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斯巴魯BRZ?2.0L?手動改成2.0T的，懂車的說一下，好不好改?改一下要不要刷ECU?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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渦輪增壓的壞處如下， 1、與渦輪增壓技術(shù)捆綁在一起的就是“渦輪遲滯”這一概念，渦輪增壓由于其使用了發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動，其需要的啟動條件便受到發(fā)動機的廢氣狀態(tài)所決定，需要發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速下，在排出的廢氣壓力較高(同時溫度也較高)的情況下，才能夠成功啟動渦輪增壓器，并且由于從發(fā)動機處于中低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下踩下油門踏板到發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高、排氣壓力升高導(dǎo)致渦輪的啟動、帶動壓縮葉片工作需要一定時間，渦輪增壓帶有其不可避免的缺點，反應(yīng)時間，也就是渦輪遲滯，并且，一般來說，一定排量下的渦輪增壓器越大其渦輪遲滯也就越大，帶來的增壓效果越明顯其渦輪遲滯也就越明顯，但近年來，世界上主流采用渦輪增壓的車廠與渦輪增壓技術(shù)的提供商都在普遍致力于解決渦輪遲滯的問題，使得渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出能夠接近自然吸氣發(fā)動機的線性輸出。 2、渦輪增壓技術(shù)使用了高溫的發(fā)動機廢氣作為其推動葉片的旋轉(zhuǎn)的動力來源，高溫廢氣直接接觸葉片這一點這對于渦輪葉片以及整體結(jié)構(gòu)使用的材料來說有較高的要求，對于動力要求較高的超跑來說，渦輪增壓部件可以說是運行情況非常極限的發(fā)動機中最不穩(wěn)定的一個部分了。 3、渦輪增壓技術(shù)對于發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速階段的扭矩改善不明顯，但可以使最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速范圍變得較寬。刷CPU是肯定的! 最后建議LZ不要去改裝渦輪增壓，損害愛車不說，高昂的改裝費用以及后期的維修費用會讓你頭痛的。另外非法改裝被交管部門查到的話，這個可不好說了!: 回答者：網(wǎng)友

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