短暫的春節(jié)假期還沒(méi)有完全過(guò)爽，又到了開(kāi)工的時(shí)候了，走進(jìn)辦公室看到小伙伴兒們情緒都很高漲，看來(lái)編輯部的同學(xué)都有一顆非常熱愛(ài)工作的心?。〉谝惶焐习嗝獠涣艘活D噓寒問(wèn)暖、家長(zhǎng)里短、互道過(guò)年好，同時(shí)再感嘆、回憶一下前一年的結(jié)束，憧憬一下又一年的開(kāi)始，憧憬是美好的，回憶是慘不忍睹的，因?yàn)橛行┳龀龅某兄Z似乎要在今年實(shí)現(xiàn)，而究竟能否變成現(xiàn)實(shí)還得看怎么行動(dòng)了。
為什么要說(shuō)PPT的事呢？相信每個(gè)汽車媒體的同學(xué)都清楚這事兒，新車準(zhǔn)備上市或者交付之前，廠家都會(huì)制作一個(gè)PPT來(lái)講解一下新車亮點(diǎn)設(shè)計(jì)、配置等等一系列配（xi）置（nao）信（hui）息，而最終的交付、上市時(shí)間一般就是2017年中、2017年底、2018年...沒(méi)有具體的時(shí)間、地點(diǎn)，這也就是我們口中所謂的“PPT造車”計(jì)劃。
“說(shuō)到做到”應(yīng)該是保證自己信譽(yù)最基本的標(biāo)準(zhǔn)，作為一個(gè)企業(yè)更因?yàn)闀r(shí)刻把這四個(gè)字當(dāng)做準(zhǔn)則，那么就一起來(lái)看看我們今天盤點(diǎn)的四款最有希望走出“PPT造車傳說(shuō)”的車型。
蔚來(lái)ES8是本次盤點(diǎn)四款車型中可信度最高的，原因當(dāng)然是蔚來(lái)ES8已經(jīng)正式上市了，并且蔚來(lái)汽車的李斌先生已經(jīng)明確了蔚來(lái)ES8首批車型的準(zhǔn)確交付時(shí)間，這也讓蔚來(lái)不僅存于“未來(lái)”。
| 產(chǎn)品名稱 | 基準(zhǔn)版 2018款 | 創(chuàng)始版 2018款 |
| 品牌 | 蔚來(lái)汽車 | 蔚來(lái)汽車 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 44.8 | 54.8 |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)(萬(wàn)元) | 暫無(wú)指導(dǎo)價(jià) | 暫無(wú)指導(dǎo)價(jià) |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm) | 5022/1962/1756 | 5022/1962/1756 |
| 軸距(mm) | 3010 | 3010 |
| 輪距(前)(mm) | - | - |
| 輪距(后)(mm) | - | - |
| 最小離地間隙(mm) | 170 | 170 |
| 座位數(shù)(座) | 7 | 7 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 |
| 行李廂容積(升) | - | - |
| 油箱容積(升) | - | - |
| 整車整備質(zhì)量(kg) | 2460 | 2460 |
| 保修里程 | 不限年限/不限里程 | 不限年限/不限里程 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - | - |
| 排量(ml) | - | - |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | - | - |
| 氣缸排列形式 | - | - |
| 缸徑(mm) | - | - |
| 沖程(mm) | - | - |
| 氣缸壓縮比 | - | - |
| 進(jìn)氣形式 | - | - |
| 缸體材料 | - | - |
| 缸蓋材料 | - | - |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | - | - |
| 燃料種類 | 純電動(dòng) | 純電動(dòng) |
| 燃油標(biāo)號(hào) | - | - |
| 燃油供給方式 | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | - | - |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - |
| 最大功率(kw) | 480 | 480 |
| 最大扭矩(n.m) | 840 | 840 |
| 最大馬力(Ps) | 653 | 653 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | - | - |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | - | - |
| 變速器形式 | 固定齒比變速箱 | 固定齒比變速箱 |
| 擋位數(shù) | 1 | 1 |
| 簡(jiǎn)稱 | 電動(dòng)車單速變速箱 | 電動(dòng)車單速變速箱 |
| 前懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 雙電機(jī)四驅(qū) | 雙電機(jī)四驅(qū) |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 電磁感應(yīng)懸架 | - | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV |
| 最高車速(km/h) | 200 | 200 |
| 100公里加速時(shí)間(s) | 4.4 | 4.4 |
| 綜合油耗(L/100km) | - | - |
| 能源類型 | - | - |
| 駕駛員膝部氣囊 | - | - |
| 后排頭部氣囊(氣簾) | ● | ● |
| 前排側(cè)氣囊 | ● | ● |
| 后排側(cè)氣囊 | - | - |
| 副駕駛安全氣囊 | ● | ● |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● | ● |
| 駕駛座安全氣囊 | ● | ● |
| 安全帶未系警告提示 | ● | ● |
| 中央差速器鎖止功能 | - | - |
| 可變懸架 | 軟硬+高低調(diào)節(jié) | 軟硬+高低調(diào)節(jié) |
| 剎車防抱死系統(tǒng)(ABS) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 差速鎖 | - | - |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 陡坡緩降 | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● | ● |
| 前橋限滑差速器 | - | - |
| 后橋限滑差速器 | - | - |
