你知道最暢銷的本土汽車品牌是什么嗎？在回頭這個(gè)問題時(shí)，很多人腦海里可能會(huì)想起“奇瑞”、“吉利”甚至是曾經(jīng)輝煌過的“夏利”。很少有人會(huì)在意，當(dāng)今在中國(guó)最暢銷的本土汽車品牌，居然是依靠微面起家的五菱。
依托“汽車下鄉(xiāng)”利好政策，五菱微面上半年一口氣賣了52萬(wàn)輛，這比奇瑞、比亞迪和吉利三家轎車企業(yè)半年銷量的總和還要多。生產(chǎn)五菱牌微型車的是一家由上海汽車集團(tuán)股份有限公司、通用汽車中國(guó)公司和五菱集團(tuán)汽車有限責(zé)任公司三方組建的合資公司——上汽通用五菱。
不過，據(jù)了解，隨著大股東通用對(duì)小股東五菱集團(tuán)股權(quán)的收購(gòu)戰(zhàn)打響，這個(gè)在中國(guó)本土最暢銷的汽車品牌，或?qū)⒁驗(yàn)槲辶饧瘓F(tuán)的退出進(jìn)而失去了生存的空間。
甘文維暗訪廣西
甘文維此番造訪廣西，算得上是來也匆匆去也匆匆。作為新通用剛剛?cè)蚊闹袊?guó)區(qū)總裁，甘文維此行的目的除了“安撫”因通用母公司破產(chǎn)而受到驚擾的合資伙伴，同樣肩負(fù)一項(xiàng)重要使命——嘗試著解決通用一直想解決的廣西問題，那就是用最便宜的價(jià)格將小股東五菱集團(tuán)持有的15.9%的股權(quán)拿下。
7月17日，甘文維和通用中國(guó)高層一行在廣西省會(huì)城市南寧，受到了自治區(qū)政府主席馬飚的熱情接待。盡管在此之前，甘文維幾乎每年都要來廣西考察合資公司運(yùn)營(yíng)情況。不過，這一次甘文維終于沒有空手而歸，因?yàn)閰^(qū)政府已經(jīng)答應(yīng)“保媒”，將區(qū)屬全資國(guó)有企業(yè)——五菱集團(tuán)所持的上汽通用五菱股權(quán)賣給通用。
據(jù)一位接近廣西自治區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)和五菱集團(tuán)高層的知情人士上月透露，經(jīng)過此前幾周與通用方面的數(shù)輪磋商，廣西自治區(qū)政府已就五菱股權(quán)轉(zhuǎn)讓一事達(dá)成初步協(xié)議：即由通用引進(jìn)轎車產(chǎn)品在廣西投產(chǎn)，而五菱集團(tuán)所持上汽通用五菱股權(quán)則“低價(jià)”賣給通用。
“雖然目前雙方已經(jīng)達(dá)成的，只是一系列口頭協(xié)議。但是將五菱集團(tuán)股份賣給通用，基本上已經(jīng)沒有懸念。”該人士聲稱，甘文維此行低調(diào)造訪廣西，應(yīng)該就是來敲定這筆交易的。為了不引起外界更多關(guān)注，甘文維一行幾乎是輕裝簡(jiǎn)行，連行程安排都故意避開了合資公司東部工廠的擴(kuò)建的啟動(dòng)儀式。
在甘文維離開廣西僅一個(gè)星期后的7月23日，一項(xiàng)總投資21億元的上汽通用五菱東部工廠改造工程暨柳州發(fā)動(dòng)機(jī)工廠二期項(xiàng)目在柳州市開工建設(shè)。然而記者注意到，在當(dāng)天啟動(dòng)的項(xiàng)目開工儀式上，除了廣西區(qū)政府和柳州市政府官員，并沒有任何一位來自大股東上汽和通用的領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。
在上汽通用五菱的官方網(wǎng)站上，這樣描述東部工廠擴(kuò)建項(xiàng)目的意義：“東部工廠改造項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，產(chǎn)能將提升到30萬(wàn)輛，并可共線生產(chǎn)轎車和商用車?！?據(jù)公司內(nèi)部人士稱，工廠擴(kuò)建正是為引進(jìn)通用新的中級(jí)轎車產(chǎn)品做準(zhǔn)備。而這恰恰暗合了通用與廣西區(qū)政府達(dá)成的“口頭協(xié)議”，即通用以上馬轎車項(xiàng)目換取低價(jià)收購(gòu)五菱集團(tuán)股權(quán)。
