代表美國700個有關(guān)企業(yè)的“供應(yīng)商的發(fā)動機(jī)和設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合會”開展了這項研究工作。該聯(lián)合會希望說服國際貿(mào)易委員會和美國商務(wù)部對過去由于鋼材傾銷而對進(jìn)口鋼材課以的重稅恢復(fù)到正常水平。
傾銷是指以低于國外當(dāng)?shù)厥袌龀杀镜膬r格進(jìn)行鋼材銷售的行為。
該聯(lián)合會的研究報告沒有譴責(zé)鋼材生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行價格欺騙，但是它斷言國內(nèi)的鋼材生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)得到了健康的發(fā)展，再也不需要政府的保護(hù)了。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家B r ian B eck e r和K ev in H a sse tt實施了這項研究，M EM A聯(lián)合會于上周把研究結(jié)果公之于眾。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家的研究結(jié)果說明，自從2003年12月份以來，鋼鐵類股票的道瓊斯指數(shù)增長了76個百分點，而與此同時，汽車供應(yīng)企業(yè)的股票價格卻平均下降了5個百分點。
報告指出，美國鋼鐵公司和N u co r公司在2004年都實現(xiàn)了10億美元的純利潤，重要鋼材產(chǎn)品的價格上漲了4．3到106個百分點不等。
這份報告并沒有陳述供應(yīng)商們共同的怨言：隨著競爭的日益激烈，他們無法通過提高產(chǎn)品的售價來轉(zhuǎn)化其原材料的高成本。
M EM A聯(lián)合會的主席B ob M cK enn a說道，供應(yīng)商很樂意使用美國制造的鋼材，但是他們不能從國內(nèi)的企業(yè)中得到所有他們所需要的高質(zhì)量的鋼材。
當(dāng)供應(yīng)商們轉(zhuǎn)而借助于進(jìn)口時，他們卻面臨著由于重稅而造成的進(jìn)口鋼材過高的價格。在過去的幾個月中，已經(jīng)有5家大的零配件供應(yīng)商倒閉了，這部分原因是因為鋼材危機(jī)，該主席這樣說道。
德爾福公司全球供給管理總監(jiān)代表E r ic SandFo rd說道，他的公司正想方設(shè)法滿足公司對鋼材的需求，但是他對一些德爾福的零配件供應(yīng)商表示擔(dān)心。
“我們正進(jìn)入一個非常困難的階段，”他這樣說。
代表鋼材生產(chǎn)企業(yè)的美國鋼鐵聯(lián)合會于上周發(fā)表了一個相反的研究報告，指出鋼鐵消費工業(yè)是有利可圖的，而且鋼材的成本只占他們產(chǎn)品總成本的一小部分。
報告還指出，美國的鋼材生產(chǎn)企業(yè)面臨著來自于海外貨幣操作，雇員保健花費以及政府規(guī)章方面的更大的壓力。
在中國，不斷上漲的鋼材價格也讓與零部件企業(yè)處于煎熬之中，業(yè)內(nèi)人士指出，從2004年鋼材價格不斷上漲以來，在短短幾個月內(nèi)，中國國內(nèi)的鋼材價格漲幅已達(dá)30％，汽車行業(yè)使用較多的冷熱軋板的價格上漲幅度也超過10％，這給使用鋼材較多的零部件企業(yè)帶來很大的壓力。
