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銳界發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮，三元催化問題用電腦診斷（第一排什么什么低于臨界值）錯(cuò)誤代碼p520。請(qǐng)問到

是什么問題？怎么修復(fù)？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-15

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我的車型：奇瑞旗云變速器：手動(dòng) 排量：1.6升行駛里程：33000公里購(gòu)買時(shí)間：2008年3月問題描述：發(fā)現(xiàn)防凍液減少，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮出現(xiàn)問題前的維修保養(yǎng)：一直去4S店做保養(yǎng) 4S店檢測(cè)說(shuō)三元催化壞了，我去別的修理點(diǎn)檢測(cè)說(shuō)是沒壞，我沒當(dāng)回事，前段時(shí)間去換機(jī)油發(fā)現(xiàn)有乳化狀東西，說(shuō)可能缸床沖壞，后開缸（缸蓋里面都是白色乳化狀東西）換了張墊。發(fā)動(dòng)機(jī)燈滅了，開了5KM又亮了，到底是什么故障導(dǎo)致，是三元催化還是氧傳感？那防凍液減少又是怎么回事（水箱肯定不漏水不漏氣，4S店用壓力表測(cè)過）？故障現(xiàn)象：一輛2011 款3 .5 L 福特銳界（EDGE）車，累計(jì)行駛里程約2 萬(wàn)km ，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮后車輛一直正常行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，車主因發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因前來(lái)維修。故障診斷：接車后，連接IDS 檢測(cè)儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)儀顯示有P0430:00-EC一PCM 故障代碼，故障說(shuō)明為三元催化轉(zhuǎn)化器效率低于臨界值（第2 排）。對(duì)車輛進(jìn)行初步檢查后發(fā)現(xiàn)，車輛只是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮并沒有其他異常，于是清除故障代碼后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈未點(diǎn)亮。因此判斷可能是燃油品質(zhì)的原因，詢問車主最近加油的情況。車主反映車輛一直加97 號(hào)汽油，最近一次在外地加油站加過一次93 號(hào)汽油，然后就出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的故障。按照福特銳界車的要求，加93 號(hào)汽油是能滿足該車的使用要求的，分析可能是加油站的燃油品質(zhì)有問題，建議車主繼續(xù)加97 號(hào)汽油觀察一段時(shí)間。4 天后車主反映車輛又出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮的情況，再次檢測(cè)還是同樣故障代碼，車主強(qiáng)調(diào)車輛這次是在定點(diǎn)加油站加的97 號(hào)汽油，于是排除燃油品質(zhì)的原因。斷續(xù)分析認(rèn)為，噴油器漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)線路故障、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)（EVAP）故障、氧傳感器故障及三元催化轉(zhuǎn)化器故障等均可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，于是按照故障出現(xiàn)的可能性逐步對(duì)車輛進(jìn)行檢查。拆卸油軌及火花塞，發(fā)現(xiàn)油軌內(nèi)無(wú)雜質(zhì)，噴油器也無(wú)滴漏現(xiàn)象，火花塞的顏色為赤褐色，表明火花塞正常。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)線路外觀進(jìn)行檢查，各線路無(wú)裸露，導(dǎo)線連接器連接正常，無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。根據(jù)故障代碼對(duì)車輛進(jìn)行定點(diǎn)測(cè)試。用檢測(cè)儀檢查車輛OBD 系統(tǒng)，正常；燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)和動(dòng)力平衡檢測(cè)也均未發(fā)現(xiàn)異常；通過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)該車EVAP 正常；檢測(cè)怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流中的氧氣傳感器的數(shù)值，發(fā)現(xiàn)該車數(shù)據(jù)流下游氧傳感器電壓偏高，由此可以判斷可能是三元催化轉(zhuǎn)化: 回答者：網(wǎng)友

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