【日經(jīng)BP社報道】 10月20～21日，由《日經(jīng)商務(wù)》編輯部（日經(jīng)BP社出版）主辦的“2003東京國際汽車峰會”在東京舉行。此次峰會是繼2001年之后第二次舉辦，主題為“21世紀的汽車產(chǎn)業(yè)、新市場、新技術(shù)”。全球所有主要汽車廠商的首腦以及負責(zé)銷售與技術(shù)的重量級人物近40人出席會議并發(fā)表了精彩的演講。
在汽車業(yè)頂級人物云集的本屆峰會上，最引人矚目的是持續(xù)高速增長的中國論壇。目前，各國汽車廠商、零部件廠商均爭相進入勞動力廉價而且豐富、經(jīng)濟增長和購買力迅速提高的中國。也有意見認為2010年中國的汽車產(chǎn)量將達1000萬輛，成為繼美國之后的全球第二大市場?！胺序v的中國市場”--果真如此嗎？
本刊記者獨家采訪了在本屆峰會上最為引人注目的中國汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)云人物--東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理苗圩。東風(fēng)是中國“三大汽車廠商之一”，與日本廠商的合作非常活躍，繼去年與日產(chǎn)汽車開展一攬子合作之后，今年又與本田合作成立了合資公司。首次訪日的苗總經(jīng)理面對本刊記者暢談了未來中國的汽車政策以及東風(fēng)與日產(chǎn)和本田的合作內(nèi)幕。
問：預(yù)計中國今年的汽車產(chǎn)量將達400萬輛，其中轎車約占一半。據(jù)您估計，到2008年奧運會和2010年上海萬國博覽會時，中國汽車市場將發(fā)展到什么規(guī)模？
答：估計僅轎車就會達到700萬輛左右。屆時，東風(fēng)希望能夠獲得18％的市場份額。
●新政策對三大汽車廠商有利
問：在市場急劇擴大的過程中，您認為積極因素和消極因素分別是什么？
答：最大的積極因素是：在中國經(jīng)濟強勁增長的帶動下，個人的購買力正逐年提高。幾年前，國家機關(guān)及出租車公司等購買的轎車數(shù)量占了整個市場的8成，但去年約60％為個人購買。高速公路的發(fā)展也非常迅速。中國的高速公路已達2萬公里，目前仍在不斷建設(shè)之中。由于汽車廠商相繼投放新車型、競爭加劇，汽車價格不斷下降，同時越來越多的人已經(jīng)達到了購買私家車的生活水準。
另一方面，汽車增加引起的弊端也開始顯現(xiàn)出來。比如，以占全國銷量1成的北京市為例，近幾年銷量以每年30萬輛的基數(shù)增長。結(jié)果，盡管道路建設(shè)一直在進行，但還是引發(fā)了堵車現(xiàn)象日趨嚴重以及大氣污染日益惡化等社會問題。省市等地方政府很有可能采取限制發(fā)放汽車牌照等措施、給汽車的普及降溫。只要相應(yīng)限制措施不出臺，中國的汽車市場還會順利擴大。
問：繼1984年中國發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)政策之后，今年年內(nèi)還將發(fā)表新政策。您認為新政策會對東風(fēng)汽車的市場定位及戰(zhàn)略產(chǎn)生何種影響？
答：新政策可能會更加重視大型廠商，對（中國三大汽車廠商之一的）東風(fēng)汽車而言非常有利。新政策的目的是：在100多家廠商激烈競爭的中國汽車產(chǎn)業(yè)，促進競爭、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
作為最大的廠商之一、東風(fēng)汽車也必須盡最大努力進行經(jīng)營改革，如并購其它廠商、建立產(chǎn)業(yè)集團以重組等。但是，重組并不是單純的裁員，更重要的是進軍新領(lǐng)域，進行發(fā)展性改革。
