)傳遞引擎的輸出動(dòng)力(2)能變換齒輪的組合以應(yīng)付不同需求   現(xiàn)在我們來看看手排變速箱的基本構(gòu)造:變速箱輸入軸通過離合器,變速箱輸入軸跟引擎的曲軸連接在一起,它的功能就是輸入引擎的動(dòng)力。變速箱輸出軸變速箱輸出軸和汽車的傳動(dòng)裝置直接連接在一起,把動(dòng)力輸出使用。排檔機(jī)構(gòu)這個(gè)機(jī)構(gòu)就是整個(gè)變速箱功能的地方,它就是各種齒輪的地方,藉由不同的組合,實(shí)現(xiàn)變速箱操作的目的。同步器同步器的目的是幫助變速齒輪能同步咬合,確保變速箱換檔操作時(shí)的平順。其實(shí),變速箱是一個(gè)精密度相當(dāng)高且復(fù)雜的機(jī)械,直到今天,大多數(shù)的車廠是不自己生產(chǎn)變速箱的,也許你不相信,但是,這些車廠都交給專門在設(shè)計(jì)變速箱的公司來生產(chǎn),無論是手排、自排,還是手-自排的變速箱,都有很有名的公司在專司的,如響譽(yù)世界的德國(guó)ZF,M-Benz全車系階采該公司的變速箱。離合器離合器就是專司動(dòng)力傳遞的接合或分離的裝置。手排變速箱所使用的是屬于”磨擦片離合器”,利用磨擦片的磨擦來產(chǎn)生力矩,來傳遞動(dòng)力。   一片磨擦片與動(dòng)力輸入端連接,另一片與變速箱輸出端連接,當(dāng)兩片緊緊接合時(shí),動(dòng)力就接通了,而兩片分開時(shí),動(dòng)力就切斷。   齒輪比的意義與重要性   變速箱的重要?jiǎng)幼骶褪歉鼡Q不同的齒輪組合,我們可以撥動(dòng)手排檔的檔位來改變齒輪的相對(duì)位子,借著不同齒輪間的咬合與連接,以達(dá)到變換“齒輪比”(簡(jiǎn)稱齒比)的目的,完成我們換檔的目的。   我們騎山地自行車時(shí)所給我們的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)就可以體會(huì)的到,當(dāng)我們想快速起步時(shí),我們可以把前輪換成小齒輪,后輪換成大齒輪,這時(shí)我們就可以輕易且快速地起步。隨著腳踏車速度的增加,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)腳再怎么用力踩,速度還是增加有限。這時(shí)候,我們可以變換后輪的齒輪由大換成小,再把前輪換成較大的齒輪,這時(shí)踏板的感覺變重了,但是不必像之前踩的這么多圈,腳踏車的速度可以更快了…… 同樣的道理,我們汽車在設(shè)計(jì)使用上時(shí),并不是直接把引擎的輸出接到傳動(dòng)軸上,而是接到變速箱上面,再由變速箱的輸出軸接到傳動(dòng)軸上輸出。汽車在起步時(shí),需要先克服靜摩擦力,然后再推動(dòng)車身前進(jìn),這時(shí)是需要較大的扭力來幫忙的;于是低檔位(一檔)時(shí),是類似腳踏車起步的“前面小齒輪,后面大齒輪”的設(shè)計(jì),當(dāng)車速越來越快時(shí),我們不必需要這么大的扭力輸出,在高速檔時(shí),變速箱將換成類似騎腳
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