元月26日，亞星客車(chē)聯(lián)合揚(yáng)柴和南維柯，在前四個(gè)月三方技術(shù)團(tuán)隊(duì)的理論演算和試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，作出了柯斯特最佳省油組合配方，即揚(yáng)柴4102大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)YZ4DA7-30匹配6m柯斯特客車(chē)最省油，此配置組合將作為向客戶的主推方案。
柯斯特(COSTAR)即cooperate star(合作之星的簡(jiǎn)稱(chēng))是揚(yáng)州亞星客車(chē)股份有限公司、濰柴動(dòng)力揚(yáng)州柴油機(jī)有限責(zé)任公司和南京依維柯汽車(chē)有限公司聯(lián)合打造的一款中低價(jià)位高性價(jià)比客車(chē)。產(chǎn)品現(xiàn)有6m和7m兩種長(zhǎng)度，每種長(zhǎng)度根據(jù)用戶需要又分為實(shí)用型、標(biāo)準(zhǔn)型和VIP型三種配置。
亞星客車(chē)、揚(yáng)柴動(dòng)力、南維柯三家企業(yè)全面響應(yīng)節(jié)能減排號(hào)召，以構(gòu)建和諧小康社會(huì)，提高縣鄉(xiāng)群眾出行安全性為宗旨，充分利用亞星汽車(chē)集團(tuán)、濰柴動(dòng)力和上汽集團(tuán)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上積淀的專(zhuān)業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，綜合導(dǎo)入全球領(lǐng)先的生產(chǎn)、制造、質(zhì)量和成本控制方法來(lái)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)。在此運(yùn)營(yíng)模式下，生產(chǎn)成本大為降低，產(chǎn)業(yè)鏈得以形成，企業(yè)承諾以“零”盈利來(lái)向社會(huì)奉獻(xiàn)柯斯特客車(chē)；并率先在客車(chē)行業(yè)內(nèi)開(kāi)展車(chē)輛三包期外、使用期限內(nèi)每年兩次的免費(fèi)體檢活動(dòng)，讓車(chē)輛始終處于最佳工作狀態(tài)。
柯斯特客車(chē)從立項(xiàng)到工信部發(fā)布公告可以銷(xiāo)售已經(jīng)有八個(gè)月時(shí)間了，在這八個(gè)月時(shí)間里，亞星、南維柯和揚(yáng)柴技術(shù)人員一直沒(méi)有停息，為向縣市市場(chǎng)提供高性價(jià)比、低排放、低油耗的產(chǎn)品而不懈努力。底盤(pán)曾嘗試采用江淮底盤(pán)，發(fā)動(dòng)機(jī)也曾采用國(guó)內(nèi)多品牌多款式發(fā)動(dòng)機(jī)，而最終將最佳匹配落實(shí)到南維柯底盤(pán)和揚(yáng)柴發(fā)動(dòng)機(jī)上。就發(fā)動(dòng)機(jī)而言，技術(shù)人員先后對(duì)揚(yáng)柴YZ4DC(485系列，2.09L排量)、YZ4DE(495系列，2.98L排量)、YZ4DA(4102系列，3.66L排量)四款排量發(fā)動(dòng)機(jī)做了對(duì)比試驗(yàn)，并對(duì)每一款發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油裝置形式、噴射壓力大小和噴射正時(shí)裝置類(lèi)型進(jìn)行理論演算和實(shí)際裝車(chē)試驗(yàn)對(duì)比，最終發(fā)現(xiàn)6m柯斯特客車(chē)采用直列泵，內(nèi)置EGR系統(tǒng)，在1200Bar噴射壓力下，機(jī)械式正時(shí)裝置的YZ4DA7-30發(fā)動(dòng)機(jī)理論和實(shí)際油耗均達(dá)到最低水平。在110km/h的速度下，百公里油耗在10.7L左右。對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)系匹配為：φ330膜合彈簧離合器帶助力裝置，TC5-35變速器，6.50R16子午線輪胎。上述狀態(tài)下，底盤(pán)系統(tǒng)裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向，前橋有橫向穩(wěn)定桿，即6m柯斯特標(biāo)準(zhǔn)型和VIP型的底盤(pán)配置。實(shí)際試驗(yàn)數(shù)據(jù)顛覆了多年來(lái)扎根于于人們思想中的大馬力不省油的錯(cuò)誤觀點(diǎn)。
從技術(shù)設(shè)計(jì)角度來(lái)分析，YZ4DA7-30發(fā)動(dòng)機(jī)省油是有理論依據(jù)的。其一，該款發(fā)動(dòng)機(jī)是典型的大扭矩低轉(zhuǎn)速型發(fā)動(dòng)機(jī)；其二，在經(jīng)濟(jì)時(shí)速段與該款發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線中的轉(zhuǎn)速相吻合；其三，大排量、扭矩大、提速快， 0-90km/h的起步時(shí)間要比同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)快10%；其四，TC5-35變速器、主減比與子午線輪胎也形成了最佳的組合。
鑒于柯斯特省油“黃金搭檔”方案的出臺(tái)對(duì)于節(jié)能減排具有典型意義，亞星客車(chē)、南維柯和揚(yáng)柴將計(jì)劃在原實(shí)用型配置的基礎(chǔ)上盡可能協(xié)同配套廠家來(lái)控制成本。將動(dòng)力提升，離合器加大和帶氣助力操縱機(jī)構(gòu)、變速器加大、增加動(dòng)力轉(zhuǎn)向和升級(jí)為高速鋼絲子午線輪胎的總成本增加將控制在5500元左右。上述配置的增加比同類(lèi)產(chǎn)品低1000元左右。該成本的壓縮將讓客戶受益，為節(jié)能減排和和諧社會(huì)的建設(shè)做出實(shí)質(zhì)性貢獻(xiàn)。
此外，揚(yáng)柴發(fā)動(dòng)機(jī)也從用戶的使用成本上做出深入研究，發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)車(chē)輛使用生命周期中維護(hù)檢修和保養(yǎng)費(fèi)用只有同類(lèi)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的三分之一左右，油耗降低15%以上。
集“低價(jià)位，低油耗，低排放，低使用成本”四“低”于一體的亞星柯斯特是全面小康的使者，是和諧交通的使者。
