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斯巴魯WRX?STI拉力賽車，為什么中國(guó)的拉力賽車用的也是日本版的EJ20發(fā)動(dòng)機(jī)？

這次我的問題是，很多人說斯巴魯?shù)腅J20發(fā)動(dòng)機(jī)不適合中國(guó)的油品，但是中國(guó)的拉力賽車用的發(fā)動(dòng)機(jī)卻是EJ20！而民用版的，日本用EJ20，但進(jìn)口車用EJ25。我的問題就是這樣，我的疑問是：斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)是EJ20！為什么呢？中國(guó)的油品不是不適合EJ20嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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這個(gè)問題需要分成以下兩個(gè)方面解答： 1、我國(guó)汽車工業(yè)落后于日本及汽車生產(chǎn)廠商在華市場(chǎng)產(chǎn)品布局策略的因素在民用量產(chǎn)車這個(gè)領(lǐng)域，日本的汽車制造商會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)保護(hù)、對(duì)官方渠道到華銷售車型的歧視性限制（隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的極速擴(kuò)大、中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展、中國(guó)車輛數(shù)量的急劇增加已經(jīng)有明顯改善）、中國(guó)境內(nèi)油品的品質(zhì)原因、中國(guó)汽車使用者駕駛習(xí)慣和對(duì)汽車文化的不同理解等等一系列因素導(dǎo)致許多日系量產(chǎn)車特別是高性能車型在境內(nèi)和境外市場(chǎng)存在，搭載不同發(fā)動(dòng)機(jī)或者同款發(fā)動(dòng)機(jī)但是配置及電子控制程序調(diào)教不同出現(xiàn)的性能差異。即使我們對(duì)于某日系車型深深癡迷并且向往，都無法真正在國(guó)內(nèi)通過車廠的正規(guī)銷售渠道購(gòu)買到性能與日本本土或其他地區(qū)市場(chǎng)一致的車型（部分車型通過其他海關(guān)報(bào)關(guān)手段可以買到正規(guī)的其他地區(qū)版本車輛，但是均不同程度的會(huì)出現(xiàn)水土不服或者售后服務(wù)不完善的問題）。 2、汽車運(yùn)動(dòng)賽事的特殊性 2.1汽車運(yùn)動(dòng)的目的在中國(guó)的拉力賽事中，比賽的目的在于極致的追求車手對(duì)車輛的控制，壓榨汽車的極限性能以獲得最好的成績(jī)。在追逐這個(gè)目的的過程里，所需盡力優(yōu)化的包含但不局限于車輛的基礎(chǔ)性能、車輛進(jìn)行賽事改裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及升級(jí)部件目錄、賽事化改裝的專業(yè)水平與經(jīng)驗(yàn)、車手的駕駛技術(shù)和穩(wěn)定性、維修團(tuán)隊(duì)的準(zhǔn)備工作與技術(shù)水平、比賽策略的把握等等。這所有的一切都會(huì)消耗巨大的精力、財(cái)力才能盡可能的優(yōu)化，才能確保在各車隊(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝。所以在前期準(zhǔn)備的過程里，任何賽車團(tuán)隊(duì)都會(huì)盡可能的去把每一個(gè)板塊做到能力范圍內(nèi)的最優(yōu)化，鑒于之前提到的民用車領(lǐng)域的針對(duì)不同地區(qū)市場(chǎng)的差異，所以車隊(duì)能夠使用高性能的日本本土版本的發(fā)動(dòng)機(jī)一定就不會(huì)使用中國(guó)市場(chǎng)所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī) 2.2賽事參與團(tuán)隊(duì)及背景參加這類賽事的參賽車隊(duì)其背景均擁有眾多贊助商和強(qiáng)大財(cái)力、社會(huì)背景、渠道優(yōu)勢(shì)的個(gè)人或組織。在比賽的籌備、設(shè)施設(shè)備采購(gòu)及運(yùn)輸途徑等程序上做了充分的準(zhǔn)備。甚至部分車隊(duì)背景直接包含汽車生產(chǎn)制造廠商或該品牌御用改裝廠商，同時(shí)比賽本身也獲得了政府的相應(yīng)支持。那么在賽車的基礎(chǔ)部件選擇上，一定會(huì)選擇擁有更高性能的日本本土版本發(fā)動(dòng)機(jī)。特別說明：專業(yè)賽車賽事均不會(huì)使用民用燃油，一般賽會(huì)都會(huì)依照賽車的改裝標(biāo)準(zhǔn)提供或指定使用相應(yīng)的賽車專用燃油，只有在非常罕見的特殊情況下會(huì)采取民用燃料加特殊成分的燃油添加劑的方式。: 回答者：網(wǎng)友

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