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誰能提供“479QA”發(fā)動機(jī)的詳細(xì)參數(shù)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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、吉利的479QA（金鷹發(fā)動機(jī)）　　吉利自主研發(fā)發(fā)動機(jī)也開始于2002年，其第一款自主研發(fā)的479QA發(fā)動機(jī)當(dāng)年在寧波下線，隨后，吉利先后推出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等6種排量的發(fā)動機(jī)。截至2005年10月，吉利已具備年產(chǎn)5萬臺該款發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力，并且已經(jīng)裝配吉利旗下主要車型。其中吉利最新款的JL4G18發(fā)動機(jī)在開發(fā)中采用了塑料進(jìn)氣歧管、可變正時機(jī)構(gòu)和高壓鑄造鋁合金汽缸體等先進(jìn)技術(shù)，是一款達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)、燃油經(jīng)濟(jì)性大大提高的發(fā)動機(jī)，最大功率為103千瓦，升功率達(dá)到57.2千瓦／升。　　吉利的479QA，其參數(shù)如下：排量：1.498L 缸徑*行程：78.7mm*77mm 壓縮比：9.8：1 額定功率：69KW/6000r/MIN 最大扭矩：128Nm/3400r/MIN 怠速： 800±50 r/min 升功率：46KW 直列４缸１６氣門的發(fā)動機(jī)，博世技術(shù)多點電噴。 479QA發(fā)動機(jī)的技術(shù)來源于豐田8A，屬于技術(shù)較老款的發(fā)動機(jī)（沖程、壓縮比適中），但其性能并不落后，最大扭矩產(chǎn)生在3400轉(zhuǎn)，在1500--6000轉(zhuǎn)內(nèi)扭矩保持在100Nm以上，保證了日常行車的動力，油耗相對不高。 479QA發(fā)動機(jī)優(yōu)點：性能滿足日常使用，保養(yǎng)、維修技術(shù)難度較低，價格相對便宜；應(yīng)用在金鷹整車的力度，速度，舒適性，經(jīng)濟(jì)性（油耗）較為平衡。二、自主研發(fā)的歷程：吉利的起點其實并不太低，而且很快做到了青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。但真正讓吉利走上自主開發(fā)發(fā)動機(jī)道路的原因，很大程度還是來源于“被迫”的?！皠傞_始，吉利豪情車用的是天津豐田8A發(fā)動機(jī)。令人無法理解的是，我們賣得越多，豐田不僅不降價，反而加價。而且要先付款，也不管售后服務(wù)和索賠。……” 這件事讓吉利人驀然醒悟，自主造車僅僅掌握整車技術(shù)還不夠，還必須掌握核心技術(shù)及關(guān)鍵部件的生產(chǎn)技術(shù)，否則就會受制于人。組裝式生產(chǎn)做得越大，風(fēng)險就會越大。沒有核心技術(shù)，企業(yè)將很難從產(chǎn)業(yè)高速成長中獲得合理的利益，永遠(yuǎn)都是跨國公司的“打工仔”。于是，汽車的核心技術(shù)和關(guān)鍵部件變速器、發(fā)動機(jī)等，開始成為吉利的挑戰(zhàn)對象。“連配套件都買不到，怎能指望別人會把核心技術(shù)賣給你？”別人不給，出路只有自己研制。吉利的第一臺1.3升發(fā)動機(jī)就是源自豐田8A的MR479Q，由于無經(jīng)驗、底子薄，搞了3年才成功。但是通過這款發(fā)動機(jī)的開發(fā)，研發(fā)人員把原理吃透了，后來研制1.5、1.6、1.8升發(fā)動機(jī)就快多: 回答者：網(wǎng)友

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