從1935年一家生產(chǎn)汽車(chē)零部件的工廠，到制造出中國(guó)第一輛重型汽車(chē)——黃河JN150，再到成為市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的一家大型國(guó)有上市集團(tuán)公司。一路走來(lái)，中國(guó)重汽的發(fā)展路途并不平坦，但其在中國(guó)重卡市場(chǎng)所占的地位卻越來(lái)越重要。究其原因，與中國(guó)重汽自2008年推行的精益化管理有著密切的聯(lián)系。
注重管理
那么，何為精益化管理？就是從管理源頭到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)都要精益求精。“無(wú)規(guī)矩不能成方圓”。在實(shí)施精益化管理的過(guò)程中，中國(guó)重汽把管理工作放在了首位，深入推行工作標(biāo)準(zhǔn)化，由員工行為規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)管理向設(shè)備管理、技術(shù)質(zhì)量、生產(chǎn)安全等各個(gè)方面逐漸延伸，先后推出“員工行為標(biāo)準(zhǔn)化”、“質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化”、“技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化”、“設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化”五大系列工作準(zhǔn)則和標(biāo)準(zhǔn)化圖識(shí)。
在日常的生產(chǎn)管理理念上，由以完成當(dāng)天生產(chǎn)任務(wù)為目標(biāo)，改變?yōu)樘岣弋a(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)完成當(dāng)天生產(chǎn)任務(wù)，最后過(guò)渡到經(jīng)濟(jì)地、高質(zhì)量地完成當(dāng)天生產(chǎn)任務(wù)，大大提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。2008年全年，中國(guó)重汽鑄造中心自產(chǎn)鑄件10.5萬(wàn)噸，平均日產(chǎn)鑄件401噸，日人均鑄件產(chǎn)量0.1717噸；2010年上半年鑄造中心自產(chǎn)鑄件8.08萬(wàn)噸,平均日產(chǎn)鑄件561噸，同比提高39.9%；日人均鑄件產(chǎn)量0.23噸，同比提高33.9%。
精益生產(chǎn)
在產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)重汽對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品生產(chǎn)效率的精益要求，有效地降低了生產(chǎn)成本。中國(guó)重汽自2007年開(kāi)始生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)鑄件，由于生產(chǎn)難度大、工藝不成熟、缺少生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)等原因，廢品率一直較高。2008年，中國(guó)重汽鑄造中心虧損16158萬(wàn)元，綜合廢品率高達(dá)19.76%。為了改變虧損現(xiàn)狀，中國(guó)重汽鑄造中心內(nèi)部成立了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體改進(jìn)多功能小組，出臺(tái)了激勵(lì)政策，編制了質(zhì)量信息統(tǒng)計(jì)軟件，每天對(duì)廢品缺陷進(jìn)行分部位、分原因的詳細(xì)分析，制定改進(jìn)措施，跟蹤改進(jìn)效果。
通過(guò)一年多的努力，中國(guó)重汽鑄造中心形成了自己的生產(chǎn)工藝和技巧，質(zhì)量狀況逐步改善。到2009年，鑄造中心扭虧為盈，盈利3332萬(wàn)元，綜合廢品率下降至7.03%。到2010年上半年，鑄造中心的綜合廢品率更是降至4.6%的歷史低點(diǎn)。2010上半年在鑄造原材料大幅波動(dòng)的情況下，噸鑄件制造費(fèi)用下降11.72%，直接生產(chǎn)成本下降5.56%。
人是制度的改革執(zhí)行者和創(chuàng)新者。讓每個(gè)員工心中都樹(shù)立起主人翁意識(shí)，是中國(guó)重汽自推行精益化生產(chǎn)以來(lái)一直所堅(jiān)持的原則。一位中國(guó)重汽的員工表示：“以前一說(shuō)起創(chuàng)新，就覺(jué)得那是技術(shù)人員干的事，現(xiàn)在通過(guò)實(shí)施精益生產(chǎn)，我們都認(rèn)識(shí)到了自己存在的價(jià)值，人人都有了改善創(chuàng)新的熱情，人人也因此成了小小的‘發(fā)明家’”。
在公司的一系列鼓勵(lì)措施的推動(dòng)下，中國(guó)重汽的一線員工圍繞現(xiàn)場(chǎng)和身邊存在的問(wèn)題，積極提出改善建議并動(dòng)手實(shí)施，為企業(yè)解決了不少生產(chǎn)過(guò)程中存在的問(wèn)題，為企業(yè)節(jié)約了成本。前橋部機(jī)五車(chē)間的盧毅，一人提出合理化建議11條，其中“自動(dòng)線刀具改進(jìn)和刀具破損檢驗(yàn)程序”實(shí)施后，年可節(jié)約費(fèi)用18萬(wàn)余元；殼體部機(jī)三車(chē)間的程傳虎，一人提出有效建議24條，其中“行星架定位銷(xiāo)改進(jìn)”項(xiàng)目，年可節(jié)約成本7萬(wàn)余元……
磨礪團(tuán)隊(duì)
“工欲善其事，必先利其器?！敝袊?guó)重汽通過(guò)實(shí)施精益化管理，各部門(mén)的管理水平得到提升、產(chǎn)品質(zhì)量得以改善、生產(chǎn)效率獲得提高，進(jìn)而也磨礪了中國(guó)重汽的管理隊(duì)伍。憑借這支精益化的團(tuán)隊(duì)，中國(guó)重汽在競(jìng)爭(zhēng)激烈的重卡市場(chǎng)中屢獲捷報(bào)：2009年中國(guó)重汽產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)同比增長(zhǎng)11.2%，保持在中國(guó)重卡行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)的領(lǐng)頭羊地位，并且進(jìn)入全球重卡產(chǎn)銷(xiāo)量前三位；今年1-6月份，中國(guó)重汽集團(tuán)公司共產(chǎn)銷(xiāo)整車(chē)115627輛，同比增長(zhǎng)69.8%，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入448.7億元，同比增長(zhǎng)61%，效益同比增長(zhǎng)1.5倍。
隨著國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)日漸上行，各大重卡企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化。面對(duì)如此嚴(yán)峻而又富有挑戰(zhàn)的重卡市場(chǎng)，今年下半年，中國(guó)重卡把2010年的產(chǎn)銷(xiāo)量調(diào)整為“保持19萬(wàn)，力爭(zhēng)20萬(wàn)”這一更高的目標(biāo)。此番調(diào)整，同樣體現(xiàn)了中國(guó)重汽精益求精，不斷追求更高目標(biāo)的經(jīng)營(yíng)理念。
