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六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比,有什么區(qū)別和優(yōu)點(diǎn)

速度。明早6點(diǎn)之前要!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

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優(yōu)點(diǎn):1.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高.由于消除了四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)菌狀氣門浮動(dòng)帶來的慣性,六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)安全極限轉(zhuǎn)速較高,理論上可這 2800OWmin。 2.油耗少、排放低.六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速/節(jié)氣門開啟日寸比傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)省油35% 。在高轉(zhuǎn)速/節(jié)氣門全開時(shí)也可節(jié)油13% 。由此減少了CO2的排放。 3.改進(jìn)了低轉(zhuǎn)速扭矩.六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)比產(chǎn)生相同扭矩的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低1000r/min同時(shí),隨著轉(zhuǎn)速的上升,其扭矩將會(huì)呈線性增加。 4.制造成本低.由于它與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比,運(yùn)動(dòng)部件少,不但減少了機(jī)械噪聲,而且制造成本低。缺陷:1.首先，在第五沖程向氣缸內(nèi)噴水，確實(shí)可以利用氣缸余熱多做功。但是必須考慮這些水對(duì)氣缸的腐蝕，以及潤(rùn)滑問題。然后，做功之后的水蒸氣需要冷凝，這就需要體積重量都很大的冷凝器，加重了汽車的整備質(zhì)量，增加了單位油耗，同時(shí)會(huì)使汽車動(dòng)力性能嚴(yán)重惡化。 2.接下來還是一個(gè)技術(shù)上的問題:在第五、六沖程中，如果不潤(rùn)滑，那么氣缸的磨損、腐蝕十分嚴(yán)重;而如果潤(rùn)滑，那么做功之后排出來的水蒸氣就被潤(rùn)滑油污染，進(jìn)入冷凝器之后，潤(rùn)滑油凝結(jié)，時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)堵塞管路。 3.另外，這樣做，氣缸壁會(huì)受到強(qiáng)烈的冷熱交變應(yīng)力，會(huì)使其壽命嚴(yán)重降低。實(shí)際上，向內(nèi)燃機(jī)氣缸噴水(與燃油一起噴入)，就可以提高輸出功率和熱效率，這種嘗試幾十年前就有人研究過，但主要就是因?yàn)闅飧赘g問題而放棄的。: 回答者：網(wǎng)友

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