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雪鐵龍C5的優(yōu)勢除了外形，還有哪些？

雪鐵龍C5的優(yōu)勢除了外形，還有哪些？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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　　全鋼車身　　1922年，雪鐵龍率先在汽車制造上使用全鋼車身，使汽車的安全性和耐用性上有了很大的提高。而這種新金屬材料的應用啟發(fā)世界汽車界對于新材料的應用和創(chuàng)造。　　前輪驅動　　1934年，雪鐵龍研發(fā)出前驅裝置。雖然在研發(fā)前驅裝置前，其他大廠商幾乎全部采用后輪驅動裝置，但是雪鐵龍的技術人員在“改革、創(chuàng)新、靈感、設計”的理念引導下，一次又一次超越現(xiàn)實本身。終于，當前驅裝置以大膽的想法、先進的技術震動了整個汽車世界，加之扭力桿懸掛、四輪獨立、制動液壓控制的有效配合，前輪驅動被雪鐵龍在1934年已經(jīng)應用得完美無缺。　　液壓動力懸掛　　1991年，雪鐵龍自主研發(fā)了世界上第一臺使用集電子智能和液壓柔性技術于一身的懸掛裝置：液壓動力懸掛。該液壓懸掛可以自動從一種懸掛狀態(tài)轉換為另外一種懸掛狀態(tài)（“正?！被蛘摺斑\動”）。在所有的XM系列轎車上，裝備為駕駛座位上運用頻率控制的電動玻璃升降器，報警裝置和編碼式防盜啟裝置。　　這種懸掛裝置的應用開辟了高檔懸掛一個全新的領域，使駕駛舒適性和動態(tài)安全性得到了最大限度的發(fā)揮，為雪鐵龍在世界汽車技術之林又一次樹碑立傳。　　后輪隨動　　1991年，雪鐵龍為汽車動力總成領域開創(chuàng)了又一個新天地———后輪隨動轉向技術。此項技術的誕生保證了在轉彎時后車輪能隨著前輪朝著同一方向移動,減少轉彎或者急剎車時的不穩(wěn)定性，有效減少車身側傾。這種專利技術至今為止也只有雪鐵龍公司持有。這項技術再一次確立了雪鐵龍在汽車懸掛領域的龍頭地位。　　防橫擺技術　　基于雪鐵龍汽車公司在ACTIVA2交車上采用的防橫擺技術，法國汽車新聞聯(lián)合會（AFPA）向雪鐵龍汽車公司頒發(fā)技術創(chuàng)新大獎。: 回答者：網(wǎng)友

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