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標(biāo)致508發(fā)動(dòng)機(jī)真的不行嗎
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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-18
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508的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī) 均來自PSA的 EW系列 分別是2.0的EW10A 跟2.3的EW12A 由于本人自己碼字很累 所以以下所有內(nèi)容都以EW10A做事例 是在PSA一代名機(jī)EW10J4上改變配氣機(jī)構(gòu)版本以及加裝CVVT得來的 在國(guó)內(nèi)的調(diào)教受油品限制調(diào)教也偏保守 因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)是高速 高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī) 為了兼容兩桶油的93 所以你懂的 EW10A最初國(guó)內(nèi)的搭載型號(hào)是 雪鐵龍的凱旋 其后來又搭載到 307 308 408 世嘉 C4畢加索 C5等多款車型 其可用工作范圍及賬面數(shù)據(jù) 和經(jīng)濟(jì)型 可維護(hù)性 可以說在2.0NA的發(fā)動(dòng)機(jī)行列里 算世界頂級(jí)行列 您別說寶馬的2.0比他強(qiáng)之類的話 我只能說首先調(diào)教不一樣 其次 價(jià)格 可維護(hù)性 經(jīng)濟(jì)性 性價(jià)比 都不是一個(gè)檔次的 EW10A絕對(duì)是現(xiàn)今國(guó)內(nèi)能買到的最具性價(jià)比的2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)且沒有之一 開放數(shù)據(jù)有 壓縮比是11 壓縮比越高燃燒室內(nèi)點(diǎn)燃的溫度也越高 壓縮比11的發(fā)動(dòng)機(jī) 國(guó)內(nèi)呵呵呵 你找找吧 看看馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天的廣告 再看看售價(jià) 最大功率108kw 不要認(rèn)為最大功率要比其他品牌低 EW10A的可用工作范圍是非常大的不要看最大功率要看可用功率范圍 給你對(duì)比一下明銳 2014款 2.0L 自動(dòng)逸杰版 EA113說實(shí)話這發(fā)動(dòng)機(jī)不是一般的老而是太老了 老的掉渣 14款2.0的車 還弄個(gè)8氣門來騙人 你丫真是砸EA113的招牌呀 你們大眾神車黨真當(dāng)消費(fèi)者都是那啥?? 88kw的最大功率 就比307的1.6EC5發(fā)動(dòng)機(jī) 賬面最大功率多2kw 可用功率范圍 更是使開過的人想哭 一個(gè)經(jīng)典的低速發(fā)動(dòng)機(jī) 底扭充沛 可過了70 你上100就得降檔 過了120 呵呵呵 發(fā)動(dòng)機(jī)只有出聲沒有出力了 我不是故意黑大眾 確實(shí)14年還賣8氣門的EA113有點(diǎn)過分了 再給你舉個(gè)栗子 這次給你舉個(gè)雞雞向上的例子 來自BMW的N46B20 2.0NA發(fā)動(dòng)機(jī) 毫無疑問 這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的所有數(shù)據(jù)幾乎都比EW10A好 但是細(xì)細(xì)道來你會(huì)發(fā)現(xiàn) 及時(shí)是BMW的發(fā)動(dòng)機(jī) N46B20的最大扭矩 也跟EW10A一樣是200牛米 功率也只比EW10A多4kw 但是這貨卻需要喝97號(hào)汽油 用高端機(jī)油保養(yǎng) 搭載這貨的BMW 3系列卻需要30萬軟妹幣才能買到手 對(duì)于那些說508發(fā)動(dòng)機(jī)真的不行的 我就真只能呵呵呵了 其實(shí)真不是508的發(fā)動(dòng)機(jī)不好 是這個(gè)2.0發(fā)動(dòng)機(jī) 實(shí)際上是搭載到 207GTI上的 在307 308 408等A級(jí)車上也搭載 你非
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