| 空氣懸架 | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● | ● |
| 電子防盜系統(tǒng) | - | - |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng) | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 零胎壓繼續(xù)行駛 | - | - |
| 智能胎壓監(jiān)視系統(tǒng) | ● | ● |
| ISO FIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入 | ● | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | ● |
| 電動(dòng)吸合門 | - | - |
| 大燈高度調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | - |
| 前霧燈 | ● | ● |
| 外后視鏡加熱 | ● | ● |
| 外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 防紫外線 | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | - |
| 電動(dòng)后備廂 | ● | ● |
| 日間行車燈 | - | - |
| 運(yùn)動(dòng)外觀套件 | - | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● | ● |
| 電動(dòng)天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | ● | ● |
| 鋁合金輪轂 | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈) | - | - |
| 近光燈 | LED | LED |
| 遠(yuǎn)光燈 | LED | LED |
| 感應(yīng)后備廂 | ● | ● |
| 車頂行李架 | - | - |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - | - |
| 側(cè)滑門 | - | - |
| 定速巡航(CCS) | ● | ● |
| 后倒車?yán)走_(dá) | ● | ● |
| 前駐車?yán)走_(dá) | ● | ● |
| 方向盤記憶功能 | - | - |
| 電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤 | ● | ● |
| 倒車影像 | ● | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 換擋撥片 | - | - |
| 真皮方向盤 | - | - |
| 方向盤加熱 | ● | ● |
| 方向盤調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) |
| HUD超視距抬頭顯示 | ○ | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● |
| 全液晶儀表盤 | - | - |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | - | - |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ● | ● |
| 車載冰箱 | - | - |
| 車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾 | ● | ● |
| 后排出風(fēng)口 | ● | ● |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● |
| 空調(diào)控制方式 | 自動(dòng)● | 自動(dòng)● |
| 車載空氣凈化器 | - | - |
| 主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 座椅記憶功能 | ● | ● |
| 副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - | - |
| 后排座椅通風(fēng) | - | - |
| 后排座椅按摩 | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前排中央扶手 | ● | ● |
| 后排中央扶手 | ● | ● |
| 后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - | - |
| 前排座椅加熱 | ● | ● |
| 后排座椅加熱 | ○ | ● |
| 前排座椅通風(fēng) | - | - |
| 前排座椅按摩 | ○ | ● |
| 第三排座椅 | 2座 | 2座 |
| 座椅高低調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 肩部支撐調(diào)節(jié) | - | - |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 第二排座椅移動(dòng) | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 座椅材質(zhì) | 真皮 | 真皮 |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | - | - |
| 第二排獨(dú)立座椅 | - | - |
| 可加熱/制冷杯架 | - | - |
| 液晶中控大屏 | ● | ● |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | 6-7喇叭 | ≥12喇叭 |
| 音響品牌 | - | - |
| 車載TV系統(tǒng) | - | - |
| 屏幕尺寸(英寸) | - | - |
| 定位互動(dòng)服務(wù) | ● | ● |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● | ● |
| 后排液晶屏 | - | - |
| 220V/230V電源 | - | - |
| 外接音源接口 | USB | USB |
| CD支持MP3/WMA | - | - |
| 多媒體系統(tǒng) | - | - |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - | - |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - | - |
| CD/DVD | - | - |
