三兩朋友坐下來喝喝小酒，談?wù)摰脑掝}中車和女人是離不開的。談到國產(chǎn)車的時(shí)候，總會(huì)有人露出不屑的表情說國產(chǎn)車質(zhì)量差、毛病多，買了會(huì)后悔。其實(shí)近幾年自主品牌的進(jìn)步不可謂不大，并且目前在市場中的銷量增速可謂是十分迅猛，甚至趕超了合資品牌。在給消費(fèi)者印象不夠好的情況下，自主品牌為何能有這樣的成績？
有好有壞
品牌總有高低之分，自主品牌也是如此。有些品牌致力于打造精品車型，從提升自己的設(shè)計(jì)、研發(fā)等核心技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)。有些品牌則急功近利，以模仿為榮。試問連外觀都需要山寨的車企，怎能指望他們能在質(zhì)量和性能上有所成就。所以，努力的車企，消費(fèi)者自然看得到。
對消費(fèi)者負(fù)責(zé)
誠然自主品牌沒有像日系車的吸能技術(shù)等安全性上的核心技術(shù)，但自主品牌的車型生來就有鋼筋鐵骨。就如奇瑞的艾瑞澤5，在車身材料上使用了大量的高強(qiáng)度鋼材，對車身構(gòu)架的主要受力部分進(jìn)行了強(qiáng)化。這些“隱藏配置”，合資車通常不會(huì)使用。
配置高
自主品牌的車配置高是很多人都知道的，就如10萬級的車型，自主品牌車型的配置普遍要比合資品牌車型要豐富不少。為了提升競爭力，自主品牌對主流配置的配備是不會(huì)摳門的。所以相比之下，自主品牌在這一點(diǎn)上要比合資品牌要來的更為厚道。
質(zhì)量不一定差
對于自主品牌的車型的質(zhì)量，不少消費(fèi)者會(huì)先入為主的打上質(zhì)量差的標(biāo)簽。就像你問身邊的朋友對國產(chǎn)車的印象如何，質(zhì)量差這個(gè)看法出現(xiàn)的頻率非常高。消費(fèi)者群體中充斥著這種言論，對自主品牌來說不可謂不是一種羈絆。但其實(shí)自主品牌像吉利、奇瑞、長城等對質(zhì)量的管控，和合資品牌的差距已經(jīng)不是很大。
總結(jié)：每一個(gè)品牌都需要成長，誠然自主品牌整體的水平還比不過合資品牌，但自主品牌也不是所有品牌的車型都很差。從市場上自主品牌車型的銷量增速中可以看出，消費(fèi)者對自主品牌的印象已經(jīng)改善了不少。雖然還有部分消費(fèi)者固步自封，徹底否定自主品牌。但顧爺相信，主流的自主品牌，會(huì)推翻他們的看法。
