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渦輪增壓和機械增壓的區(qū)別？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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機械增壓系統(tǒng)(Supercharger)：裝置在發(fā)動機上并由皮帶與發(fā)動機曲軸相連接，從發(fā)動機輸出軸獲得動力來驅(qū)動增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：利用發(fā)動機排出的廢氣達(dá)到增壓目的。增壓器與發(fā)動機無任何機械聯(lián)系，壓氣機由內(nèi)燃機廢氣驅(qū)動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達(dá)180-200kPa，或300kPa左右，需要增設(shè)空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進(jìn)行冷卻。@_@機械增壓（Supercharge）和廢氣渦輪增壓（Turbo）都是發(fā)動機強制進(jìn)氣系統(tǒng)，他們有著共同的目標(biāo)：將空氣壓縮，使得氣缸燃燒室獲得比標(biāo)準(zhǔn)大氣壓時更多的空氣分子。吸入更多空氣就意味著，氣缸在每個做功沖程中可以燃燒更多的燃料，從而提高輸出的功率和扭矩。根據(jù)此原理，裝有增壓器的內(nèi)燃機引擎可比同型號的自然吸氣式引擎多輸出40%至100% 甚至更高的動力。但從組件，到運作方式都是不同的。 ??讓我們先看看它們的相似之處。 ?渦輪增壓器和機械增壓器都稱為強制進(jìn)氣系統(tǒng)。?該系統(tǒng)對流入發(fā)動機的空氣進(jìn)行壓縮（有關(guān)普通發(fā)動機中氣流的介紹，請參見汽車發(fā)動機工作原理）。?這樣便可使發(fā)動機氣缸中充入更多的空氣。?空氣越多表明充入的燃油就越多，因此就可以在每個氣缸發(fā)生爆炸時獲取更多的動能。?渦輪增壓發(fā)動機和機械增壓發(fā)動機所產(chǎn)生的總體動能比無增壓設(shè)備的發(fā)動機要多。??機械增壓，主要是面對大排量發(fā)動機，該發(fā)動機有足夠大的扭力能帶動機械增壓器，同樣需要發(fā)動機的主要出力段在低于4500RPM的低速段，大家都知道高轉(zhuǎn)速下機械增壓器會變成發(fā)動機的負(fù)載，而導(dǎo)致增壓帶來的功率增長還不如增壓器耗費的功率，那就入不敷出了。但是由于機械增壓能在發(fā)動機啟動時當(dāng)推動凸輪軸轉(zhuǎn)動的時候同時啟動，因為機械增壓器是由鋼皮帶直接鏈接到發(fā)動機上的，所以不會有渦輪增壓的遲滯現(xiàn)象。??機械增壓如其名，就是機械傳動式強化進(jìn)氣壓縮系統(tǒng)。????渦輪增壓，主要面對小排量發(fā)動機，要求發(fā)動機傳動部分（多半指凸輪軸部分）能夠應(yīng)付高速轉(zhuǎn)動所帶來的高溫，因為渦輪的出力段是在4500RPM之后，這個數(shù)字是通常數(shù)值，也就是說當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越快則增壓效果越好，因為渦輪是靠廢氣推動，而轉(zhuǎn)速越快則做功越快然后廢氣排出的頻率和壓力都更大。渦輪的劣勢有兩個，一個是低轉(zhuǎn)速下渦輪優(yōu)勢不明顯，第二就是渦輪遲滯（這里就不做旁述了）。?直接的感受便是，大幅踩下油門踏板，在零點幾秒內(nèi)動力輸出幾乎沒有變化，當(dāng)過了這一瞬間后，發(fā)動: 回答者：網(wǎng)友

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