比如，汽車廠商一般都擁有很多制造和銷售人員，但修理人員卻很少。工廠的員工大都有技術(shù)，只要經(jīng)過培訓(xùn)安排到本公司旗下的系列銷售店，就可以在不裁員的前提下實現(xiàn)人員調(diào)配，提高生產(chǎn)效率。另外，由于東風(fēng)汽車生產(chǎn)大型卡車，因此很多職工擁有大型車的駕駛證，可以將這部分人員充實到物流業(yè)務(wù)方面。目前，調(diào)配到不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的人數(shù)在1000人左右，不久的將來，計劃達到1萬人左右。
問：苗總經(jīng)理本身也象合作方--日產(chǎn)社長卡洛斯·戈恩一樣，成功并迅速改革了東風(fēng)汽車的經(jīng)營狀況，并因此獲得了“中國版戈恩”的美譽。經(jīng)營改革的訣竅是什么？
答：一句話，就是如何調(diào)動職員的積極性。就象很多國有企業(yè)所經(jīng)歷的那樣，在無論拼命工作還是怠工都能確保工資的環(huán)境下，無法調(diào)動大家的干勁。
首先，我對子公司的經(jīng)理、業(yè)務(wù)部長及部長等人制定了數(shù)值目標，評價其實現(xiàn)情況，并將這一情況反映到待遇中。無論是升職加薪還是降職降薪，都與本人的努力有著直接的關(guān)系。公司職員主動致力于實現(xiàn)目標，公司整體的改革獲得了成功。
當(dāng)然，習(xí)慣吃“大鍋飯”職員的抵觸也非常強烈。
但是，當(dāng)時的東風(fēng)汽車的流動資金嚴重不足，最壞時連續(xù)4個月發(fā)不出工資。政府也明確表示，“如果2000年底之前無法實現(xiàn)盈利，就讓公司破產(chǎn)。為了避免破產(chǎn)，只有堅持改革。
●改革舉措讓日產(chǎn)社長戈恩額首
問：去年9月，貴公司與日產(chǎn)簽署了一攬子合作協(xié)議，包括轎車及卡車合作生產(chǎn)在內(nèi)，開始了多領(lǐng)域的合作。選擇日產(chǎn)的原因是？
答：隨著中國加入世貿(mào)組織（WTO)，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)必將遭遇包括外資廠商在內(nèi)的激烈競爭。我們也明白只有借助外資進行經(jīng)營改革才能走出困境。
當(dāng)然，并不是說一開始就決定要與日產(chǎn)合作，這一點請不要誤解。在決定與日產(chǎn)的合作之前，我們也試探與多家國外汽車廠商接觸，看對方是否有意在東風(fēng)汽車的老根據(jù)地--湖北省十堰市及襄樊市開展合作。
但是，位于湖北省西部的兩個廠區(qū)由于交通不太方便，對方均無意來這里合作。當(dāng)然東風(fēng)汽車的業(yè)績也是讓對方不感興趣的一個很重要的原因。
雖然此前東風(fēng)汽車與同日產(chǎn)具有資本合作關(guān)系的臺灣裕隆汽車成立了合資公司，利用日產(chǎn)技術(shù)在廣州生產(chǎn)“藍鳥”，但當(dāng)時并未考慮與日產(chǎn)本身開展合作。
現(xiàn)在可以公開講了，當(dāng)初與日產(chǎn)的合作也僅限于在襄樊市的某個工廠里生產(chǎn)“March”級別的小型車。成為大規(guī)模合作契機的是2001年7月戈恩社長的北京之行。
戈恩社長作為一位改革成功人士而聞名遐邇，當(dāng)時任副總理的吳邦國在會見中表示“希望在日本獲得成功的改革也能在中國結(jié)果”、國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會主任李榮融主任也向戈恩介紹了在中國購買10個膠卷工廠，迅速擴大了在華業(yè)務(wù)的伊士曼柯達的成功案例。
