近日，南京依維柯首批純電動(dòng)輕客正式交付使用，一舉打破了中國輕客行業(yè)純電動(dòng)車量產(chǎn)的空白，這也是中國汽車行業(yè)在純電動(dòng)車領(lǐng)域的又一個(gè)里程碑。2009年的春天，在新能源汽車市場中，方興未艾的純電動(dòng)車拔得頭籌。
純電動(dòng)車成重點(diǎn)發(fā)展方向
在2009年的“兩會(huì)”上，“新能源”可謂是備受關(guān)注。全國政協(xié)委員屠杰在“兩會(huì)”上有關(guān)“盡快組建中國新能源汽車公司”的提案引起了與會(huì)人士的廣泛關(guān)注，而據(jù)全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼透露，按照計(jì)劃，我國4到6年內(nèi)將完成零排放車的產(chǎn)業(yè)化?！皟蓵?huì)”代表、委員對(duì)新能源汽車的關(guān)注，與中國支持發(fā)展新能源的政策不謀而合。
在中國的新能源汽車研發(fā)布局中，純電動(dòng)車和燃料電池車、混合動(dòng)力車“三駕馬車”并行齊驅(qū)。不過，與其他兩種新能源車相比，純電動(dòng)車無論是在技術(shù)還是企業(yè)參與度上都更有優(yōu)勢(shì)，其零排放、零污染的環(huán)保優(yōu)勢(shì)和相對(duì)其他新能源車而言的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也更容易被公眾認(rèn)可。
透過國家的產(chǎn)業(yè)政策，不難發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)車已經(jīng)開始成為汽車行業(yè)的一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向。
首款純電動(dòng)輕客實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
來自政策上的東風(fēng)讓中國的汽車企業(yè)看到了新的生機(jī)，越來越多的企業(yè)開始涉足純電動(dòng)車領(lǐng)域。在去年的北京車展上，南京依維柯展出了一臺(tái)“零排放”電動(dòng)版寶迪輕客，成為國內(nèi)第一家掌握純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的輕型商用車企業(yè)。2009年初春，奇瑞首款純電動(dòng)車S18正式下線并預(yù)計(jì)年內(nèi)上市，北汽純電動(dòng)車“迷迪”也傳來將在年內(nèi)下線的消息，純電動(dòng)車成了市場上的“香餑餑”。
然而，純電動(dòng)車要想真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，首先要解決從樣品到產(chǎn)品、從概念到應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)課題。在這一點(diǎn)上，中國客車業(yè)走在了最前面。去年的北京奧運(yùn)會(huì)可謂是中國電動(dòng)客車的一次大演練，50輛純電動(dòng)車在奧運(yùn)村內(nèi)服務(wù)，向世界展示了中國商用車行業(yè)純電動(dòng)車的發(fā)展水平。今年，國內(nèi)電動(dòng)客車的領(lǐng)軍企業(yè)安凱客車又獲得了30輛純電動(dòng)客車的大單。此外，在城市公交領(lǐng)域，純電動(dòng)車也已投入使用。在杭州、株洲等城市，均能看到純電動(dòng)客車的身影。中國輕型商用車企業(yè)也加快了純電動(dòng)車量產(chǎn)的步伐。3月中旬，南京依維柯率先發(fā)力，將10輛純電動(dòng)輕客交付國家電網(wǎng)地方電業(yè)局。這是我國輕型商用車企業(yè)首次實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)輕客量產(chǎn)。
電動(dòng)車充電站有望在京建成
國家電網(wǎng)除了批量采購純電動(dòng)車作為服務(wù)保障車外，還計(jì)劃2010年前在北京、廣州等大城市建成電動(dòng)車充電站，這顯然為中國的純電動(dòng)車量產(chǎn)提供了切實(shí)的支持。
除了國家電網(wǎng)外，以環(huán)保和生態(tài)為特色的2010年上海世博會(huì)也將成為純電動(dòng)車的舞臺(tái)。據(jù)透露，南京依維柯目前已經(jīng)成為2010年上海世博會(huì)惟一指定的輕型商用車供應(yīng)商。
