今年冬天的成都卡車市場，似乎特別寒冷。受油價上漲的影響，原本應(yīng)該火爆的卡車“黃金十一月”，總體市場卻顯得不太樂觀。無論是輕卡，還是重卡，高能耗的商用車型都遭到了一場意外冷遇，并由此悄然拉開一場能源節(jié)油的市場變革......
市場：旺季不旺銷售慘
前天下午，五桂橋東部汽車城內(nèi)，偌大的客卡貨賣場內(nèi)人影寥寥。在B區(qū)“躍進(jìn)”輕卡辦公室里，銷售人員羅女士坐在椅子上，一邊翻著報紙，一邊無聊地望著窗外：“明明是旺季，咋感覺就像5、6月的淡季一樣！”
五桂橋區(qū)域是成都最具歷史的汽車市場之一，以銷售貨車為主，成為西南地區(qū)赫赫有名的最大皮卡車專業(yè)市場。按照慣例，每年11月是成都地區(qū)集中辦理入城證的時間，正因為如此，很多運輸老板和散戶都趕在“門檻”關(guān)閉之前，紛紛選購運輸卡車以備來年拓展業(yè)務(wù)?！巴鶐啄?，一到這個時候外面肯定是人聲鼎沸，車流穿梭，我們也忙得不可開交，但今年突然變得這么冷清，有點不習(xí)慣了！”羅女士的話語間透露出一絲失意。在市場最前端的經(jīng)銷商對這種壓力感覺最靈敏。
以往年底的銷售旺季并沒有如期到來，讓很多車商感到詫異，國內(nèi)某知名商用車生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人無奈地道出原因：“主要是國際油價的不斷攀升，原先并不突出的油耗成本問題突然成了用戶和廠家的心頭之痛?！睋?jù)了解，四川地區(qū)的重卡需求量每年在1.2萬輛左右，而輕卡的需求更大，每年約有2.5萬輛，如果平均按 5萬元/輛計算，這個市場的利潤蛋糕將超過10億。然而，由于近期全國柴油紛紛告急，不少從外省運輸皮卡貨車產(chǎn)品的車輛，都在半路加不到油，無法按時運到。
消費者：油價漲 買車懸
前晚7時左右，三環(huán)路的一家加油站現(xiàn)場仍然很“壯觀”，加油站兩邊的公路上都排滿了各地的貨車，將附近道路堵得滿滿當(dāng)當(dāng)。記者看到，排在路邊等加油的貨車絕大部分是外省的，掛著河南、陜西、安徽等地的牌照。由于柴油供應(yīng)緊張，每輛車子都加不滿油，只好增加加油次數(shù)。
成都的運輸師傅王磊這樣給記者算了一筆賬：一臺正常運營的重卡每百公里油耗大約在30升左右，如果按照每年平均運營25萬公里計算，一年的油耗大約為 75000升；如果油耗成本每公升再上調(diào)2元的話，那每個用戶每臺車將再多負(fù)擔(dān)高達(dá)15萬元的成本，“錢都沒有賺到，我們哪里敢輕易換車哦！”王磊無奈地說道，由于作為生產(chǎn)工具的卡車等商用車產(chǎn)品，損壞幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車，每隔幾年就必須淘汰舊車購買新車，因此更新?lián)Q代率也非常高。但是由于目前柴油緊張，很多搞運輸?shù)纳粢膊桓译S便投資，只好持幣觀望，“你想嘛，油都加不到，卡車也無法改成燒氣，即使買了車也是白白浪費，占用資金噻！”
車商：我們也有節(jié)油車
“其實，我們也有節(jié)油的車型，只是一些消費者暫時無法接受！”一輕卡廠家的市場部門負(fù)責(zé)人直言，隨著今年4月國家歐II政策的全面實施，目前市場上還沒有達(dá)到歐II排放標(biāo)準(zhǔn)的所有柴油皮卡車都面臨強制淘汰。
“新的節(jié)油車型價格雖然漲了4000元左右，但節(jié)油效果更好呀！而且柴油皮卡車必須通過歐II排放標(biāo)準(zhǔn)的‘考試’，否則無法到車管所上戶?！痹撠?fù)責(zé)人表示，很多廠家的產(chǎn)品都陸續(xù)進(jìn)行了升級換代，原來市場上的歐I車型不是被市場消化就是被廠里回收。
業(yè)內(nèi)：節(jié)油仍是大趨勢
“雖然購買‘歐II標(biāo)準(zhǔn)’車要比買‘歐I標(biāo)準(zhǔn)’車多花幾千元錢，但從長遠(yuǎn)打算，后期的經(jīng)濟效益才是最明顯的優(yōu)勢?！备Ｌ飱W鈴經(jīng)銷商李先生表示：要想省油，必須從選擇車型開始做起，外加正確的駕駛技術(shù)、日常保養(yǎng)和運輸解決方案。“比如，加0號柴油的歐I貨車，一天來回300多公里，油耗110升左右，從 11月1日開始每升柴油約漲價0.5元，每個月多掏了近2000元，但質(zhì)量好的歐II車型，車價格雖然高些，但由于省油又沒毛病，用油成本低，總體運營成本會更低，沒幾年就把錢賺回來了。”
“節(jié)油和環(huán)?？隙ㄊ俏磥淼拇筅厔?！”四川奧新汽貿(mào)的一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，根據(jù)國家的限排政策和環(huán)保節(jié)能要求，到明年政府的標(biāo)準(zhǔn)會繼續(xù)提高加嚴(yán)，而卡車市場將面臨新一輪的生態(tài)節(jié)能“生死劫”?！艾F(xiàn)在的慘淡狀況只是短暫性的，重點是改變買主的購車觀念。”對于以后的市場前景，他仍然表示樂觀。今年成都卡車銷售“黃金月”雖出現(xiàn)意外寒流，但隨著年底眾多工程項目的收工或竣工，商用車市場將出現(xiàn)回暖跡象。同時，隨著車主消費者能源新觀念和節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，成都卡車市場的瓶頸突破拐點有望在元旦期間出現(xiàn)，甚至達(dá)到“井噴”狀況?！?nbsp;
