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雷諾國產(chǎn)計劃呈現(xiàn) 將于2014年前后投產(chǎn)

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2012-03-24
  與斯巴魯在國產(chǎn)問題上的一波三折相比,有著“東風”這個大靠山的雷諾則顯得從容許多。2月24日,在雷諾年度財務報告會上,雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩向投資者宣布,雷諾已經(jīng)與東風公司簽署合資初步意向書,雷諾計劃在世界最大的汽車市場中國,生產(chǎn)電動車,并將加大豪華車的投放?!袄字Z汽車與東風汽車合資生產(chǎn)的車型將于2014年前后投入生產(chǎn)?!?nbsp;

  戈恩話音未落,就傳出東風有限前總裁、現(xiàn)任雷諾汽車亞洲-非洲區(qū)域董事長中村克己,將從4月1日起擔任雷諾汽車公司執(zhí)行副總裁,并分管中國區(qū)業(yè)務,雷諾中國區(qū)總裁陳國章職位沒有變化。業(yè)內(nèi)人士認為,“此前,雷諾汽車總部并沒有針對中國區(qū)市場專門設置職位,這次安排具體人分管,意味著雷諾汽車將中國市場提升到總部戰(zhàn)略的高度。” 

  “以前,是東風汽車尋求與雷諾合資,雷諾挑三揀四,現(xiàn)在,雙方位置互換,雷諾汽車表示將拿出更多的優(yōu)惠條件來爭取和東風汽車的合資?!睎|風內(nèi)部人士告訴記者,如今,東風汽車已經(jīng)有多家合資公司,因此,與雷諾合作并不是東風目前的利益訴求點。特別是,從去年朱福壽上任總經(jīng)理后,東風提出了“協(xié)同大自主”的戰(zhàn)略構(gòu)想。去年年底,東風又發(fā)布了“到2016年實現(xiàn)自主300萬輛”的計劃。 

  對于東風來說,“大自主”才是目前的重中之重,如何發(fā)揮旗下商用車、乘用車板塊的協(xié)同效應? 如何將3個層次多元的自主,凝練升華成為東風強大的自主能力和規(guī)模?這是東風大自主的核心,也是挑戰(zhàn)。在這種情況下,東風與日產(chǎn)共同的利益點就出現(xiàn)了——對于日產(chǎn)來說,東風商用車只是個累贅;而對于東風來說,商用車則是做大做強的一個重要組成部分,也是“協(xié)同大自主”的關鍵組成部分。目前,日產(chǎn)顯然已經(jīng)成為東風商用車沖擊“國內(nèi)第一、世界前三”這個目標的障礙。 

  “戈恩很聰明,為了換得雷諾的順利國產(chǎn),做出了兩個方面的妥協(xié):一是將日產(chǎn)最先進的聆風電動車技術通過合資自主品牌啟辰帶進中國;二是分拆東風有限,將商用車業(yè)務股份出讓給東風,以換得東風對雷諾國產(chǎn)的支持?!睒I(yè)內(nèi)人士分析,這個一手將雷諾日產(chǎn)做大做強的“鷹派掌門人”,深知雷諾要想快速發(fā)展,離不開中國市場。因此,在發(fā)現(xiàn)東風對于雷諾國產(chǎn)并不上心的時候,他果斷做出承諾,同意將最先進的東風日產(chǎn)的合資自主品牌啟辰帶入中國?!斑@意味著他決定放棄極大的利益,以此來換取雷諾以及未來英菲尼迪國產(chǎn)的機會?!?nbsp;

  而對于東風來說,分拆東風有限有著更為深遠的意義。事實上,早在去年7月,東風內(nèi)部就釋放出體系重組的信號,在當時的人事任命中,歸屬東風有限旗下的3塊整車資產(chǎn),東風柳汽、鄭州日產(chǎn)被劃撥到東風汽車副總經(jīng)理劉衛(wèi)東麾下各自分管,而東風日產(chǎn)則仍歸屬于分管合資品牌的副總經(jīng)理周文杰。在業(yè)內(nèi)人士看來,這或許是東風有限進行分拆的前奏,即將東風柳汽和鄭州日產(chǎn)中掛著東風標志的自主品牌資源,從東風有限剝離,整合到東風集團的“大自主”框架之下。 

  “這事雙方至少談了兩年之久。如果分拆順利的話,作為中國最大合資公司的‘東風有限’,也將功成身退。”知情人士告訴記者,目前,唯一的懸念就是雷諾將落戶鄭州還是十堰。此前,曾有消息稱,雷諾國產(chǎn)將借道東風乘用車實現(xiàn)國產(chǎn),雙方不再興建獨立新工廠,雷諾產(chǎn)品將生產(chǎn)和銷售放入東風風神體系內(nèi)。 

  然而,這個方案很快被否決,首先這與東風“大自主”戰(zhàn)略背道而馳,其次對雷諾來說也不是很好的選擇。在這種情況下,業(yè)內(nèi)人士認為,鄭州或許是另一個選擇。目前,鄭州已經(jīng)成為東風日產(chǎn)繼花都、襄陽之后的第三塊戰(zhàn)略要地,主要生產(chǎn)奇駿、逍客。據(jù)悉,鄭州新工廠未來將形成年產(chǎn)45萬輛整車、60萬臺發(fā)動機的規(guī)模。 

  既有產(chǎn)能,又能與日產(chǎn)形成合力,混線生產(chǎn),同時又能鞏固東風的“中部”戰(zhàn)略,可謂“一箭三雕”。去年,雷諾在中國市場共銷售2.4萬輛,這樣的數(shù)字,在其全球270萬輛的銷量中只能算是“滄海一粟”,因此國產(chǎn)之后,雷諾在中國市場還有很大的潛能可挖?!爸写蹇思菏侵袊?,對中國非常了解,與中國政府以及東風的關系都非常好,因此,他的回歸,對于加快雷諾在中國的合資合作進程,會起到非常積極的作用?!睒I(yè)內(nèi)人士如是說。