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車輛安裝的火花塞型號錯誤,車輛行駛表現(xiàn)是什么?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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現(xiàn)代轎車大多數(shù)采用壓縮比較高的發(fā)動機(jī),產(chǎn)生的熱量也會很大。采用的火花塞型號或熱值與發(fā)動機(jī)不相符，必然產(chǎn)生爆震和過熱，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或行駛無力。發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，單位時間內(nèi)動力爆發(fā)產(chǎn)生的次數(shù)相對比中低速時要多得多。例如一臺V6發(fā)動機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生3次動力，在2500RPM時每分鐘會產(chǎn)生7500次動力。若將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提升到5000RPM，就會在一分鐘之內(nèi)產(chǎn)生的熱量這樣密集，相對的也就增加了熱量，若采用熱值不當(dāng)?shù)幕鸹ㄈc本機(jī)配合后果就不堪設(shè)想了。在選擇火花塞時若是高壓縮比的發(fā)動機(jī)必須配合使用熱值較低，即散熱效果好的火花塞。假如是高轉(zhuǎn)速行駛的車輛，也應(yīng)選擇火花塞散熱較好，熱值較低的火花塞，這樣才能保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。順便一提，目前市場上出現(xiàn)相當(dāng)多的所謂“多極式”火花塞，在使用一段時間以后都會出現(xiàn)一邊點火現(xiàn)象，多點跳水的效果就不存在了。由于多極跳火需要較高的電壓，發(fā)動機(jī)又經(jīng)常在高轉(zhuǎn)速下工作，實踐證明，普通發(fā)動機(jī)還是選用一般的火花塞效果更好。因為點火系統(tǒng)的供電電壓是固定的，若跳火電壓超過空上系統(tǒng)所能提供的電壓，也就沒有辦法生出額外的火花.: 回答者：網(wǎng)友

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