轉(zhuǎn)向盤(pán)（Steering Wheel）即方向盤(pán)，是汽車(chē)、工程機(jī)械、農(nóng)用車(chē)輛等的操縱行駛方向的輪狀裝置。轉(zhuǎn)向盤(pán)一般通過(guò)花鍵與轉(zhuǎn)向軸相連。
駕駛員通過(guò)控制轉(zhuǎn)向盤(pán)，使汽車(chē)按照駕駛員的意圖保持或者改變運(yùn)動(dòng)方向。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生正面碰撞交通事故時(shí)，無(wú)論是由于轉(zhuǎn)向盤(pán)的后移還是駕駛員前沖碰撞轉(zhuǎn)向盤(pán)，都能使駕駛員受到傷害，因此，轉(zhuǎn)向盤(pán)也是重要的保安部件。設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)應(yīng)滿足下述一些基本要求：
轉(zhuǎn)向盤(pán)有輪轂、輻條、輪輞和墊塊組成，
轉(zhuǎn)向盤(pán)的輪轂、輪輞及輻條內(nèi)部通常由鋼、鋁合金、鎂合金或碳纖維制造內(nèi)芯。輪輻有1~4根。采用一根輻條時(shí)有利于觀察儀表。為保證轉(zhuǎn)向盤(pán)有足夠的剛性，必須采用增強(qiáng)材料，即內(nèi)芯。輪輻應(yīng)有足夠大的面積，以利于駕駛員的身體與轉(zhuǎn)向盤(pán)沖撞接觸時(shí)，能降低它們之間產(chǎn)生的碰撞力。但輪輻過(guò)多的轉(zhuǎn)向盤(pán)，雖然有足夠的強(qiáng)度和剛度，但對(duì)駕駛員能清楚地觀察儀表有不利影響。
轉(zhuǎn)向盤(pán)的輪轂部分設(shè)計(jì)有內(nèi)花鍵，用來(lái)與轉(zhuǎn)向軸上的花鍵配合并固定。
輪轂、輪輞、輻條與內(nèi)芯組成轉(zhuǎn)向盤(pán)骨架總成，骨架總成通過(guò)注塑成型或發(fā)泡成型等工藝組成轉(zhuǎn)向盤(pán)本體，對(duì)于高級(jí)轉(zhuǎn)向盤(pán)則在其外側(cè)再包一層皮革，其黏接或縫制幾乎全部為手工操作。也有在轉(zhuǎn)向盤(pán)本體上印制桃木花紋的。其外皮材質(zhì)及花紋是根據(jù)汽車(chē)整體的協(xié)調(diào)性、創(chuàng)新和機(jī)能決定的。
當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，從安全性考慮，不僅要求轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)具有柔軟的外表皮，起到緩沖作用，而且還要求轉(zhuǎn)向盤(pán)在撞車(chē)時(shí)，其骨架能產(chǎn)生一定變形，以吸收沖擊能量，減輕駕駛員受到傷害的程度。
轉(zhuǎn)向盤(pán)上都裝有喇叭按鈕，有些轎車(chē)的轉(zhuǎn)向盤(pán)上還裝有定速巡航與車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)控制開(kāi)關(guān)和撞車(chē)時(shí)保護(hù)駕駛員的安全氣囊。
隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，在汽車(chē)領(lǐng)域中，已愈來(lái)愈多的采用帶有安全氣囊系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向盤(pán)，其主要構(gòu)成有：氣囊、氣體發(fā)生器、傳感器等。一旦車(chē)輛發(fā)生碰撞，傳感器感受到信息，控制單元比較、判斷信息、指令氣體發(fā)生器工作為氣囊充氣，氣囊沖出轉(zhuǎn)向盤(pán)中部的易碎蓋板并完成充氣，充滿氣體的氣囊支承、保護(hù)人員的頭部和胸部。
所謂突然事件事件是指轉(zhuǎn)向盤(pán)失靈或者方向盤(pán)不受控制，駕駛員在打方向盤(pán)時(shí)前輪不動(dòng)，方向盤(pán)無(wú)法再起作用。
造成轉(zhuǎn)向失控的原因可能是因?yàn)檐?chē)輛行駛過(guò)快、疲勞、雨雪路滑、車(chē)況不佳等，有時(shí)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中出現(xiàn)零部件脫落、損壞、卡滯時(shí)，也會(huì)使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)突然失控。
對(duì)于汽車(chē)轉(zhuǎn)向失控正確的處理方法是：
1、駕駛員不要慌張，應(yīng)當(dāng)立即輕輕的松開(kāi)油門(mén)踏板，使機(jī)動(dòng)車(chē)在低速擋行駛，均勻而用力拉緊手制動(dòng)；
2、如果是車(chē)速在明顯的下降，這時(shí)要踩下腳制動(dòng)，使車(chē)輛逐漸停下。如果車(chē)輛是處于高速行駛中，特別是前后輪不在一條直線上時(shí)，要先利用手制動(dòng)減速，后踩下緊急制動(dòng)；
3、此時(shí)還要給其他車(chē)輛和行人以緊急情況的信號(hào)，如打開(kāi)緊急閃爍燈、鳴喇叭、打手勢(shì)等。一定不能即刻使用緊急制動(dòng)，以免造成翻車(chē)。
4、也不可低擋滑行或踩下離合器，這樣就沒(méi)法采用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制動(dòng)力減速了。
5、對(duì)裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向的車(chē)輛，若突然發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向很困難，或發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，此時(shí)駕駛員是還可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的，只是操作很費(fèi)力，這時(shí)要視情沉著應(yīng)對(duì)，謹(jǐn)慎駕駛
駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來(lái)就是轉(zhuǎn)向盤(pán)的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置，以?xún)芍皇治兆∞D(zhuǎn)向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤(pán)。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤(pán)的情況，埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作依據(jù)車(chē)速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越小。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。
另外轉(zhuǎn)向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤(pán)保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說(shuō)的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來(lái)做應(yīng)急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
