隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的激增，因車輛安全隱患所造成的召回呈持續(xù)上升的趨勢(shì)。從2018年1月1日至6月30日，國(guó)家質(zhì)檢總局共發(fā)布88個(gè)召回通告。
網(wǎng)通社對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)匯總后發(fā)現(xiàn)，共計(jì)約492萬輛汽車被召回，其中日系共召回2,488,223輛，占召回總量的51%。召回原因包含安全氣囊、轉(zhuǎn)向助力、發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車制動(dòng)、前擋風(fēng)玻璃、雨刷器等問題；其中因安全氣囊隱患共召回13次，共計(jì)1,378,033輛。下面我們就為大家分析各車系召回故障類型以及占比數(shù)據(jù)。
一、日系、德系、美系召回占比超9成
截止到6月30日，國(guó)內(nèi)累計(jì)召回車輛主要以日系、德系、美系品牌為主，共計(jì)召回88次，涉及16個(gè)品牌。其中日系共召回2,488,223輛，占召回總量的51%；德系召回共計(jì)1,305,179輛， 占召回總數(shù)的27%；美系共召回639,103輛，占召回總量的13%。而在其余車系中，自主品牌共召回330,398輛，韓系召回共計(jì)107,302輛、歐系共召回50,024輛、法系共召回3,822輛 。（注：歐系為德系、法系之外的歐洲品牌）
截止到6月30日，質(zhì)檢總局針對(duì)20種安全隱患發(fā)出88次召回通知。其中，安全氣囊隱患召回29次，共計(jì)1,337,783輛；轉(zhuǎn)向助力隱患召回10次，共計(jì)200,424輛；發(fā)動(dòng)機(jī)隱患召回7次；前擋風(fēng)玻璃隱患均召回3次，雨刷器、安全帶、車門鎖和變速箱各召回2次，燃油泄露、底盤、儀表以及天窗等均有1次召回。
1、日系品牌
| 日系品牌安全隱患一覽 | ||
|---|---|---|
| 隱患 | 數(shù)量（輛） | 召回詳情 |
| 制動(dòng)總泵油封表面潤(rùn)滑不足 | 689,031 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 安全氣囊展開時(shí)發(fā)生異常破損 | 373,371 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 313,712 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | |
| 274,886 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | |
| 60,372 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | |
| 25,483 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | |
| 11,110 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | |
| 2,125 | - | |
| 1,726 | - | |
| 424 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | |
| 254 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | |
| 100 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | |
| 50 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | |
| 安全氣囊警告燈點(diǎn)亮 | 181,797 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 1,858 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | |
| 20,790 | - | |
| 玻璃蓋板與玻璃之間少量水分會(huì)侵入雨刮器電機(jī) | 180,348 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 17,547 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | |
| 機(jī)油增多 | 130,455 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 轉(zhuǎn)向助力失效 | 73,315 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 6,477 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | |
| 駐車制動(dòng)失效 | 51,596 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 8,596 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | |
| 3,262 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | |
| 196 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)皮帶脫落 | 47,176 | - |
| 轉(zhuǎn)向器小齒輪損壞 | 45,639 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 天窗玻璃的粘合力降低 | 26,139 | - |
| 燃油泵存隱患 | 9,228 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 繼電器安裝在錯(cuò)誤位置 | 3,396 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 變速箱存隱患 | 305 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油泵固定方法不恰當(dāng) | 56 | - |
| 制表：網(wǎng)通社 Internet Info Agency | ||
日系品牌共召回32次，其中召回最多的為制動(dòng)存隱，共計(jì)689,031輛。
2、德系品牌
| 德系品牌安全隱患一覽 | ||
|---|---|---|
| 隱患 | 數(shù)量（輛） | 召回詳情 |
| 冷卻液泵存隱患 | 659,049 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 儀表臺(tái)內(nèi)部線束偶發(fā)干涉 | 430,388 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管排水閥堵塞 | 33,142 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 轉(zhuǎn)向柱部件存隱患 | 22,338 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)存隱患 | 20,278 | - |
| 66 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | |
| 前排安全帶預(yù)緊器不符合要求 | 20,779 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 燃油箱上部加工口蓋板開裂 | 16,504 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 左側(cè)門鎖隱患 | 7,799 | - |
| 前叉臂球頭軸承基座存在缺陷 | 3,501 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 隔音棉遮擋VIN碼 | 2,131 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 安全氣囊在展開時(shí)充氣不足 | 44,052 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 860 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | |
| 467 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | |
| 45 | - | |
| 4 | ||
| 水泵老化 | 5,763 | - |