遍訪政府要人的戈恩社長重新認識了中國汽車市場的增長性，同時對正在按照我的改革策略穩(wěn)步改觀的東風(fēng)汽車的潛力表示了認可，這便是與日產(chǎn)能夠成功合作的背景。
●擴大本田車的合資生產(chǎn)
問：東風(fēng)汽車還將與本田合資在武漢市生產(chǎn)RV的“CR－V”。
答：明年2月開始正式進行使用中國產(chǎn)零部件的本地化生產(chǎn)。由于能夠充分利用東風(fēng)汽車的根據(jù)地--湖北省以及設(shè)有與豐田的引擎合資工廠的廣州市的零部件廠商，預(yù)計零部件的本地采購率一開始就能實現(xiàn)較高的水平，達到40％以上。
問：苗總經(jīng)理在2003東京國際汽車峰會的演講中提出了擴大“STEPWGN”及“CIVIC”等車型的計劃。
答：目前還只是初步的考慮。在與本田的協(xié)商中，尚未決定車型，但是會追加生產(chǎn)轎車?！埃ㄐ⌒兔姘嚕㏒TREAM ”也是選擇之一。但是，在追加車型之前，最重要的是要將CR-V的年產(chǎn)量提高到3萬輛的規(guī)模。
問：本田有與廣州汽車合資的公司--廣州本田。東風(fēng)和廣州本田之間會不會爭奪本田的車型呢？
答：本田在廣州開始生產(chǎn)轎車時，也有人曾認為東風(fēng)汽車是其使用伙伴。
但是，東風(fēng)在廣州市生產(chǎn)轎車事宜未能獲得批準，結(jié)果本田的合作對象就成為了廣州汽車。當(dāng)時，東風(fēng)與本田的引擎合作事宜得到了批準，因此在廣州市設(shè)立了東風(fēng)本田公司，向鄰近的廣州本田提供引擎。從這一情況也可以想像得出，東風(fēng)汽車和廣州汽車的關(guān)系在今天也是非常緊密的。
也有人將這種合作概括為“三二一”。即東風(fēng)、廣州、本田這“3個”伙伴，通過廣州本田與東風(fēng)本田“2家”合資公司，承擔(dān)生產(chǎn)銷售本田品牌車的“1個”項目。
在目前情況下，受中國汽車政策的限制，廣州本田和東風(fēng)本田無法在同一銷售店銷售本田汽車。但是，如果三家公司合作設(shè)立一個公司，就可以在一個銷售渠道銷售本田品牌的汽車。這在品牌策略及提高效率上是非常合理的事情。雖然這一想法還處于研究階段，但我希望能夠?qū)崿F(xiàn)這一計劃。
問：目前，東風(fēng)汽車與日產(chǎn)、本田、法國標致雪鐵龍集團（PSA）、（韓國現(xiàn)代汽車集團的）起亞汽車共四家公司開展合作業(yè)務(wù)。有沒有與豐田汽車等其它外資進一步合作的計劃？
答：關(guān)于成品車目前尚不清楚。但是，在零部件業(yè)務(wù)方面我們將積極推進合作事宜。
問：是否考慮將4個系列的合資工廠生產(chǎn)的汽車以“東風(fēng)渠道”這一形式，匯總起來銷售？
答：四個合資廠家的汽車各有各的品牌形象。我們想珍惜這種形象，因此銷售渠道將采取各自的形式。
問：中國的著名電子產(chǎn)品廠商正在積極開拓海外市場，比如出口及在國外設(shè)立工廠等。有沒有進軍海外的計劃？
答：作為第一步的打算，計劃出口中國生產(chǎn)的零部件，并在合作伙伴的海外基地使用。比如，由于本田的“雅閣”是全球通用車型，質(zhì)量標準也相同，因此在中國生產(chǎn)的零部件完全可以適用于其它國家的工廠，而且具有很強的價格競爭力。PSA的法國工廠已經(jīng)開始采用在襄樊生產(chǎn)的零部件。
其次，計劃出口皮卡車等小型商用車。通過日產(chǎn)等的海外銷售網(wǎng)絡(luò)進行銷售。目前尚未決定在哪里銷售，但至少年內(nèi)會開始銷售第一臺車。在多個地區(qū)反復(fù)進行市場調(diào)查的試驗銷售后，再建立面向正式銷售的體制。在海外建立工廠等的海外投資屬于我們的長期目標。
