據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，外資在重慶汽車零配件市場已占有７５％以上的份額。更有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，外資已占重慶轎車零配件市場份額的８５％以上。
外資加速圈地
“繼成功引進(jìn)韓國曉星株式會(huì)社在我們園區(qū)制造汽車配件，德國聯(lián)合電子又將入駐我們園區(qū)。”重慶市空港工業(yè)園區(qū)的負(fù)責(zé)人７月６日這樣對(duì)記者說。
記者了解到，繼上個(gè)世紀(jì)９０年代美國康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司進(jìn)入重慶外，２００３年美國第二大零配件生產(chǎn)企業(yè)———偉世通公司成功落戶北部新區(qū)。緊接著，中美合資企業(yè)百力通（重慶）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司又在重慶注冊(cè)，在北部新區(qū)建設(shè)年產(chǎn)１００萬臺(tái)ＩＮＴＥＫ汽油發(fā)動(dòng)機(jī)新廠。
目前，我市已有美國、日本、德國、韓國等國家在重慶建有汽車零配件企業(yè)。歐洲最大的汽車零配件企業(yè)德國博世公司，也加緊了在重慶投資的步伐。據(jù)有關(guān)部門透露，目前該企業(yè)正在與我市幾大工業(yè)園區(qū)商談辦廠事宜。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，外資在重慶零配件市場已經(jīng)占有７５％以上的份額。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，外資已占重慶轎車零配件市場份額的８５％以上，在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等領(lǐng)域外資控制的汽車零配件企業(yè)高達(dá)９５％以上，甚至還要更高。
蘊(yùn)藏千億商機(jī)
市經(jīng)委汽車處有關(guān)人士認(rèn)為：重慶正在打造汽車之都，重慶的計(jì)劃是到２０１０年產(chǎn)、銷汽車要達(dá)到１５０萬輛。同時(shí)將扶持一大批汽車零配件企業(yè)。僅此兩項(xiàng)，就達(dá)上千億元的商機(jī)。
此外，各發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)為降低人力成本向中國轉(zhuǎn)移。最新的一項(xiàng)調(diào)查詢問了２００多家德國汽車零配件企業(yè)，２３％的企業(yè)都表示正在打算投資中國。
“到２００７年，德爾福公司在中國采購預(yù)計(jì)達(dá)到１０億美元?！钡聽柛Ｖ袊究偛藐愬\亞表示。而這背后，正是德爾福公司在中國的迅速擴(kuò)張。美國福特公司也表示，將加大在重慶和全國的汽車零配件采購量，預(yù)計(jì)也在１０億美元以上。
三大難癥待解
外資來勢(shì)洶洶，本土汽配企業(yè)危機(jī)四伏。據(jù)了解，重慶汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)基本上是散、亂、小，全市目前共有近１０００家大大小小汽車零配件企業(yè)，但年收入在５００萬元人民幣以上規(guī)模的廠商不到５０家，年收入１億元人民幣的廠商至今沒有一家。這樣的實(shí)力，與國際市場大型汽車零配件企業(yè)相去甚遠(yuǎn)。以博世為例，博世２００３年?duì)I業(yè)額達(dá)３６０億歐元，折合人民幣４０００億元左右。博世一家企業(yè)的營業(yè)額和整個(gè)中國汽車零配件企業(yè)一年的銷售收入相當(dāng)；重慶目前本土零配件企業(yè)的銷售收入一年還不到１００億，僅相當(dāng)于博世５天的銷售收入。
調(diào)查表明重慶的汽車零配件企業(yè)目前主要有以下幾個(gè)類型：第一類，大型汽車集團(tuán)旗下的零配件配套廠。這些零配件配套廠，長年累月依靠大型國有整車廠生存，其零配件直供整車廠。它們長年習(xí)慣于整車廠計(jì)劃生產(chǎn)的模式，價(jià)格機(jī)制與外界普遍脫軌。
第二類，是分布在我市各區(qū)縣的汽車零配件小廠。這些零配件小廠設(shè)備技術(shù)落后，質(zhì)量沒有嚴(yán)格的保證，產(chǎn)品常常被認(rèn)為是假冒偽劣，很難進(jìn)入主流汽車銷售渠道。它們面臨的一大難題是，缺乏自己的品牌，通常靠來料加工維持生產(chǎn)，沒有自己的招牌和無形資產(chǎn)，利潤附加值更無從談起。在面臨外資競爭和打壓的情況下，遭受到供貨方的爭相壓價(jià)，它們利潤很低。
同時(shí)，原來的一些汽車零配件國企或大型集體企業(yè)，目前正處于慘淡經(jīng)營的狀態(tài)，成為被外資收購和兼并的對(duì)象。如原浦益斯汽油機(jī)公司，美國康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司，都是在兼并我市零配件企業(yè)的基礎(chǔ)上組建而成的。
第三類是正在逐步壯大的民企，如宗申集團(tuán)、隆鑫、力帆等。
面臨生死抉擇
“與外資相比，重慶的汽車零配件企業(yè)根本沒有優(yōu)勢(shì)可比?！敝貞c汽車工程學(xué)院副教授羅軍說，“重慶汽車零配件產(chǎn)業(yè)，散、亂、小的局面沒得到改觀，企業(yè)目前面對(duì)的潛在危機(jī)越來越大，并且正在遭受生存危機(jī)?！?nbsp;
“由于《汽車產(chǎn)業(yè)政策》沒有做出像整車合資生產(chǎn)那樣的限制，外資進(jìn)入中國汽車零配件行業(yè)可長驅(qū)直入，可以獨(dú)資或者完全控股零配件企業(yè)。”羅軍說：“目前，零配件這塊業(yè)務(wù)比整車市場的競爭更市場化，沒有國家保護(hù)政策，也沒有地區(qū)保護(hù)主義。這些問題都更嚴(yán)峻地?cái)[在我市近一千家汽車零配件企業(yè)面前。生存還是死亡？這是他們不得不面臨的殘酷選擇。”
