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AЛ-31Φ發(fā)動機簡介

AЛ-31Φ簡介！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-26

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AЛ-31Ф(AL-31F) 結構形式雙轉子加力式推力范圍加力12258daN、中間7620daN。現(xiàn) 狀生產價格300萬美元用途用于蘇-27殲擊機。不帶加力的AЛ-31Ф曾用于“暴風雪”(БУРАН)航天飛機在大氣層中試飛時的動力裝置(機上裝6臺)。改進型還用于蘇-35等飛機上。研制情況 AЛ-31Ф為留里卡設計局在1976～1985年間研制的加力式渦輪風扇發(fā)動機。在研制中曾遇到極大的困難。一是超重。起初，發(fā)動機有4級風扇、12級高壓壓氣機、2級高壓渦輪和2級低壓渦輪共20個級。結果發(fā)動機超重，達1600kg，而推力僅11000daN，不得不進行大改。改后的方案，風扇仍為4級，但高壓壓氣機減為9級，高低壓渦輪各為1級，總級數(shù)降到15級，于1976年將重量降到1520kg，但故障很多。為排除故障重量又有增加，約增加了10%，后來采用每減重1kg獎勵5個月工資的辦法，減輕了70公斤，實現(xiàn)了原定的重量目標。二是渦輪效率比設計值低4%，后來決定接受這個現(xiàn)實。但為了達到性能，只好將渦輪進口溫度由1350℃提高到1392℃。結果渦輪葉片裂紋，為此改進了冷卻流路，流路十分復雜，采用了旋流冷卻，用了新的工藝和好的材料，表面加鈷、鎳、鉻、鋁涂層。為此曾撤換過5名領導。在1976～1985年期間，共解決了685個難題。AЛ-31Ф設計中共獲得128項專利，使用51臺發(fā)動機，總運轉22900h，其中臺架試車16625h，試飛6275h。 AЛ-31Ф還有改進型，其中包括帶有矢量噴管的改進型，但未見詳細報道。結構和系統(tǒng) 進氣口進氣機匣為全鈦結構，有23個可變彎度的進口導流葉片，導流葉片前緣固定，由來自高壓壓氣機第7級的空氣防冰，后部則為可調葉片。風扇4級軸流式，增壓比為3.6。整個風扇為全鈦結構。前3級轉子葉片帶有阻尼凸臺。整個風扇轉子用電子束焊焊為一個整體構件。第4級轉子葉片對應的外機匣上，帶有機匣處理環(huán) 腔，開有400個斜槽，用以提高風扇的穩(wěn)定工作裕度。第4級出口整流葉片為雙排的串列葉柵。高壓壓氣機 9級軸流式。第1～3級盤用電子束焊焊在一起，而第4～6級盤同樣用電子束焊焊為一個整體。第7～9級則為單盤，而用長螺栓與6級盤連在一起，第1～6級盤為鈦合金構件，第7～ 9級則用耐熱合金制成。第1～5級轉子葉片用鈦合金制成，第6～9級轉子葉片用耐熱合金制成。所有9級的榫頭均為環(huán)形燕尾槽式榫頭。進口: 回答者：網(wǎng)友

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