曲軸箱通風(fēng)(Crankcase Ventilation)、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)(Crankcase Breather System)、曲軸箱強制通風(fēng)(Positive Crankcase Ventilation)
在發(fā)動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃?xì)怏w，或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會稀釋機油，降低機油的使用性能，加速機油的氧化、變質(zhì)。水氣凝結(jié)在機油中，會形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統(tǒng)，會導(dǎo)致發(fā)動機零件的腐蝕和加速磨損；竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機油滲漏流失。
為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發(fā)動機漏油，必須實行曲軸箱通風(fēng)。此外，為滿足日益嚴(yán)格的排放要求和提高經(jīng)濟性，在汽車發(fā)動機設(shè)計過程中也必須進行曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計。
發(fā)動機安裝了曲軸箱通風(fēng)裝置就可以解決或減輕上述問題。
曲軸箱通風(fēng)包括自然通風(fēng)和強制通風(fēng)，現(xiàn)代汽油發(fā)動機常采用強制式曲軸箱通風(fēng)，又稱PCV系統(tǒng)。
1）自然式通風(fēng)
自然通風(fēng)方式，即在曲軸箱上設(shè)置通風(fēng)管，管上裝有空氣濾網(wǎng)。當(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力增大時，漏入曲軸箱中的氣體經(jīng)由通風(fēng)管排出。
2）強制性通風(fēng)
強制通風(fēng)方式，將曲軸箱內(nèi)的混合氣通過連接管導(dǎo)向進氣管的適當(dāng)位置，返回氣缸重新燃燒，這樣既可以減少排氣污染，又提高發(fā)動機的經(jīng)濟性。目前車用汽油機都采用強制性通風(fēng)，汽車用柴油機也逐漸采用強制性通風(fēng)。強制性通風(fēng)可分為開式和閉式兩種。
開式強制曲軸箱通風(fēng)裝置在發(fā)動機處于全負(fù)荷低轉(zhuǎn)速時，產(chǎn)生的串氣量大，但流量控制閥開度卻減小，過量的竄缸混合氣會通過開式通風(fēng)蓋散入大氣，其凈化率只有75%左右。
閉式強制曲軸箱通風(fēng)裝置能完全實現(xiàn)控制曲軸箱的排放，實現(xiàn)曲軸箱完全通風(fēng)，防止油泥和其他有害物質(zhì)的積蓄，減少了發(fā)動機的故障和磨損。閉式強制曲軸箱通風(fēng)裝置是汽油發(fā)動機滿足排放法規(guī)規(guī)定的必要設(shè)計。
1. 油氣分離器 (OIL SEPERATOR)
油氣分離器的作用是將曲軸箱排放物中的機油從混合氣中分離出來，使其回到油底殼。
2. 壓力控制閥(PRESSURE CONTROL VALVE)
壓力控制閥是一個流通截面隨兩端壓差變化的單向閥，它根據(jù)彈簧力和進氣管真空度的平衡情況開閉氣體通路。
