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2011款海馬海福星好不好。懂車的進

新款海福星換了發(fā)動機，型號是HA-1.3。自主研發(fā)的。懂車的老師們給我介紹下吧，我想買海馬海福星，可是今年的竟然又換了發(fā)動機，感覺還是用以前的三菱技術的4G18，穩(wěn)定性高，省油，毛病少，耐用。其實老百姓買車就是買的省心，省油，沒毛病就是好車。一下是新款發(fā)動機的介紹，我復制的。各位老師給出出主意吧。海馬1.3的發(fā)動機排量小，省油，動力強，V V T，技術上先進一些要是的話，著款發(fā)動機還可以性價比比較高，省油! HA-VVT-1.6發(fā)動機是一款直列4缸、水冷、雙頂置凸輪軸(DOHC)、4氣門發(fā)動機,采用了VVT可變氣門正時、低阻力進氣道等等諸多先進控制技術,實現(xiàn)了低排放、低油耗、高性能的一體化,是海馬汽車自主研發(fā)的一款新發(fā)動機,達到歐Ⅳ排放標準,并具備升級到歐Ⅴ排放標準的潛能。該發(fā)動機不僅能夠充分適應未來日益嚴厲的排放法規(guī)及油耗限制,同時具備高性能、高可靠性。主要技術特點描述: (1)高性能:采用緊湊、低面容比燃燒室,縱向旋渦進氣道及低阻力樹脂進氣歧管設計,最佳的VVT控制,實現(xiàn)了高的燃燒效率; (2)低排放、環(huán)保性:實現(xiàn)了高的燃燒效率、最佳的燃燒室結(jié)構(gòu)設計降低了未燃氣體,采用筆式點火線圈,提高了點火效率,采用低熱容量不銹鋼材質(zhì)排氣歧管,實現(xiàn)觸媒的早期活性化; (3)低油耗:采用VVT實現(xiàn)內(nèi)部EGR,采用低排放技術及低摩擦化設計(比如:活塞的輕量化設計、活塞環(huán)的低張力化設計、連桿長度的最佳化(降低往復慣性力及活塞側(cè)壓力)、減小主軸承和連桿軸承直徑、使氣門桿部直徑細小化等); (4: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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我開的老的4G18的機器這么久了確實沒大毛病就是發(fā)動機多少有點滲油不過不影響使用剛上479Q的時候也有過小毛病不過后來也都挺好的我這出租車全是海福星我問過都開著不錯沒什么大毛病我估計新上的發(fā)動機也不能有太大毛病就是這車的外形現(xiàn)在有點過勁了如果你不在意這個外形倒是應該是好車 1.3的發(fā)動機在市里開肯定沒問題但是油耗會不會比1.6低不好說這車不重比較郁悶的就是開到80以上聲音確實不小我朋友的frv反倒是挺安靜得一點小建議有問題留言問: 回答者：網(wǎng)友

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