與乘用車相比，商用車市場表現仍非常低迷，前4個月產銷比上年同期分別下降了1.4%和3.9%。除貨車增長17.11%外，其他車型均呈現不同程度下降。
開一面 1-4月，商用車中的客車同比累計下降9.22%，半掛牽引車下降73.51%，客車非完整車輛下降38.38%，貨車非完整車輛下降17.71%。
去年國3標準的施行導致商用車市場提前消費，透支了今年的需求。4月，商用車整體同比增長1.38%。各車型降幅出現收窄態(tài)勢。對于商用車今后的走勢，熊傳林說，“我估計會好起來的”，他認為，國家4萬億投資拉動的效益現在還不是很明顯，隨著建設項目的落實，發(fā)電量也會增加，商用車銷量也會增加。
前期政府已出臺購置稅政策，在政策刺激下2009年轎車需求復蘇。后續(xù)仍有相關刺激汽車需求的政策出臺。
在今年的上海車展上，工信部部長苗圩稱“今后工信部將密切關注各項政策的實施效果，并根據市場的情況實時進行必要的調整，確保行業(yè)逐步全面回暖。如果這一段需求釋放后，接下來市場不景氣，不排除再研究進一步的措施；如果市場表現好，就沒有必要再出臺措施”。由此可看出，政府穩(wěn)定車市需求的決心。
董揚在接受記者采訪時坦承，對于包括商用車在內的銷售不好的車型，中國汽車工業(yè)協會確實向上級主管部門提出了建議，希望能從各個方面采取措施，包括調整購置稅等。
