2011年上半年，我夠汽車(chē)市場(chǎng)整體受挫尤其是商用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)分別為211.11萬(wàn)輛和221.50萬(wàn)輛，同比下降6.07%和3.67%，即使如此，部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)我國(guó)物流商用車(chē)市場(chǎng)人保持樂(lè)觀，我國(guó)商用車(chē)短時(shí)間內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)不會(huì)驟變。
重卡是長(zhǎng)途運(yùn)輸、工程物流等領(lǐng)域的主力軍；輕卡雖近年上升勢(shì)頭不如重卡，但在城際物流和農(nóng)村市場(chǎng)還存在不小上升空間，加之城市間短途物流的興起，輕卡未來(lái)的市場(chǎng)將是廣泛而充滿希望的；微客銷(xiāo)售即便受政策退出影響較大，但在廣大二三線市場(chǎng)，依然有著較高的人氣。
具體市場(chǎng)方面，工程物流，因?yàn)榉康禺a(chǎn)市場(chǎng)以及鐵路等基建項(xiàng)目遭遇“波折”，下半年用車(chē)需求或有所放緩。而隨著對(duì)食品安全以及危化品運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的越發(fā)重視，冷鏈和?；返任锪饔密?chē)將大有可為。此外，受季節(jié)性影響，下半年煤炭運(yùn)輸也將迎來(lái)高峰期。由于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起，快遞業(yè)發(fā)展迅速，城市物流用車(chē)一展拳腳的機(jī)會(huì)更是凸顯。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的告訴發(fā)展，商用近兩年發(fā)展迅猛，尤其在去年到達(dá)了頂峰，然而經(jīng)濟(jì)方式的轉(zhuǎn)變就意味著產(chǎn)品新能的轉(zhuǎn)變，隨著我國(guó)十二五戰(zhàn)略的頒布和實(shí)施，必定要求與之相適應(yīng)的社會(huì)產(chǎn)品，商用車(chē)作為重要的社會(huì)生產(chǎn)資料也應(yīng)符合時(shí)代的潮流，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)依舊廣闊，品質(zhì)要求卻越來(lái)越高
