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一、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。 1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）。 2、維持在某轉(zhuǎn)速時(shí)聲響紊亂，急減速時(shí)相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動(dòng)；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。 3、異響在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)出現(xiàn)，維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動(dòng)；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。 二、異響與負(fù)荷的關(guān)系 　　發(fā)動(dòng)機(jī)上不少異響與其負(fù)荷有明顯的關(guān)系，診斷時(shí)可采取逐缸解除負(fù)荷的方法進(jìn)行試驗(yàn)，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負(fù)荷，以鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系。 1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。 2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時(shí)反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動(dòng)過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動(dòng)過甚。 3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。 三、異響與溫度的關(guān)系 1、低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準(zhǔn)；機(jī)油壓力低而潤滑不良。 2、溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過?。换钊冃?；活塞環(huán)各間隙過小。 四、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)的異響故障往往與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系，尤其是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。就四行程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，凡由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響一次。 1、由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環(huán)漏氣。 2、由配氣機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導(dǎo)管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時(shí)齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關(guān)閉。 3、若異響與工作循環(huán)無關(guān)，則應(yīng)注意其

D4中文名是第四代發(fā)現(xiàn)，今年10月份馬上就要上了，柴油款的有2.7 L和3.0L兩種。 以路虎第四代發(fā)現(xiàn)柴油車型2.7L TDV6引擎 為例吧。這款采用新型技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)包括： 1，致密石墨鑄鐵（輕巧，低噪）——TDV6是第一款量產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中采用致密石墨鑄鐵（CGI），這使得發(fā)動(dòng)機(jī)小巧而輕便。而致密石墨鑄鐵天生的硬度同時(shí)也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性并減少了噪聲。 2，新一代高壓共軌柴油直噴技術(shù)（低排，高效）——盡管共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不是新產(chǎn)品，但第四代發(fā)現(xiàn)所配備的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射燃油時(shí)的壓力特別高，達(dá)1,600 帕。燃油噴射口直徑和頭發(fā)絲一般，產(chǎn)生壓力極大。較高的噴射壓力同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率并有助于降低其排放。 3，壓電噴油器（動(dòng)力強(qiáng)，扭距優(yōu)秀）——壓電噴油器控制噴油的量和噴油正時(shí)。壓電噴油器是燃油噴射的最前沿技術(shù)，它保證更大、更精確容量燃油能以比其他燃油噴射快兩倍的速度進(jìn)行噴射。其結(jié)果是動(dòng)力與扭矩的大幅提升。 4，雙噴射（低噪，高效，低排）——壓電噴油器的高速運(yùn)轉(zhuǎn)允許在正式進(jìn)行燃油傳輸前，先行輸送小量的燃油--試噴射。試射保證了更流暢的動(dòng)力傳輸并增加了燃油的純度。壓電噴油器降低了其他柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上明顯的噪聲及振動(dòng)的缺陷，同時(shí)提高了燃燒效率。因此輸出功率增加而排放與燃油消耗降低。 其中還有柴油微粒催化過濾來幫助顯著減少尾氣排放等等，同時(shí)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)配有渦輪增壓器，不僅優(yōu)化了高低速扭距，還提供可靠性，更好的提高性能。 帶有渦輪增壓的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)： 1功率與扭力：渦輪增壓提供更高的壓力提升，從而獲得比機(jī)械增壓更大的動(dòng)力輸出峰值。 2效率：渦輪增壓并不是由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械驅(qū)動(dòng)的，所以并不會(huì)產(chǎn)生功率的損耗。 3成本: 渦輪增壓的成本比機(jī)械增壓低。 總結(jié)一下：就是低排，高效，低噪，高扭矩，動(dòng)力好，耐用性強(qiáng)。 詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)登陸網(wǎng)上車市查看