| 前制動(dòng)器 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/55 R19 | 265/45 R21 |
| 后輪胎規(guī)格 | 255/55 R19 | 265/45 R21 |
| 備胎規(guī)格 | - | - |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無(wú)此項(xiàng) | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
目前蔚來(lái)ES8僅推出了兩款車型可供選擇，售價(jià)以及配置信息以及詳細(xì)的公布了出來(lái)，ES8是蔚來(lái)汽車首款量產(chǎn)車型，定位于中大型純電SUV，新車采用“2+3+2”的7座布局，最大續(xù)航里程可達(dá)500km，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.4秒，補(bǔ)貼前售價(jià)分別為54.8萬(wàn)、44.8萬(wàn)元。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌表示：按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，在北京購(gòu)買只需47.54萬(wàn)和37.54萬(wàn)元。如果采用電池租用方案則分別減價(jià)10萬(wàn)，月付1,280元，相當(dāng)于27.54萬(wàn)元起。
相信無(wú)論是車標(biāo)LOGO還是品牌名稱，對(duì)于大家來(lái)說(shuō)似乎都是比較陌生的存在，而由于新能源車型的日益崛起和“泛濫”，各個(gè)車企都想從中分一杯羹，當(dāng)然也不泛許多新興的汽車品牌，威馬汽車就是其中之一，此外交付的時(shí)間節(jié)點(diǎn)也是比較清晰的。
EX5是威馬汽車的首款純電動(dòng)SUV車型，定位為緊湊型SUV。從外觀來(lái)看，新車采用了電動(dòng)車普遍應(yīng)用的封閉式格柵設(shè)計(jì)，整體造型非常飽滿流暢，沒(méi)有采用過(guò)多的鍍鉻裝飾，充電口位于前側(cè)，車頭威馬Logo還可以在充電時(shí)亮起提示充電電量。
威馬EX5定位為緊湊型SUV，新車將搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，官方公布其續(xù)航里程可以達(dá)到600km，綜合工況下續(xù)航里程超過(guò)450公里，將采用C2M定制化生產(chǎn)方式，平均交付周期為特斯拉的三分之一，于2018年量產(chǎn)下線，起售價(jià)格約20萬(wàn)，將于2018年初在溫州的工廠下線，在4月北京車展上開(kāi)始接受預(yù)定，交付時(shí)間在二、三季度，當(dāng)然，具體的售價(jià)以及參數(shù)配置還要過(guò)段時(shí)間才能知悉。
小鵬汽車正式宣布啟動(dòng)總額22億元人民幣的B輪融資，并獲得阿里巴巴集團(tuán)、富士康和IDG資本的聯(lián)合領(lǐng)投支持。在B輪融資完成后，小鵬汽車從資本市場(chǎng)融得的資金將超過(guò)50億元人民幣。據(jù)官方表示，小鵬汽車G3將于今年春季在國(guó)內(nèi)亮相，并同期上市。
新車定位為一款純電動(dòng)緊湊型SUV車型。新車前臉與其他純電動(dòng)車型一樣，并沒(méi)有設(shè)計(jì)傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，這種獨(dú)特的造型令新車的前臉整體性更強(qiáng)。同時(shí)其外接充電口設(shè)置在前中央LOGO后面。兩側(cè)的前大燈采用全LED光源，造型犀利搭配下方的進(jìn)氣口，使該車看上去科技感十足。
新車整體內(nèi)飾采用了較為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口讓內(nèi)飾整體的橫向視覺(jué)效果得到延伸，中控彩屏的尺寸巨大，特斯拉的既視感非常強(qiáng)烈，但根據(jù)曝光的圖片來(lái)看似乎并未設(shè)計(jì)中央扶手，當(dāng)然現(xiàn)在就下定論的話實(shí)在太早，讓我們一起期待一下正式上市的時(shí)刻吧。
“奇點(diǎn)”是一個(gè)多義詞，它本是天體物理學(xué)術(shù)語(yǔ)，是指時(shí)空開(kāi)始無(wú)限彎曲的那一個(gè)點(diǎn)，也是大爆炸宇宙論所追溯的宇宙演化的起點(diǎn)。它具有一系列奇異的性質(zhì)，無(wú)限大的物質(zhì)密度，無(wú)限大的壓力，無(wú)限彎曲的時(shí)空等。是 “人類認(rèn)知自然最偉大的成就”——廣義相對(duì)論在成 中誕生的概念。而幾何意義上的“奇點(diǎn)”，則代表無(wú)限小且不實(shí)際存在的“點(diǎn)”?？梢韵胂螽?dāng)一維空間(線)、 二維空間 (面 )、三維空間無(wú)限小時(shí)，極限的最小一“點(diǎn)”，這個(gè)不存在的點(diǎn)就是“奇點(diǎn)”。
2018年1月25日，奇點(diǎn)汽車首家體驗(yàn)廳開(kāi)業(yè)儀式在北京嘉銘中心隆重召開(kāi)?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，奇點(diǎn)汽車銷售公司總經(jīng)理陳育松介紹了奇點(diǎn)汽車“奇•樂(lè)無(wú)窮”新零售體系，即通過(guò)線下線上雙線經(jīng)營(yíng)的融合，利用大數(shù)據(jù)為用戶提供更為及時(shí)、專屬、無(wú)憂的服務(wù)，從擁有到使用，在整個(gè)生命周期內(nèi)讓用戶擁有其樂(lè)無(wú)窮的美好記憶?？筛爬槿c(diǎn)：以科技化、開(kāi)放性、時(shí)尚感打造離用戶無(wú)限近的“智趣空間”；以Super ID配合專屬客服實(shí)現(xiàn)的“無(wú)憂專屬服務(wù)”；以創(chuàng)新型支付方式和透明化流程實(shí)現(xiàn)的“輕松擁有”。
奇點(diǎn)旗下首款車型奇點(diǎn)iS6量產(chǎn)版車型將于今年年底正式上市銷售。此外官方還透露了該車未來(lái)售價(jià)區(qū)間在20-30萬(wàn)元，這也是本次盤點(diǎn)四款車型中確定交付時(shí)間最晚的一款了，當(dāng)然，好飯不怕晚，即使趕在“狗尾巴”才能面向大眾，但只要硬實(shí)力過(guò)關(guān)就行。
本次盤點(diǎn)的四款有望今年交付的車型已經(jīng)全部介紹完畢，同時(shí)就目前比較局限的各方面信息也做了總結(jié)，新興車企的舉步維艱是顯而易見(jiàn)的，雖然都以國(guó)家倡導(dǎo)車型為首款車型主打，但“自我修養(yǎng)”和“個(gè)人能力”才是能夠真正崛起的條件。