另?yè)?jù)7月18日出版的《廣西日?qǐng)?bào)》報(bào)道，廣西區(qū)政府主席馬飚在會(huì)見甘文維時(shí)就明確提出，希望通用與廣西及有關(guān)方面進(jìn)一步加強(qiáng)合作，盡快組織落實(shí)上汽通用五菱發(fā)展規(guī)劃，加快推進(jìn)系列中型轎車的研發(fā)，帶動(dòng)廣西汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。
新通用中國(guó)做局
上汽通用五菱公司總經(jīng)理辦公室主任蔡婭囡在上月底證實(shí)，無論是東部工廠擴(kuò)建還是上馬新的中級(jí)轎車項(xiàng)目，都是適應(yīng)合資企業(yè)發(fā)展需要的戰(zhàn)略舉措。不過她拒絕就“通用與廣西區(qū)政府達(dá)成股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議”一事做出回應(yīng)，“股權(quán)變動(dòng)的問題最好是去問股東雙方，合資公司暫不方便回答”。
而通用中國(guó)方面更是斷然否認(rèn)有收購(gòu)五菱集團(tuán)股權(quán)的計(jì)劃。通用中國(guó)公關(guān)部何蓓蕾7月29日告訴記者，“以前我們也注意到有媒體零星報(bào)道過，但是事實(shí)證明（他們）所得來的消息都不可靠，因?yàn)橥ㄓ弥袊?guó)根本就沒有類似的股權(quán)收購(gòu)計(jì)劃?！?/P>
不過有知情人士還是向記者爆料稱，早在甘文維造訪廣西前數(shù)周，通用收購(gòu)五菱股份的收購(gòu)談判工作已經(jīng)接近尾聲?！笆召?gòu)談判基本上是由區(qū)政府主導(dǎo)的，五菱集團(tuán)方面一開始并沒有領(lǐng)導(dǎo)參加，后來有五菱的領(lǐng)導(dǎo)參加，也基本上沒有發(fā)言的機(jī)會(huì)。所以大多數(shù)時(shí)間都是區(qū)政府和通用在談?！?/P>
“五菱集團(tuán)僅占15.9%的股權(quán)，經(jīng)專業(yè)公司評(píng)估，該部分資產(chǎn)價(jià)值7.24億元。但實(shí)際賣給通用的協(xié)議價(jià)格卻是3億元左右。”上述知情人士披露，廣西自治區(qū)政府之所以要“賤賣”五菱集團(tuán)股份，最主要的目的是想吸引通用在廣西上馬新的轎車項(xiàng)目。區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)批示此事：“把轎車項(xiàng)目拿來，其他的都可以談。”
目前在上汽通用五菱的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，控股股東是上汽集團(tuán)占50.1%，第二大股東是通用中國(guó)占34%，最小的股東是五菱集團(tuán)僅占15.9%。通用最希望得到的，就是五菱集團(tuán)所持的這15.9%股權(quán)。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)連年上臺(tái)階的前提下，如果手中股權(quán)越多，通用在中國(guó)的盈利能力將進(jìn)一步提升。
從8年前聯(lián)手上汽集團(tuán)一舉重組五菱集團(tuán)并組建合資公司上汽通用五菱的那一刻起，通用就無時(shí)無刻不想擴(kuò)大自己在合資公司的股權(quán)，因?yàn)樯掀ㄓ梦辶獾内A利能力足以讓所有跨國(guó)公司“眼紅”。“僅僅在2009年上半年，五菱集團(tuán)就從合資公司的股份（即將被賣掉的股份）得到分紅近1億元?！?/P>