| 燃油泄漏 | 2,001 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 148 | - | |
| 變速箱存隱患 | 1,177 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 35,386 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | |
| 噴射用輸油管 | 718 | - |
| 制動(dòng)存隱患 | 142 | - |
| 座椅靠背存隱患 | 90 | - |
| 轉(zhuǎn)向助力控制單元不符合要求 | 89 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
|
前/后橋連接軸存隱患 |
30 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 掛車鉤斷裂 | 28 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 安全帶存隱患 | 25 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 懸架存隱患 | 48 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 后排安全帶末端螺栓連接不牢 | 20 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 前擋風(fēng)玻璃粘合不滿足要求 | 4 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 網(wǎng)關(guān)控制單元 | 2 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 駐車制動(dòng)隱患 | 1 | - |
| 合計(jì)：507,070輛 | ||
| 制表：網(wǎng)通社 Internet Info Agency | ||
德系品牌共召回33次，其中召回最多的為冷卻液泵存隱患，共計(jì)659,049輛。
3、美系品牌
| 美系車型安全隱患一覽 | ||
|---|---|---|
| 隱患 | 數(shù)量（輛） | 召回詳情 |
| 制動(dòng)軟管內(nèi)部編織層疲勞受損 | 567,167 | - |
| 門栓外罩存在滲水狀況 | 363 | |
| 發(fā)電機(jī)存隱患 | 18,853 | |
| 方向盤存隱患 | 17,912 | - |
| 蓄電池線束的損壞 | 11,044 | - |
| 轉(zhuǎn)向機(jī)螺栓存隱患 | 8,898 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 | 7,180 | - |
| 安全氣囊展開時(shí)發(fā)生異常破損 | 4,152 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 7 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | |
| 座椅移動(dòng) | 1,811 | - |
| 變速箱存隱患 | 491 | - |
| 47 | - | |
| 合計(jì)：567,530輛 | ||
| 制表：網(wǎng)通社 Internet Info Agency | ||
美系品牌共召回12次，其中召回最多的為制動(dòng)軟管內(nèi)部編織層疲勞受損，共計(jì)567,167輛。
4、自主品牌
| 自主品牌安全隱患一覽 | ||
|---|---|---|
| 隱患 | 數(shù)量（輛） | 召回詳情 |
| 機(jī)油增多 | 252,087 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 轉(zhuǎn)向助力失效 | 40,068 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 制動(dòng)存隱患 | 13,128 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 安全氣囊存隱患 | 10,064 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)存熄火隱患 | 8,620 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 變速箱存隱患 | 6,431 | - |
| 合計(jì)：292,155輛 | ||
| 制表：網(wǎng)通社 Internet Info Agency | ||
自主品牌共召回6次，其中召回最多的為機(jī)油增多，共計(jì)252,087輛。
5、韓系品牌
| 韓系品牌安全隱患一覽 | ||
|---|---|---|
| 隱患 | 數(shù)量（輛） | 召回詳情 |
| 儀表板故障燈亮起且無法啟動(dòng) | 63,852 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 車輛無法加速 | 33,722 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 漏電和短路 | 5,979 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 3,270 | - | |
| 側(cè)滑門 | 2,339 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 離合器存隱患 | 1,410 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 合計(jì)：103,553輛 | ||
| 制表：網(wǎng)通社 Internet Info Agency | ||
韓系品牌共召回5次，其中召回最多的為儀表板故障燈亮起且無法啟動(dòng)，共計(jì)63,852輛。
6、歐系品牌
| 歐系品牌安全隱患一覽 | ||
|---|---|---|
| 隱患 | 數(shù)量（輛） | 召回詳情 |
| 電動(dòng)尾門存隱患 | 27,99 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油軌端蓋不完整 | 26,307 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 安全氣囊展開時(shí)發(fā)生異常破損 | 8,952 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 506 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | |
| 存冷卻液泄漏 | 6,415 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 空調(diào)系統(tǒng)隱患 | 4,511 | - |
| 轉(zhuǎn)向柱模塊內(nèi)的時(shí)鐘彈簧損壞 | 189 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 前排安全氣囊無法正常工作 | 117 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 制動(dòng)性能下降 | 75 | - |
| 前副車架隱患 | 67 | - |
| 合計(jì)：36,071輛 | ||
| 制表：網(wǎng)通社 Internet Info Agency | ||
韓系品牌共召回10次，其中召回最多的為發(fā)動(dòng)機(jī)燃油軌端蓋不完整，共計(jì)26,307輛。
7、法系品牌
| 法系品牌安全隱患一覽 | ||
|---|---|---|
| 隱患 | 數(shù)量（輛） | 召回詳情 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并無法再次啟動(dòng) | 2,813 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 車門鎖零部件不符合規(guī)格 | 868 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)罩存隱患 | 141 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 合計(jì)：3,681輛 | ||
| 制表：網(wǎng)通社 Internet Info Agency | ||
法系品牌共召回3次，其中因發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及車門鎖零部問題各有1次召回。此次，法系品牌召回總計(jì)3822輛。
