2012年，重卡市場(chǎng)受宏觀經(jīng)濟(jì)影響持續(xù)低迷。臨近年底，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)出現(xiàn)企穩(wěn)回升跡象，但重卡市場(chǎng)仍然低迷不前，從2012年6月份到目前，重卡市場(chǎng)月銷量還沒(méi)有破“五”（萬(wàn)輛）。
前不久，記者采訪了國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明，請(qǐng)他從宏觀經(jīng)濟(jì)角度對(duì)重卡市場(chǎng)所面臨的局面進(jìn)行分析，并對(duì)重卡市場(chǎng)未來(lái)走勢(shì)進(jìn)行展望，在此基礎(chǔ)上對(duì)卡車企業(yè)和物流企業(yè)提一些建議，期望對(duì)正在經(jīng)歷“寒冬”的企業(yè)有所借鑒和幫助。
投資結(jié)構(gòu)性變化是低迷主因
“商用車市場(chǎng)與宏觀經(jīng)濟(jì)高度關(guān)聯(lián)，宏觀經(jīng)濟(jì)的變動(dòng)基本決定了商用車市場(chǎng)的發(fā)展，特別是重型卡車受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響更大一些。一般規(guī)律是，當(dāng)經(jīng)濟(jì)從低往高走時(shí)，其攀升的比其他車型快；當(dāng)經(jīng)濟(jì)增速?gòu)母呦虻突芈鋾r(shí)，其跌幅也比其他車型大，這是重型卡車的特點(diǎn)?！毙扉L(zhǎng)明開(kāi)門見(jiàn)山，簡(jiǎn)單扼要分析了重卡市場(chǎng)持續(xù)低迷的主要原因，“今年大型商用車市場(chǎng)的一個(gè)突出特點(diǎn)，就是越跟日常生活有關(guān)的車型增幅越大一些，越跟生產(chǎn)活動(dòng)關(guān)聯(lián)的車型降幅越大一些。生活型車型像客車有增長(zhǎng)，微卡也有增長(zhǎng)，就是重卡市場(chǎng)今年最不好，這是今年整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)減速造成的影響。”
徐長(zhǎng)明告訴記者，從宏觀經(jīng)濟(jì)角度分析運(yùn)輸市場(chǎng)要從GDP、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸分擔(dān)率和運(yùn)輸效率四個(gè)層面進(jìn)行，這里重點(diǎn)看GDP。GDP增速?gòu)娜ツ晁募径?.9%到今年一季度8%、二季度7.6%、三季度7.4%，一路下滑，但從這個(gè)下滑直接判斷重卡是判斷不出來(lái)的，這只是一個(gè)因素，但肯定有影響，然后再細(xì)分它。構(gòu)成GDP有三塊：投資、消費(fèi)、出口，消費(fèi)和出口對(duì)卡車需求影響小，今年消費(fèi)部分還不錯(cuò)，投資和出口下降幅度比較大。投資又大致分三塊：房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施工程、制造業(yè)，這三塊對(duì)重卡需求的強(qiáng)度是不一樣的。今年投資下降比較大的是基礎(chǔ)設(shè)施工程，而這塊投資下降對(duì)重卡的影響就大了。因?yàn)閱挝煌顿Y帶來(lái)工程量大的部分下降幅度也大，這說(shuō)明今年投資的變化對(duì)重卡影響更大，這是結(jié)構(gòu)性特點(diǎn)。房地產(chǎn)關(guān)聯(lián)也比較大，但沒(méi)有這部分大。
此外，每個(gè)省都有一個(gè)融資平臺(tái)，資金主要用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其資金來(lái)源有兩塊，一是地方政府賣地所得，二是銀行貸款。今年受房地產(chǎn)政策影響，賣地所得大幅度減少；而由于銀行擔(dān)心各地融資平臺(tái)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，銀行貸款受限，因此地方上的基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)資金也缺乏了，導(dǎo)致今年基礎(chǔ)設(shè)施投資下降幅度比較大。從單位GDP或者單位投資對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸量來(lái)講，基礎(chǔ)設(shè)施工程這部分對(duì)應(yīng)的量最大，其覆蓋面受影響也大。
中長(zhǎng)期重卡市場(chǎng)呈上升勢(shì)頭
