鑫科碗型塞

點(diǎn)火線圈有裂紋就沒必要更換。 點(diǎn)化線圈壞了會(huì)有怠速車子抖動(dòng)轉(zhuǎn)速下沉。開的時(shí)候有時(shí)候油門沒反應(yīng)，頓挫感嚴(yán)重。 沒這些情況不要換。點(diǎn)火線圈上面是熔上去的膠估計(jì)熱漲冷縮有裂紋，或者松動(dòng)螺絲的時(shí)候擰厲害才有裂紋的。 點(diǎn)火裝置的核心部件是點(diǎn)火線圈和開關(guān)裝置，提高點(diǎn)火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點(diǎn)火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的基本條件。

首先確定一件事，20W買昂科塞拉的話可以買到2.0頂配+所有選裝件落地還有余，其他車型1.5T頂配落不了地，最低配也比昂科塞拉2.0頂配貴，價(jià)格區(qū)間不同。 就兩款1.5T最低配和昂科塞拉2.0頂配比較。 蒙迪歐的級(jí)別更高一級(jí)，空間和舒適度更好，相應(yīng)的配置就差一點(diǎn)，比如沒有天窗和定速巡航，Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)源自馬自達(dá)上一代的MZR，性能穩(wěn)定，最大功率比威朗的高，但推重相比威朗就一般了，2.0T會(huì)好一些，還有要忍受福特不太靠譜的做工和質(zhì)量穩(wěn)定性。 威朗用的是歐寶平臺(tái)，作為通用在國內(nèi)首款使用歐洲平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)車算是比較符合其宣傳的運(yùn)動(dòng)車定位，渦輪增壓的動(dòng)力不用多說，推重不錯(cuò)，只是扭力梁后懸掛的彎道反應(yīng)就不如獨(dú)立懸掛了，像高一級(jí)的科魯茲，跑直線不錯(cuò)，彎道實(shí)在一般，不過直線和彎道控制系統(tǒng)一定程度上起到了補(bǔ)充的作用，內(nèi)飾用料比較實(shí)在，因?yàn)閯偵鲜械能嚳倳?huì)有這樣那樣的毛病，質(zhì)量不做評(píng)論，一年后進(jìn)入產(chǎn)品穩(wěn)定期再看比較客觀。 昂科塞拉經(jīng)過一年的銷售和調(diào)整已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品成熟期，長安馬自達(dá)的整車質(zhì)量僅排在兩家豐田之后，別克倒數(shù)第三，福特倒數(shù)第六，質(zhì)量穩(wěn)定性應(yīng)該是三者之中最好的，個(gè)別配置甚至超過其他兩車，比如那臺(tái)變態(tài)的變速箱、目前最好用的啟停裝置、動(dòng)能回收系統(tǒng)，也是三車?yán)镂ㄒ挥刑ь^顯示和換擋撥片的，但相對(duì)較小的空間和奇葩的電子配置是它最大的缺點(diǎn)，這個(gè)級(jí)別頂配也沒有電動(dòng)座椅的車型實(shí)在不多，這么舒（賺）適（錢）的配置連選裝都沒有，不知道馬自達(dá)怎么想的。 三臺(tái)車各有優(yōu)缺點(diǎn)，不可能有通吃所有人群的車型，哪輛車好很大程度上取決于你自己的喜好，親自試駕一下吧，我的建議是哪輛開著順手選哪輛，因?yàn)檐嚨淖罨緦傩允切旭?，其他的一切只是錦上添花而已。