“根據民主推薦情況，徐和誼同志作為北京汽車工業(yè)控股有限責任公司(以下簡稱北汽控股)黨委書記、董事長考察人選，現進行組織考察，并根據有關規(guī)定，予以公示?！?nbsp;
9月18日，這則由北京市國資委黨委下發(fā)的公示公告出現在北汽控股的黨建網上，考察日期截至9月24日。如無意外，“十一”長假后，北汽控股就將迎來新的掌門人。
而年屆62歲的北汽控股董事長安慶衡將卸職，改任北京汽車工業(yè)協(xié)會會長、北汽控股副董事長。這一人事變動將影響北京汽車工業(yè)的下一步走向。
徐和誼其人
49歲的徐和誼對于媒體來說并不陌生，執(zhí)掌北京現代并引領其迅速發(fā)展，令徐成為媒體追捧對象。
2002年6月，作為與韓國現代合資的前奏，北京汽車投資有限公司成立，時任北京市經委副主任的徐和誼出任董事長、總經理。長期困擾北京汽車工業(yè)投資不足的瓶頸制約在這個投資平臺建立后得以打破。
2002年10月18日，北京現代汽車有限公司成立，徐和誼出任黨委書記、董事長，并擔任北汽控股公司黨委副書記、副董事長。
同年12月，第一輛北京現代索納塔轎車下線，創(chuàng)造了汽車合資企業(yè)當年建廠當年出車的神話。兩年后，北京現代伊蘭特上市，隨后迅速盈利，并完成二期30萬輛生產線的改造。2005年，北京出租車換代，北京現代的索納塔、伊蘭特憑借地域、車型等優(yōu)勢擊敗眾多競爭對手，成為首都“新名片”。
熟悉北京汽車工業(yè)的業(yè)內人士認為，“業(yè)績突出、正值壯年的徐和誼是接替北汽控股的最佳人選?！?nbsp;
而徐的同事則評價，無論在北京現代的合資運作還是與政府溝通方面，徐的作用不可或缺。
安慶衡時代
安慶衡看起來更像個涵養(yǎng)豐富的大學教授。30余年里，從技術員到董事長的安慶衡見證并推動了北京汽車工業(yè)鳳凰涅槃般的轉變。
在走過創(chuàng)業(yè)發(fā)展的一段輝煌路程之后，面對新世紀劇烈的市場競爭，北京汽車工業(yè)結構性矛盾開始顯現，產品背離市場需求，一度生死兩難。
2000年9月，北京汽車工業(yè)控股有限責任公司成立。安慶衡臨危受命，出任董事長。
安慶衡時代的北京汽車工業(yè)從逆境中復蘇，實現了與現代、戴克的戰(zhàn)略合作，成功營建起轎車、商用車、SUV三大板塊，北京現代、北京奔馳、北汽福田、北京汽車制造廠四大企業(yè)的戰(zhàn)略布局初步完成。
北汽下一步
徐和誼一旦成為北汽控股的新掌門人，即將經受更大考驗。
北京現代進入平緩期，后勁有待發(fā)掘；北京奔馳項目怎樣才能在落地后開花結果；如何推進北汽福田與戴-克商用車的合作，也是一個難題。
民族證券副總經理曹鶴表示：“徐接手北汽控股，除自身業(yè)績外，更與北京市統(tǒng)一北汽三大板塊、謀求協(xié)調發(fā)展的思路相關聯(lián)?！彼治觯岸本┢嚬I(yè)的統(tǒng)一，對今后的上市非常重要。”
事實上，集團上市已成為國內汽車業(yè)擴張發(fā)展的必由之路，而東風、上汽已經走在前面。徐的接任將有望使北汽整體上市的日程加速推進。
