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布加迪威龍?這車的信息

提問者:網(wǎng)友 2018-08-17
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  布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托爾·布加迪,1881年生于意大利的米蘭,其父親是畫家,也是著名的家具設(shè)計(jì)師。埃托爾·布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí),他特別愛好駕駛汽車,從17歲起就參加賽車活動(dòng)。幼年時(shí)期,他就建造了布加迪T1-T5車型,并參加了許多賽事。   埃托爾·布加迪在1902年隨全家搬遷至法國ALSACE的NIEDERBRONN,并于1904年開始和當(dāng)?shù)氐囊患移嚬竞献?,為其研發(fā)生產(chǎn)汽車,直到1909年,共計(jì)生產(chǎn)了T6-T9等型號(hào)。隨后埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM,建立了布加迪汽車工廠,在這里,成熟的T13車型開始大規(guī)模生產(chǎn)。直到今天,MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車后,這種形狀的散熱格柵隨后成為了布加迪的風(fēng)格。之后布加迪汽車逐步發(fā)展壯大,并活躍于全球各大賽事。   后來隨著世界經(jīng)濟(jì)的大蕭條以及兩次世界大戰(zhàn)的對(duì)布加迪汽車產(chǎn)生了重大影響。尤其是在第二次世界大戰(zhàn)期間,德軍占領(lǐng)了法國的布加迪工廠,在1939年和1940年,埃托爾·布加迪的長子和父親先后離世,經(jīng)營困難的布加迪工廠也被變賣。同時(shí)埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威懾,堅(jiān)持意大利國籍,從而受到迫害。隨后,縱橫車壇將近半個(gè)世紀(jì)的一代著名汽車設(shè)計(jì)師于1947年也寂然逝去。至此,布加迪共計(jì)生產(chǎn)了T1-T101等一百個(gè)車型。二戰(zhàn)結(jié)束后,布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經(jīng)營,并主要生產(chǎn)T101型車,直到1956年徹底停產(chǎn)。在1910-1956這47年間,布加迪共生產(chǎn)了大約8000臺(tái)汽車。布加迪的歷史暫告段落。   直到1987年,身為金融家的汽車經(jīng)銷商Romano Artioli購買了布加迪品牌,并將布加迪總部由MOLSHEIM遷至意大利,布加迪重回車壇,并與1991年推出了EB110作為創(chuàng)始人EB誕辰100周年的紀(jì)念。   EB110采用了560馬力的中置12缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),性能在當(dāng)時(shí)更是無以倫比,成為了眾多性能車愛好者和汽車收藏家熱捧的對(duì)象。但后來由于經(jīng)營不善,布加迪于1995年宣告破產(chǎn),留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上,直到后來該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。   1998年,布加迪品牌被大眾收購。隨后大眾品牌并沒有像其他超級(jí)跑車那樣對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行改進(jìn),從而看看能夠達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn),而是破天荒的先訂立了1000馬力、400公里
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