“金九銀十”即將來(lái)臨，客車(chē)市場(chǎng)也彌漫著濃濃的火藥味，各層級(jí)廠商都使出渾身解數(shù)，以求先發(fā)制人。
這一競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，在被稱為客車(chē)市場(chǎng)“藍(lán)?！钡?0米車(chē)型這一細(xì)分市場(chǎng)上表現(xiàn)最為明顯。在今年5月份的第三屆道路運(yùn)輸車(chē)輛展上，宇通客車(chē)率先推出首款10米“一層半”的客車(chē)ZK6118H。這一車(chē)型比普通10米客車(chē)多出6個(gè)座位。短短兩個(gè)月后，有“小金龍”之稱的廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司推出的XML6102J凱歌系列10米“一層半”客車(chē)也宣告面世。
從產(chǎn)品來(lái)看，宇通和廈門(mén)金龍“一層半”車(chē)型的誕生，顯得頗具“中國(guó)特色”。所謂“一層半”客車(chē)，即在增加客車(chē)高度的基礎(chǔ)上，在駕駛員上方設(shè)置座位，搭造出錯(cuò)落式乘坐空間，這種車(chē)型的優(yōu)勢(shì)也在于確保車(chē)身長(zhǎng)度不變的情況下，增加座位數(shù)量。
“對(duì)于客運(yùn)企業(yè)而言，座位數(shù)是重要的盈利指標(biāo)?！币晃豢蛙?chē)業(yè)人士向記者表示。
“宇通客車(chē)近期在重點(diǎn)推介這款新車(chē)，搶占市場(chǎng)份額的意圖明顯，其高管層對(duì)金旅的同類(lèi)車(chē)型高度關(guān)注。”一位熟悉客車(chē)業(yè)的人士告訴記者，“現(xiàn)在的客車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，已細(xì)化到是否能增加一個(gè)座位、增加一立方米儲(chǔ)物空間的精準(zhǔn)程度?！?nbsp;
面對(duì)被高鐵不斷削弱的優(yōu)勢(shì)、燃料和人工成本逐年攀升、雙層臥鋪客車(chē)退出等一系列不利因素，客運(yùn)企業(yè)也謹(jǐn)慎地規(guī)避著車(chē)輛采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，這無(wú)形中給客車(chē)企業(yè)帶來(lái)了影響。
今年前4個(gè)月，5米以上公路客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售47487輛，約占總體客車(chē)銷(xiāo)量的70%，但與去年同期相比，已下降了4.92%，這意味著公路客車(chē)近5年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，而眼下這一市場(chǎng)并未顯現(xiàn)明顯回暖的跡象。
“10米‘一米半’車(chē)型的目標(biāo)市場(chǎng)仍是客運(yùn)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)上市后的年銷(xiāo)量目標(biāo)是500輛?！睆B門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司副總經(jīng)理、總工程師陳篤廉告訴記者。
由于都主打“高收益、低油耗”，這次新車(chē)“撞衫”令兩家客車(chē)公司的營(yíng)銷(xiāo)高管都倍感緊張。“目前我們這款車(chē)還未確定最終定價(jià)，由于全承載式車(chē)身比非承載式車(chē)身的成本要高出2萬(wàn)~3萬(wàn)元，因此如何定價(jià)才是爭(zhēng)奪市場(chǎng)的關(guān)鍵。”廈門(mén)金龍的一位人士告訴記者。