未來(lái)，卡車市場(chǎng)在短期、中期、中長(zhǎng)期的發(fā)展趨勢(shì)如何？徐長(zhǎng)明給出了判斷。
他認(rèn)為，短期內(nèi)卡車市場(chǎng)不會(huì)有大的變化，會(huì)維持目前的格局。他預(yù)測(cè)，今年第四季度GDP增速會(huì)略有回升，大概提升0.5個(gè)百分點(diǎn)，今年第三季度是7.4%，預(yù)計(jì)第四季度會(huì)達(dá)到7.9%。在這樣的背景下，第四季度經(jīng)濟(jì)有所回升，隨著經(jīng)濟(jì)的回升，車市也會(huì)回暖，比目前略有好轉(zhuǎn)，具體數(shù)字很難說(shuō)。
中長(zhǎng)期來(lái)看，也就是未來(lái)八到十年，商用車重卡的需求會(huì)逐年上升，呈上升勢(shì)頭。主要的判斷是我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還沒(méi)有發(fā)生大的變化，第一、二產(chǎn)業(yè)還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流，第三產(chǎn)業(yè)所占比重總體還比較低，而運(yùn)輸物資主要產(chǎn)生于一產(chǎn)和二產(chǎn)，一產(chǎn)和二產(chǎn)的比例只要保持穩(wěn)定，GDP就會(huì)有7%到8%的增長(zhǎng)速度，這意味著供應(yīng)量會(huì)往上走，這樣會(huì)帶動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展。
目前，我國(guó)還沒(méi)徹底進(jìn)入經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，大部分靠勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)來(lái)支撐，而轉(zhuǎn)型升級(jí)是一個(gè)艱難且漫長(zhǎng)的過(guò)程，需要整個(gè)社會(huì)環(huán)境的轉(zhuǎn)變，所以說(shuō)未來(lái)八到十年，我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)本質(zhì)上的轉(zhuǎn)型是一個(gè)逐步升級(jí)的過(guò)程。這意味著未來(lái)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)很難有大的轉(zhuǎn)型，也意味著GDP增長(zhǎng)將帶來(lái)哪些方面的增長(zhǎng)。從中長(zhǎng)期需求看，重卡需求還是增長(zhǎng)的，增長(zhǎng)幅度大概比GDP增長(zhǎng)幅度略低，如果GDP增速是8%，它可能是7%這樣的水平。
中期現(xiàn)在不好預(yù)測(cè)，這要看十八大后中央對(duì)明年經(jīng)濟(jì)和未來(lái)經(jīng)濟(jì)定什么樣的調(diào)子，到明年二、三月份就明朗了。
中國(guó)的汽車市場(chǎng)未來(lái)面臨兩種風(fēng)險(xiǎn)：一種可能像1998年之后那幾年，發(fā)展速度慢，汽車銷量每年下降5%左右，汽車產(chǎn)銷總量150萬(wàn)輛5年沒(méi)變化，乘用車每年增長(zhǎng)7%到8%，商用車每年下降百分之幾，這種風(fēng)險(xiǎn)是存在的。另一種是隨著經(jīng)濟(jì)過(guò)熱，汽車發(fā)展速度也往上走，很快就發(fā)展起來(lái)了，速度比今年要快。
徐長(zhǎng)明認(rèn)為，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)科學(xué)發(fā)展，GDP增速在7%到8%就不錯(cuò)了。在這種增長(zhǎng)模式下，不要過(guò)多地投入資源，高能源投入雖然帶來(lái)了GDP增長(zhǎng)，但環(huán)境污染也加劇了，而且能源會(huì)越來(lái)越緊張?，F(xiàn)在我國(guó)石油儲(chǔ)備只剩1.3億噸了，再過(guò)兩三年只能靠進(jìn)口了，再不控制很危險(xiǎn)。應(yīng)該把發(fā)展速度調(diào)控到今年這個(gè)水平，這種速度是非常健康的。卡車企業(yè)要慢慢適應(yīng)這種速度，主動(dòng)考慮在銷量不增長(zhǎng)的情況下，如何實(shí)現(xiàn)銷售收入及利潤(rùn)增長(zhǎng)，進(jìn)而提升產(chǎn)品價(jià)格，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
