重卡全譜系全新亮相
作為國內重卡底盤行業(yè)的領先者，江淮格爾發(fā)在北京車展上再一次展示了強大的實力。6×4牽引 車、8×4載貨車、6×4自卸車等車型代表江淮格爾發(fā)全譜系陣容，成為重卡行業(yè)產品譜系最為健全的企業(yè)之一。
格爾發(fā)此次車展亮相全明星陣容的自主研發(fā)的自卸車底盤，其承載性和舒適性均處于國內領先地位。在載貨車底盤領域，其采用成熟的動力總成，同時在車輛自重方面有了更大的突破，是經濟型城際物流的理想選擇。而在國IV底盤市場，江淮底盤主動出擊，創(chuàng)新技術，取得了良好的銷售業(yè)績。
多年以來，江淮格爾發(fā)正是憑借出色的技術和品質優(yōu)勢，始終雄居中國重卡市場前十強，并保持著巨大的發(fā)展?jié)摿Α＜词乖谥袊囀袌稣w大幅下滑的2008年，依然取得了驕人業(yè)績，排名行業(yè)前十。進入2010年，乘著國家汽車產業(yè)政策的春風，厚積薄發(fā)的江淮格爾發(fā)在市場上供不應求，2010年3月份銷量突破2300，增長迅速。
高端重卡彰顯科技底蘊
在江淮商用車的展出陣列中，高大威猛的格爾發(fā)重卡格外引人注目。升級版車身追隨國際潮流，其外形集歐洲人的豪放與亞洲人的唯美于一體、高大俊秀。
格爾發(fā)的技術來自90年代戴姆勒-克萊斯勒共同開發(fā)的重卡平臺，在業(yè)界處于絕對的領先地位。在底盤技術上，江淮格爾發(fā)的車架主副梁采用6000噸液壓機一次沖壓成型，實現了無縫隙貼合，使得江淮格爾發(fā)在承載能力、使用壽命等各方面都具有無可比擬的優(yōu)勢。在駕駛室制造技術上，采用了轎車化模具、機器人自動焊接工藝，內飾的材質和精細度、擋把的位置、各控制鍵的布置都向轎車看齊，駕駛室的整體水平完全可與轎車相媲美。同時，四點懸浮的駕駛室減震系統(tǒng)在碰撞時駕駛室可整體后移200mm，保障了駕駛員的安全。
從市場角度分析，在不久的將來，重卡市場的重心將從中低端市場逐漸移向高端市場，“高安全性、高可靠性、高舒適性”將成大趨勢。此次升級產品亮相，正是格爾發(fā)緊扣高端物流市場，歷經多年的自主研發(fā)的碩果。
節(jié)能環(huán)保掌控行業(yè)未來
節(jié)能減排技術代表了汽車工業(yè)的未來方向，這也是我國汽車產業(yè)政策重點扶持的領域。而降低用車成本，特別是燃油成本、實現更大程度上的節(jié)能環(huán)保，亦是格爾發(fā)重卡設計的重中之重，體現了江淮格爾發(fā)對節(jié)能減排領域的探索精神和前瞻意識。
格爾發(fā)整車的動力配置采用國內最成熟的黃金傳動系匹配，“濰柴發(fā)動機+法士特變速箱+斯太爾后橋”，在滿足整車動力性需求的同時，兼顧經濟性的需求。加上江淮汽車多年的專業(yè)底盤制造經驗，使傳動系統(tǒng)匹配更加合理，整體動力利用系數高。采用德國BOSCH、奧地利AVL等最新技術保證發(fā)動機噴油泵大部分時間在中低速區(qū)域工作，油耗低。另外在駕駛室的設計上，新款駕駛室的面罩和車頂設計具有更好的氣動布局，大大降低了車輛行駛中的風阻。采用經計算機優(yōu)化設計的獨特結構的雙通道空濾系統(tǒng)，比傳統(tǒng)的發(fā)動機進氣量加大了50％，并充分保證發(fā)動機進氣質量，從而使發(fā)動機內的燃油充分燃燒，提高燃油的利用率，促進節(jié)油。
因此，江淮格爾發(fā)在節(jié)能減排方面與同類產品相比，極具優(yōu)勢，不愧是當之無愧的“省油冠軍”。
“科技創(chuàng)造未來”是江淮汽車矢志不渝的造車理念。在四十多年的發(fā)展歷程中，江淮人正是憑著這個理念，始終走在中國汽車發(fā)展的前列。業(yè)內專家認為，從江淮格爾發(fā)的參展陣容可以看出，高舉技術和品質大旗的江淮格爾發(fā)正在引發(fā)一場新的變革。中國重卡行業(yè)在經歷價格競爭之后，必將進入以高技術、高品質、大品牌、國際化為標志的更高層次競爭階段。
4月23日，第十一屆北京國際車展隆重開幕，以“科技創(chuàng)造未來”為參展主題的江淮汽車商用車版塊，攜旗下輕卡、重卡、客車底盤等全明星陣容整裝亮相。全面展現了江淮商用車強大產品實力和江淮45年的造車精華。其中，江淮格爾發(fā)升級版重卡、優(yōu)化的卡車底盤為首度亮相，引起行業(yè)的強烈關注，展示了江淮格爾發(fā)在重卡發(fā)展研究的新動向。
