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車架的損傷形式和修復(fù)方法

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-26

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一、車架損傷的主要原因??? 1．汽車振動造成的損傷，化學(xué)作用造成的腐蝕，表面劃傷、保護漆層破壞等。??? 2．不正確使用造成的損傷，如汽車高速轉(zhuǎn)彎時，車架側(cè)向彎曲變形；在條件惡劣路面快速行駛或超負(fù)荷使用，特別是斜向過溝時，車架有較大的扭曲變形及局部受力而產(chǎn)生局部變形。??? 3．意外事故造成的損傷，如板面的凹陷，板件的撕裂；焊接件的開焊損壞。??? 4．結(jié)構(gòu)設(shè)計問題。構(gòu)件結(jié)構(gòu)不合理，構(gòu)件結(jié)構(gòu)強度不夠，構(gòu)件連接強度不夠。 ??? 二、車架損傷的診斷??? 車架彎扭變形嚴(yán)重時，目測即可判明。必要時，用側(cè)量儀器測量對角線長度、鋼板銷孔同軸度、縱橫梁表面平面度、頂平面與側(cè)平面垂直度等參數(shù)，以確定損傷的部位及程度。??? 1．測量彈簧鋼板銷孔中心距及其對角線，沿車架縱面測量鋼板支架鎖孔中心前后、左右的距離：左右相差不超過1～2 mm，對角線差不應(yīng)超過4 mm,??? 2．檢查車架縱梁的平直度和垂直度，平面最大彎曲不應(yīng)超過4 mm；用角尺檢查垂直度，其下沿最大縫隙不應(yīng)超過0. 5 mm。用與鋼板銷等直徑的兩根長軸，分別從左右鋼板支架孔插入，對接時，測量中心偏差，不應(yīng)超過1 mm。??? 3．對于無彈簧鋼板的前、后橋，測量時應(yīng)選用前、后橋定位孔。對于形狀復(fù)雜的車架，為了安裝發(fā)動機、駕駛室（車身）、散熱器方便，以免車架變形，可按不同車型圖紙標(biāo)準(zhǔn)制作鐵皮樣板，按發(fā)動機座孔位置來比較車架變形情況。4．發(fā)動機座孔對角線長度誤差不得超過3 mm。 ??? 三、車架損傷的檢修??? 1．裂紋??? 發(fā)現(xiàn)縱、橫梁開裂，應(yīng)及早修理，避免裂紋擴展，增加修理難度，甚至引起相關(guān)零件的損壞。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車架出現(xiàn)裂紋時，先用汽油清洗裂紋表面或用砂布打磨裂紋周圍20 mm范圍，使之露出金屬光澤，找出裂紋的始末端，然后按下述方法修復(fù)裂紋。焊修時，裂紋處用鋸條開槽，在裂紋盡頭鉆小孔，然后用電焊修復(fù)。焊條強度與材料強度相適應(yīng)，焊補時，不得有氣孔及缺陷；焊補后邊緣處應(yīng)仔細(xì)修磨光滑。這種焊修裂紋的方法，一般用于車架受力較小的部位或其縱、橫梁翼面上裂紋長度不超過翼面寬度2/3的情況。裂紋較長而且出現(xiàn)在重要受力部位，焊接后還應(yīng)進行幫補，以增加其強度。 ??? 2．扭轉(zhuǎn)、彎曲變形??? 將車架平放。在相鄰的槽梁交叉對拉鋼絲，兩交叉點到中心線的距離之差不應(yīng)大于3 mm，否則應(yīng)予以校正。車架經(jīng)檢驗后，若發(fā)現(xiàn)彎曲、扭轉(zhuǎn)超過允許限度應(yīng)進行校正。當(dāng)縱梁或橫梁局部產(chǎn)生不大的彎曲時，可在: 回答者：網(wǎng)友

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