日前，在杭州舉辦的2014國際輪胎技術(shù)論壇上，來自國內(nèi)外輪胎行業(yè)的代表，針對中國輪胎產(chǎn)業(yè)當(dāng)前和未來所面臨的諸多問題，展開了深入的討論。
近期，美國美國鋼鐵工人聯(lián)合會代表美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)申請對中國企業(yè)展開輪胎“雙反”調(diào)查，牽動著輪胎行業(yè)人士的心。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，究其原因，還是由于中國輪胎對美國出口量太大，引起了美國國內(nèi)企業(yè)的高度關(guān)注。
在此次論壇上，來自美國橡膠制造商協(xié)會的統(tǒng)計項目主任JohnY.Wu，針對當(dāng)前中國企業(yè)面臨的問題提出了自己的意見。
他表示，美國市場其實是一個開放的市場，但是競爭性也很強(qiáng)，中國的輪胎企業(yè)通過多年的努力，成功地進(jìn)入了美國市場，這相對來說，是一個成功的案例，更進(jìn)一步說，也許是某種模式的成功。
但是，他反問道：“大家是想繼續(xù)這種成功呢？還是想用其他的方式來改變呢？”
JohnY.Wu的話，引起了一些與會人士的深思。中國企業(yè)進(jìn)入美國市場看上去很成功，但這是不是中國輪胎企業(yè)真正的成功？或者說，中國輪胎企業(yè)有沒有在美國市場成功地樹立起自己的品牌大旗？
據(jù)分析，這種成功模式，主要是靠“低價銷售”策略。在美國，消費者只要一提起中國輪胎，就會聯(lián)想到低價產(chǎn)品，長期以來，這種印象在消費者的心中已經(jīng)根深蒂固。而顯而易見的是，如果沒有品牌，中國要想成為輪胎強(qiáng)國，是不可能的。
多年來，中國的輪胎產(chǎn)量逐年遞增，特別是以轎車為主要用戶的半鋼子午胎，產(chǎn)量增長迅猛，目前年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到世界第一位，成為首屈一指的輪胎大國。然而，在國際輪胎市場上，中國輪胎企業(yè)不僅話語權(quán)沒有增強(qiáng)，反而引來一輪接一輪的貿(mào)易摩擦。
那么，中國企業(yè)為什么不提高研發(fā)投入？為何不提高輪胎產(chǎn)品的附加值，打造自己的輪胎品牌？
針對這些問題，業(yè)內(nèi)人士解釋道，要想提高輪胎的附加值，企業(yè)首要面臨的問題就是，提高研發(fā)投入，提高研發(fā)成本，但這樣，企業(yè)運營成本和輪胎的制造成本也隨之升高，隨之而來的就是輪胎銷售價格的提高。而輪胎由于是中國品牌，賣不上高價，所以這兩方面似乎形成了矛盾。
會上，一些有識之士認(rèn)為，要想提高中國輪胎的國際品牌形象，并不是提高價格和提高研發(fā)投入這么簡單，打破企業(yè)在發(fā)展過程中面臨的成本和研發(fā)投入的瓶頸制約才是關(guān)鍵。而前提是，企業(yè)決策者首先要樹立品牌意識，有長遠(yuǎn)發(fā)展打算。
或許，正如中國橡膠工業(yè)協(xié)會秘書長徐文英在會上所說，這次美國的“雙反”，對于中國的輪胎企業(yè)來說，不是什么好事情，但也許會促進(jìn)企業(yè)改變低價出口的模式。
