本報訊（記者鄧莉）上月，廣州技術(shù)性貿(mào)易壁壘聯(lián)合應(yīng)對體系、廣州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局在華南理工大學舉辦“紀念第37屆世界標準日暨2006年廣州標準化論壇”，這是廣州市首次舉辦標準化論壇。
汽車零部件遭遇“技術(shù)壁壘”
有關(guān)專家在會上透露，我國零部件行業(yè)面臨的最大危機是研發(fā)水平低，缺乏核心技術(shù)和研發(fā)
能力。
雖然我國的汽車零部件已先于整車打入國際市場，但我國汽車零部件出口中發(fā)動機等關(guān)鍵部件只占五分之一，其余的均為技術(shù)含量較低的零附件，我國生產(chǎn)零配件的企業(yè)也大都為勞動密集、技術(shù)含量低的企業(yè)。以廣東省為例，近400家汽車零部件企業(yè)中，僅有少數(shù)幾家企業(yè)具有自主研發(fā)能力。
此外，原有的零部件生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量存在較多問題，很多國產(chǎn)的汽車零部件，如剎車片、擋風玻璃等都出現(xiàn)了對消費者人身安全構(gòu)成威脅的假冒產(chǎn)品。
質(zhì)量和環(huán)保認證是焦點，也是難點
據(jù)廣州市技術(shù)型貿(mào)易壁壘聯(lián)合應(yīng)對體系的相關(guān)人士介紹，由于國內(nèi)大多數(shù)零部件企業(yè)對國外市場準入政策以及認證缺乏了解，頻頻遭遇貿(mào)易壁壘。
此外，SGS認證公司消費品檢測部總監(jiān)申屠獻忠說，近年來，各種各樣的國際貿(mào)易壁壘，尤其是技術(shù)貿(mào)易壁壘（即形形色色的新標準、強制標準）紛紛出臺，對很多國內(nèi)的汽車零部件企業(yè)出口國外造成了阻礙。對于汽車零部件企業(yè)來說，要完成這些認證并不是一個小工程，除了技術(shù)的難度，還有資金的投入。
國際第三方認證機構(gòu)伺機進入中國
日前，隨著中國按照加入WTO的承諾全面開放中國檢驗、認證市場，包括SGS、BV等在內(nèi)的多家國際著名檢驗公司已進入中國，協(xié)助國內(nèi)汽車零配件公司完成各種產(chǎn)品認證。譬如SGS公司能為汽車零部件企業(yè)提供一站式的檢驗、鑒定、測試和認證服務(wù)，協(xié)助汽車零部件企業(yè)出口取得品質(zhì)證明的“綠卡”，在一定程度上加速企業(yè)進入國際市場。
