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雪鐵龍和華普真的是一個技術(shù)出的嗎?我不知道買哪個好啊?

雪鐵龍和華普真的是一個技術(shù)出的嗎?我不知道買哪個好啊? 小弟想買雪鐵龍了..但是$不夠..呵呵.. 華普4S說他和雪鐵龍技術(shù)一樣...不知道該買哪個?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-20

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雪鐵龍公司的前身為雪鐵龍齒輪公司，所以用人字齒輪的兩對齒輪作為該公司標(biāo)志和車型商標(biāo)。華普跟學(xué)鐵龍就不是一個檔次的`~~~`怎么能技術(shù)是一樣的呢?~ 買雪鐵龍吧.. 標(biāo)致雪鐵龍上半年全球銷量穩(wěn)定達(dá)176.4萬輛實惠購車如何選擇經(jīng)濟車型當(dāng)馬路上眼花繚亂的新車駛過眼前，當(dāng)夜晚霓虹燈下流光溢彩的車身穿梭于街頭巷尾，想必每個人都會被激起購車的欲望，而身為工作不久的年輕人，購車卻顯得有些遙遠(yuǎn)，昂貴的中高級車，不是我們的首選，親民的車型，是我們的最愛。新人購車，首先要了解當(dāng)前的車市情況和各車的降價、打折情況。根據(jù)經(jīng)濟實力考慮在什么價位。兩年前，當(dāng)業(yè)內(nèi)人士還在為10萬元經(jīng)濟車價位的標(biāo)準(zhǔn)爭論不休時，兩年后經(jīng)濟車的入門價位已經(jīng)到了公認(rèn)的8萬元?，F(xiàn)在市場上15萬元以下的車型很多，但你現(xiàn)在購車時，始終牢記這一條:價位越高的車降價空間越大，經(jīng)濟車也不例外。我估計，甚至像中華2.0手動或有的大眾車型。降價空間最大的當(dāng)屬兩個大眾的產(chǎn)品，但至于車廠如何看待利潤不在本文的討論范圍。在韓國1萬美元可以是中檔車，對中國人來講，8萬左右的經(jīng)濟型轎車雖然還是貴了點，但畢竟會成為國內(nèi)市場最為活躍的細(xì)分市場之一。在這一區(qū)間的主流品牌有賽歐、派力奧、奇瑞、羚羊等幾大品牌，老三樣的富康新自在向這個標(biāo)準(zhǔn)靠攏。很多兄弟熱切盼望廣本飛度的定價會拖垮10萬元的車價中堅力量，但愿如此。目前國內(nèi)“賽歐”是參照車，雖然有很多缺點，因為它已經(jīng)一降再降，在北京甚至到了7.5萬，每年有幾萬份訂單，100%的私車主。富康應(yīng)當(dāng)講是最有潛力達(dá)到8萬元家用轎車“及格線”的車型，它的差距就在配置上。另外，我十分看好奇瑞，風(fēng)云系列經(jīng)過降價后，性價比凸現(xiàn)，而且奇瑞這兩年進步很大，今年更是風(fēng)頭十足。南亞的車今年降了兩次價，購買不會虧太大，我對西耶拿1.3印象還可以;我不看好福特和三菱的合資廠，福特在中國的市場對策出了問題，三菱的賽馬和菱帥我都沒有好感，賽馬曾經(jīng)吸引眼球，但成不了主流。豐田現(xiàn)在沒有發(fā)力，但在全球經(jīng)濟低迷的狀態(tài)下，豐田在北美市和歐洲取得了巨大成功，如果廣本飛度明年量產(chǎn)12萬輛的話，按照大眾在中國的市場策略，大眾會哭出聲來，只有豐田貓在身后，蠢蠢欲動。我等兄弟們看鶴蚌相爭，天下大亂，該出手時就不要猶豫了。上海大眾桑塔納為什么每年都是銷量冠軍?作為一款銷售了20多年的車型，馳騁大江南北數(shù)十載，在當(dāng)初引進桑塔納的時候，它是作為當(dāng)時最先進的中級車來開發(fā)的，轉(zhuǎn)眼20年過去了，桑塔納: 回答者：網(wǎng)友

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