公開數(shù)據(jù)顯示，從合資前的2002年到2005年，上汽通用五菱產(chǎn)量從14.9萬(wàn)臺(tái)增至34萬(wàn)臺(tái)，銷量從14.7萬(wàn)臺(tái)上升到33.7萬(wàn)臺(tái)，銷售收入則從37.7億元上升到111億元。到2008年合資公司銷量更是突破65萬(wàn)輛，銷售收入215億元，微型商用車市場(chǎng)占有率達(dá)46.8%，連續(xù)三年國(guó)內(nèi)微車市場(chǎng)排名第一。
為了購(gòu)得五菱集團(tuán)股權(quán)，通用很早就開始謀劃全局。于是，一場(chǎng)“圍魏救趙”的股權(quán)收購(gòu)戰(zhàn)開始醞釀并隨即打響。
據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，早在2007年通用開始通過“游說”廣西當(dāng)?shù)卣?，希望?dāng)?shù)卣畢f(xié)助下接手五菱集團(tuán)在合資公司中的股權(quán)。五菱集團(tuán)是廣西區(qū)屬國(guó)有企業(yè)，對(duì)于廣西政府的要求，肯定是無條件答應(yīng)。通用終于明白，要收購(gòu)五菱集團(tuán)的股份，必須先做通當(dāng)?shù)卣墓ぷ鳌?/P>
“五菱”易主上汽？
“政府與企業(yè)考慮問題的角度不一樣，企業(yè)更注重單一項(xiàng)目所獲得的回報(bào)，而政府要考慮的是整體的地區(qū)價(jià)值。對(duì)于區(qū)區(qū)15.9%帶來的投資收益，廣西區(qū)政府顯然更加看重來自于通用導(dǎo)入轎車項(xiàng)目投產(chǎn)后，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用會(huì)更明顯。”上汽通用五菱的一位不愿具名的高層坦言，政府此舉是在拿短期的股權(quán)收益來?yè)Q取當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
至少在稅收上，上汽通用五菱合資公司的組建，已經(jīng)讓當(dāng)?shù)卣渤鐾?。有?shù)據(jù)顯示，2006年上汽通用五菱加上五菱集團(tuán)總收入超過210億元人民幣，與合資前的年銷售收入48.4億元相比增長(zhǎng)了3.5倍，相當(dāng)于再造了三個(gè)五菱。從合資前的2002年到2005年，上汽通用五菱的稅收則從2.8億元翻著跟斗飚升到7.4億元。
顯而易見，政府此舉也是要冒一定風(fēng)險(xiǎn)的：即如果所引進(jìn)通用轎車項(xiàng)目開局不利，那結(jié)果很可能就是“賠了夫人又折兵”。記者了解到，根據(jù)通用與廣西區(qū)政府達(dá)成的初步協(xié)議，后者除了放棄原有的股權(quán)收益以外，還要將“五菱”這個(gè)國(guó)內(nèi)外暢銷的微型車品牌無償轉(zhuǎn)讓給上汽集團(tuán)。
據(jù)知情人士披露，由于上汽集團(tuán)是上汽通用五菱合資公司第一大股東，擁有對(duì)五菱集團(tuán)的優(yōu)先購(gòu)買權(quán)，如果第一大股東不同意通用收購(gòu)五菱股份的協(xié)議，通用公司購(gòu)買五菱股份的協(xié)議必然泡湯。于是上汽趁機(jī)提出廣西把五菱品牌無償轉(zhuǎn)給上汽?！皬V西為實(shí)現(xiàn)與通用的買賣協(xié)議，答應(yīng)了上汽的要求?！?/P>
雖然這一說法并未得到上汽方面的官方證實(shí)。不過有分析人士指出，既然廣西區(qū)政府已經(jīng)同意將五菱集團(tuán)股份賣給通用，那么將來上汽通用五菱就不能再算作是三方合資，而應(yīng)該是上汽和通用兩方組建的合資企業(yè)?！耙虼?，作為第一大股東的上汽，還是有權(quán)決定是否保留五菱這個(gè)微型車品牌?！?/P>
在獲悉五菱品牌劃給上汽的消息后，一位五菱集團(tuán)的老員工感嘆道：“尚未上馬的轎車項(xiàng)目效益如何，無法判斷，但卻現(xiàn)在就讓多年來苦心經(jīng)營(yíng)的柳州五菱犧牲掉，令人痛心?！钡拇_，看著數(shù)十年如一日打造出來的暢銷微型車品牌，到最后卻為別人做嫁衣裳。
