據(jù)外媒報道，德國希望通過禁止老舊柴油車上路行駛的方式來治理柴油車污染問題，但此舉或?qū)е碌聡嚻髮⒚媾R大范圍的以舊換新補貼。
目前已有130萬德國車主選擇接受補貼，大眾集團、戴姆勒及寶馬車主每輛車最多可以收到10,000歐元。補貼措施將使新車需求量激增，但仍有超過500萬輛未更新排放系統(tǒng)的柴油車在德國道路上行駛。包括福特在內(nèi)的車企計劃向2010年年底之前購買的柴油車車主提供補貼，而德國符合條件的柴油車達到640萬輛。
補貼計劃是上周德國政府及車企共同商討的結(jié)果，目的是希望鼓勵車主購買符合最新排放標準的汽車。
據(jù)奧緯咨詢公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，德國目前有20%的汽車僅達到歐1至歐4標準，而這些車主將會是此次補貼的主要受眾。奧緯咨詢公司全球汽車業(yè)務(wù)總監(jiān)August Joas說到：“此次的補貼方案對于淘汰老舊柴油車來說至關(guān)重要，符合補貼標準的汽車年數(shù)已高，因此對于還在對這一方案猶豫不決的車主來說，立即購買一輛新車仍需深思熟慮。”
柴油車的實際排放量要遠遠高于實驗室所測定的量，在大眾排放門事件之后，也使得很多消費者對于燃油車持較為保守的態(tài)度。盡管如此，德國燃油車的需求量僅僅是出現(xiàn)下滑，但離“潰不成軍”還差很遠。柴油車7月份在德國新車銷量當(dāng)中約占41%，去年同期為46%。
此次補貼項目的成本將由車企承擔(dān)，根據(jù)研究公司Evercore ISI估計，大眾將負擔(dān)約4億至12億歐元成本。同時，該項目也將幫助車企增加新車型的銷量。換車補貼所涉及到的130萬輛柴油車相當(dāng)于德國去年新車銷量（335萬輛）的38%。
此次換車補貼項目將一直持續(xù)到今年年底，但各大車企的規(guī)劃也有所不同。大眾將向購買全新大眾Up小型車的車主提供2,000歐元補貼，而購買大眾途銳或奧迪Q7的車主將會補貼10,000歐元，其中還包括二手車的價值。同時，奔馳和寶馬最高將會提供2,000歐元的補貼。
車企都希望借助這一項目來提升混動車型或純電動車型的銷量。奧迪將對購買新能源車的車主提供雙倍補貼，對購買插電式混合動力汽車的車主額外提供1,500歐元補貼。
