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7速dsg雙離合變速器怎么使用

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-11

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大眾的雙離合器（DSG）7速變速箱簡介傳統(tǒng)汽車有著手動擋與自動擋的差別，手動擋操控時因需要踩踏離合器而顯得復(fù)雜一點，但是車輛的反應(yīng)比較迅速直接，而自動擋則反之操控簡單但反應(yīng)略微有點遲滯，于是真正專業(yè)的跑車往往提供手動擋讓行能夠充分享受到駕駛的樂趣。德國大眾的一項新發(fā)明使得既想輕松駕駛，又不愿意放棄迅捷反應(yīng)的駕駛樂趣的人們有了另一個選擇——雙離合（DSG），人們可以如駕駛自動擋車那樣，輕松地將跑車開出專業(yè)賽車般的凌厲　　離合器的運作　　離合器位于汽車引擎與變速器之間，是引擎與變速器動力傳遞的“開關(guān)”，它既能傳遞動力，又能切斷動力，其主要作用是保證汽車能平穩(wěn)起步行進，同時通過變換擋位以減輕變速齒輪的沖擊力，讓汽車或快或慢的行進更加平順。就是在這個汽車換擋時的分離與接合之間，會有動力傳遞暫時中斷的現(xiàn)象，如何控制協(xié)調(diào)就成為問題。手動切換往往迅速合理，但這需要駕駛經(jīng)驗與正確判斷的支持，自動切換則依靠電腦的控制往往按部就班反應(yīng)較慢。雙離合就是針這一情況的完善化設(shè)計。　　雙離合結(jié)構(gòu)反應(yīng)更迅速　　早在上世紀80年代，雙離合變速器系統(tǒng)（簡稱DSG，英文全稱：DirectShiftGearbox）就已經(jīng)被裝配在賽車上。大眾旗下的奧迪TT、A3等，率先將這項原本屬于賽車的技術(shù)“民用化”。由于雙離合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，汽車能夠更加平順地換擋，從而消除了換檔離合時的動力傳遞停滯現(xiàn)象，從一個擋位換到另一個擋位，時間不會超過0.2秒。　　其基本原理是在車內(nèi)設(shè)置有兩組離合器以及相對應(yīng)的換擋齒輪組，其中離合器1負責(zé)控制1、3、5等奇數(shù)擋與倒擋以及相對應(yīng)的齒輪，離合器2負責(zé)控制2、4、6等偶數(shù)擋與以及相對應(yīng)的齒輪。所以當(dāng)司機掛上1擋起步時，電腦根據(jù)汽車速度和轉(zhuǎn)速對駕駛者的換檔意圖作出判斷，預(yù)見性地控制另一個離合器與另一個擋位的齒輪組相連，這樣等到真正需要換擋時反應(yīng)就特別迅速，不會有太大的遲滯。　　實際效果：方便與靈活　　與傳統(tǒng)的手動擋相比，雙離合變速器系統(tǒng)使用更方便，因為該系統(tǒng)實際上使手動變速箱變成為了另一種新型的自動變速器，只是不過它比傳統(tǒng)的自動擋反應(yīng)更加快速、順暢，當(dāng)然還具有的特性。　　有人曾經(jīng)以大眾高爾夫R32為例做過比較，選用了雙離合變速器系統(tǒng)的車型0到100公里加速只需6.4秒，甚至比普通手動變速箱反應(yīng)更快，最高時速達到250公里，同時百公里油耗只有10.2升，也比手動擋車型節(jié)省了1.3升。　　推廣前景：正在研究中國車主的駕駛: 回答者：網(wǎng)友

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