美國(guó)最新研究表明鋁制汽車(chē)在汽車(chē)制造業(yè)中最具環(huán)保價(jià)值，該項(xiàng)研究由美國(guó)能源部橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（ORNL）進(jìn)行，最終得出的結(jié)論是，采用鋁材料減少車(chē)輛的重量可使車(chē)輛在總生命周期中造成最小的環(huán)境影響。汽車(chē)制造以鋁代鋼可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也是減少能源消耗和碳排放的最佳方式。
為了減少對(duì)外國(guó)石油的依賴(lài)，促進(jìn)清潔能源以應(yīng)對(duì)氣候變化，美國(guó)在鋁制汽車(chē)方面已取得了許多研究成果，美國(guó)鋁協(xié)會(huì)號(hào)召汽車(chē)工業(yè)更多采用鋁部件，表示一輛卡車(chē)最多可以減輕重量達(dá)3500磅(1.6噸)，可以實(shí)現(xiàn)燃料節(jié)省，提高有效載荷和減少溫室氣體排放。
歐美和日本均以鋁化率作為汽車(chē)輕量化的重要指標(biāo)，其商用車(chē)鋁化普及率達(dá)80％以上，而國(guó)內(nèi)相關(guān)研究應(yīng)用亦處于起步階段，推進(jìn)鋁材在交通領(lǐng)域的應(yīng)用關(guān)系到國(guó)家能源、環(huán)保戰(zhàn)略，汽車(chē)用鋁勢(shì)在必行。
鋁行者 承載輕潔
晟通汽車(chē)依托集團(tuán)具有的完整鋁產(chǎn)業(yè)鏈和國(guó)家級(jí)技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源，借鑒航空、高鐵、乘用車(chē)等先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和技術(shù)，從全鋁廂式半掛車(chē)、全鋁罐車(chē)半掛車(chē)、全鋁多功能車(chē)三個(gè)方向全力推進(jìn)輕量化新能源商用車(chē)的研究與開(kāi)發(fā)，搶占汽車(chē)輕量化技術(shù)制高點(diǎn)。
晟通汽車(chē)經(jīng)過(guò)5年的潛心研究、測(cè)試和實(shí)驗(yàn)，研發(fā)出國(guó)內(nèi)首臺(tái)全鋁合金頂開(kāi)廂式運(yùn)輸半掛車(chē)。這臺(tái)名為“鋁行者”的半掛車(chē)全車(chē)由鋁合金材料制成，采用頂開(kāi)結(jié)構(gòu)，該車(chē)專(zhuān)門(mén)針對(duì)鋁鑄軋卷、鋁箔、鋁型材等產(chǎn)品運(yùn)輸。這輛“鋁行者”明顯優(yōu)勢(shì)是重量輕，14.6米廂式半掛車(chē)平均比鋼車(chē)輕3噸多，減重30％（車(chē)身重量每減輕10％，油耗減少6％，輪胎壽命延長(zhǎng)7％，加速時(shí)間減少8％，CO2排放減少5％）；底板總成由封閉型材插接組成，型材與型材之間采用焊接，地板不易變形；側(cè)板總成主要由側(cè)板上下邊框、側(cè)板型材組成，強(qiáng)度高；頂開(kāi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，貨物裝卸操作簡(jiǎn)易。輕量化鋁制車(chē)節(jié)能降耗，對(duì)交通運(yùn)輸環(huán)?；l(fā)展及能源消耗的減少有著重要的意義。