要善于研究宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
在“寒冬”里，卡車企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？徐長(zhǎng)明認(rèn)為，第一，企業(yè)要善于研究國(guó)家宏觀環(huán)境，密切跟蹤國(guó)家的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和宏觀政策，這對(duì)企業(yè)十分有利。企業(yè)要在這方面多下功夫，加大前期投入，把工作做在前面，這是花小錢辦大事。
第二，與前10年相比，未來(lái)卡車市場(chǎng)的增速可能有一個(gè)質(zhì)的變化，這點(diǎn)企業(yè)要給予足夠重視。前10年重卡市場(chǎng)年均增速在30%左右，未來(lái)肯定不會(huì)有這樣的速度。原因在于，一是前10年是我國(guó)經(jīng)濟(jì)高增長(zhǎng)期，并且主要靠重化工業(yè)；二是中卡對(duì)重卡的替代，前10年中卡年均增速在14%左右，重卡則是30%，增加的部分全部在重卡市場(chǎng)，未來(lái)兩者的結(jié)構(gòu)應(yīng)該會(huì)在比較合理的水平上。未來(lái)，企業(yè)只有靠核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，讓產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力，否則大浪淘沙，一個(gè)浪過(guò)去就不行了，所以企業(yè)要想留下就得練好內(nèi)功。
徐長(zhǎng)明認(rèn)為，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在內(nèi)部管理精細(xì)化。第一，任何一個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)品的質(zhì)量都要有保證，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品必須根據(jù)市場(chǎng)需求作詳細(xì)調(diào)研，未來(lái)要多關(guān)注節(jié)油性能。第二，以前重卡大多數(shù)是大功率低速行駛，靠超載，未來(lái)肯定不行了?？梢愿愀咚贅?biāo)載，標(biāo)載多少就拉多少，而且速度要上去、油耗要降下來(lái)。第三，現(xiàn)在國(guó)家對(duì)環(huán)保要求越來(lái)越高，卡車企業(yè)要想方設(shè)法節(jié)能減排。第四，現(xiàn)在年輕一代司機(jī)對(duì)車輛的要求越來(lái)越高，娛樂(lè)系統(tǒng)得有，駕駛室要舒適，車輛外觀還要酷。所以企業(yè)要把所有該做的做到位，前期工作做好了，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)出來(lái)了就好賣了。
實(shí)際上，很多企業(yè)前期投入不夠，不愿意把錢花在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)調(diào)研上，這是大多數(shù)企業(yè)目前的現(xiàn)狀。結(jié)果是開(kāi)發(fā)十個(gè)產(chǎn)品可能只成功一個(gè)，這說(shuō)明企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)沒(méi)有研究消費(fèi)者的需求，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)出來(lái)再改就達(dá)不到市場(chǎng)需求了，先天出問(wèn)題了。所以制造企業(yè)必須要考慮，過(guò)去叫做抓機(jī)遇，未來(lái)就要提高競(jìng)爭(zhēng)力，精耕細(xì)作，方方面面都要做到位，誰(shuí)這么做誰(shuí)將來(lái)就有市場(chǎng)了。
對(duì)于物流企業(yè)，徐長(zhǎng)明給出了三點(diǎn)建議。一是要專業(yè)化，這需要一步一步來(lái)；二是要高端化，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)商品價(jià)值有增值需求，而且需求量越來(lái)越大，高端運(yùn)輸公司要不斷占領(lǐng)這部分市場(chǎng)，把高端客戶盡量做足。三是要引導(dǎo)客戶，不要純粹看重價(jià)格，要幫助客戶做好全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。
