一邊是國內商用車市場低迷不前，一邊是海外業(yè)務進展如火如荼。自去年與戴姆勒合資合作的正式獲批以及印度工廠投建以來，福田汽車開始加速在歐洲、中東、非洲等海外市場擴張的步伐。
海外擴張加速
在“5 3 1”海外發(fā)展戰(zhàn)略的推進下，近兩年來，福田汽車拓展海外市場的步伐明顯加快：2011年4月4日，福田汽車東非KD生產基地在肯尼亞首都內羅畢奠基；隨后，在5月,福田又在印度孟買簽訂了投資意向書；6月福田汽車歐洲汽車事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車公司正式成立；10月，福田董事會通過了斥資6.2億元在印度投建子公司的決議；2012年2月18日，福田與戴姆勒的合資公司——北京福田戴姆勒汽車有限公司正式掛牌；3月26日，肯尼亞銷售有限公司成立，其首款全球性產品——拓陸者皮卡亦正式登陸肯尼亞市場；7月福田戴姆勒汽車合資公司正式運營。
福田汽車內部統(tǒng)計數據顯示，今年前11個月，福田汽車在海外實現銷售超過3萬輛，整體同比增長24.5%。按地區(qū)來看，今年1~9月，福田汽車在中南美、北非、中南非地區(qū)的銷量也穩(wěn)步上升，較去年同期增長8.8%，其中，在東南亞銷售區(qū)同比增長了50%。
對于今年以來福田在海外業(yè)務的快速發(fā)展，福田汽車公關傳播部相關負責人接受《第一財經日報》記者采訪時表示，在去年福田戴姆勒合資公司正式運營以來，借助戴姆勒在海外的渠道和銷售經驗，福田開始積極參與國際市場拓展，并加速海外市場屬地化建設，今年以來，在澳大利亞、哥倫比亞、俄羅斯、印度、巴西、烏拉圭以及南非和沙特等地區(qū)取得了較快發(fā)展。
不過，對于近期業(yè)界傳出福田在巴西以及喀麥隆投資建廠的消息，上述公關傳播部負責人表示，實際上還沒有跟當地政府簽署任何實質性的協議。他稱，“盡管巴西、非洲市場也是我們重點拓展的海外市場，但在正式進入一個市場之前，我們需要先做調研，投資意向并非都能最后實現的。”
屬地化管理
在福田海外業(yè)務“處處開花”的背后，海外銷售模式的轉變起到決定性作用。
“以前福田出口是做訂單，針對訂單進行生產。但是，這樣福田并不清楚用戶的需求，更不掌握網絡終端?，F在福田做海外市場，做的是客戶。從營銷業(yè)務模式上、產業(yè)化、CBU（完全組裝）和KD，缺一不可。”福田汽車副總經理兼海外事業(yè)部總經理王向銀在接受本報采訪時就曾表示，由單純賣產品轉向打包賣服務，將一次性貿易客戶轉化為長期分銷業(yè)務代理商，貿易模式的轉變使得福田汽車對在東南亞、中南美、北非、中南非等目標市場取得顯著成效，而“做好全球化營銷的另一個關鍵點是人才的屬地化?！?
事實上，在福田汽車的“2020戰(zhàn)略”中，“屬地運營、屬地管理”的海外業(yè)務管理模式，是其進一步打開市場的重點戰(zhàn)術之一。
在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥、印尼這五個發(fā)展中市場建廠后，福田將實現當地采購、當地生產、當地雇用。以俄羅斯公司為例，籌建階段的36名員工中，只有7名員工是從中國派駐；在9位管理者中，4位是當地人。
記者了解到，在去年斥資6.2億元在印度建廠之際，福田就已經開發(fā)了一整套針對印度屬地招聘人才和公司外派人員的全球化培訓方案，并且開始正式實施。而在今后巴西、墨西哥以及泰國陸續(xù)建廠后，到2015年，福田海外業(yè)務部門將有90%上為國際化屬地人員。
“這幾年，我們主要還是要發(fā)展好俄羅斯的業(yè)務，包括產業(yè)化開發(fā)和品牌形象的提升，真正實現‘屬地運營、屬地發(fā)展’，持續(xù)推進在歐洲市場的進入和提升?！备Ｌ锲嚭Ｍ馐聵I(yè)部副總經理萬旭軍昨日接受本報采訪時表示，自2010年6月份成立歐洲區(qū)域運營中心以來，今年福田汽車在俄羅斯市場的運行已經進入正軌，同時也在意大利進行網絡的拓展和產品拓展，為明年的市場進入打下良好的基礎。
業(yè)界評論員宇辰認為，出口是一個機會。不過，目前中國仍然是全球增長最快的市場之一，對于本土企業(yè)來說，在積極“走進去”的同時，切不可忽略要在國內市場“先扎穩(wěn)根”。
