傳聞已久的江北項(xiàng)目有了下文。日前一家名為“蕪湖凱翼汽車有限公司”（下稱“凱翼汽車”）的企業(yè)浮出水面。凱翼汽車的注冊(cè)地為蕪湖江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，安徽省江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)證實(shí)：“凱翼汽車就是奇瑞江北項(xiàng)目。”
與此前傳言奇瑞江北項(xiàng)目承接奇瑞轉(zhuǎn)型淘汰資產(chǎn)不同，注冊(cè)資本20億元人民幣的凱翼汽車，在承接奇瑞轉(zhuǎn)型淘汰資產(chǎn)的同時(shí)，對(duì)奇瑞現(xiàn)有除乘用車以外的資產(chǎn)進(jìn)行整合，包括奇瑞商用車、微車開(kāi)瑞等邊緣業(yè)務(wù)都將納入到“凱翼汽車”。
搞微車學(xué)五菱
在注冊(cè)信息上，凱翼汽車是一家商用車企業(yè)。資料顯示，凱翼汽車的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車整車及零部件技術(shù)開(kāi)發(fā)、汽車零部件生產(chǎn)、汽車（九座以下乘用車除外）及汽車零部件銷售。
但這并不意味著凱翼汽車不做乘用車。“凱翼是一家乘商結(jié)合的汽車企業(yè)，以開(kāi)瑞和奇瑞低端乘用車為主要產(chǎn)品?！逼嫒鹬槿耸客嘎叮@個(gè)結(jié)構(gòu)很象上汽通用五菱。
知情人士透露：開(kāi)瑞本身只經(jīng)營(yíng)微面、微卡乃至輕卡，不過(guò)，開(kāi)瑞的產(chǎn)品線將象五菱做寶駿一樣，往乘用車方向發(fā)展。
在今年商務(wù)年會(huì)上展出的開(kāi)瑞品牌第一款公開(kāi)的乘用車——MPV車型，開(kāi)瑞Q26。此外，原旗云事業(yè)部代號(hào)為S31、S32的車型都將拿到江北，而原旗云事業(yè)部的部分未上市車型、奇瑞現(xiàn)有部分老車型也都將放到江北項(xiàng)目，包括主力車型旗云2，而這部分，將打造成奇瑞的“寶駿”。
而開(kāi)瑞品牌劃歸江北項(xiàng)目后，奇瑞將和江北項(xiàng)目共享QQ平臺(tái)，這部分產(chǎn)品，就像五菱的樂(lè)馳。實(shí)際上，在年初商務(wù)年會(huì)上，開(kāi)瑞展出了懸掛開(kāi)瑞老車標(biāo)的奇瑞QQ3。今年3月8日，奇瑞汽車集團(tuán)開(kāi)瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理李學(xué)用在認(rèn)證微博上進(jìn)一步披露，QQ3已經(jīng)懸掛開(kāi)瑞老車標(biāo)，在開(kāi)瑞網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。
事實(shí)上，奇瑞在凱翼管理層上的布局，也可以看出，凱翼絕對(duì)不僅僅是一家商用車企業(yè)。凱翼汽車的董事會(huì)分別由安徽省政府、蕪湖市政府以及奇瑞三方共同構(gòu)成。而在奇瑞方派出的管理團(tuán)隊(duì)中，除了李從山(原奇瑞控股有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān))、徐暉(原奇瑞汽車法務(wù)部部長(zhǎng))。
董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理陸健輝和副總經(jīng)理鄭兆瑞都擁有深厚的乘用車經(jīng)歷。其中陸建輝此前是旗云事業(yè)部總經(jīng)理，而鄭兆瑞則是奇瑞的銷售公司總經(jīng)理。
凱翼汽車一舉兩得
從奇瑞的本意而言?，F(xiàn)在已經(jīng)擁有太多的品牌，近年來(lái)，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍調(diào)整了策略，不是放而是在收。再造一個(gè)品牌，如果處理不好，只會(huì)浪費(fèi)奇瑞現(xiàn)有的資源，回到重復(fù)建設(shè)的老路。這也是江北項(xiàng)目不被看好的原因。
凱翼汽車由安徽省江北開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司、奇瑞商用車（安徽）有限公司和蕪湖市建設(shè)投資有限公司三方共同投資。這三者分別代表安徽省、奇瑞控股和蕪湖市政府。的確，凱翼汽車更象是一個(gè)政府推動(dòng)的項(xiàng)目。
從項(xiàng)目初衷上看，奇瑞轉(zhuǎn)型淘汰了資產(chǎn)，地方政府想利用這些資源再造一個(gè)奇瑞。顯然對(duì)于地方政府而言，奇瑞轉(zhuǎn)型帶來(lái)的壓力也很大。眼睜睜地看著奇瑞淘汰原來(lái)的主力車型，銷量從自主的“一哥”落到了十名之外。從地方政府追求政績(jī)的角度來(lái)看，利用淘汰資產(chǎn)上新項(xiàng)目，未嘗不失為彌補(bǔ)銷量的一條路徑；同時(shí)也能通過(guò)奇瑞的項(xiàng)目，帶動(dòng)江北開(kāi)發(fā)區(qū)的開(kāi)發(fā)。
從規(guī)劃來(lái)看，凱翼汽車早在去年6月就已經(jīng)奠基，工廠在明年將會(huì)竣工，而在蕪湖市政府今年的工作報(bào)告中透露，推進(jìn)凱翼汽車上市是與奇瑞上位(觀致銷量打開(kāi)、奇瑞銷量提升)同等重要的事情。
不過(guò)，由于是全新企業(yè)，加之有歷史包袱，凱翼汽車面臨著很大的市場(chǎng)壓力。如果僅依靠奇瑞淘汰的車型上項(xiàng)目，奇瑞很可能又會(huì)上一個(gè)虧損的項(xiàng)目，使現(xiàn)在的狀況雪上加霜。知情人士透露，奇瑞的內(nèi)部也一直在為此事而搏弈。不過(guò)，現(xiàn)在已經(jīng)云散霧開(kāi)，借江北項(xiàng)目同時(shí)帶動(dòng)奇瑞商用車的整合，實(shí)際上也為奇瑞找到了新的發(fā)展思路。
雖然很早就收購(gòu)揚(yáng)子汽車打造奇瑞商用車公司，并與少林客車合作打造奇瑞開(kāi)瑞微型車公司，但奇瑞的商用車之間一直未能形成合力，加上奇瑞近年來(lái)一直在探索乘用車發(fā)展之路，把大量的精力都凝聚到乘用車上面，導(dǎo)致奇瑞的商用車項(xiàng)目缺少亮點(diǎn)產(chǎn)品，一直是不慍不火。
而將乘用車轉(zhuǎn)型淘汰的技術(shù)輸入商用車品牌，顯然能為商用車項(xiàng)目導(dǎo)入技術(shù)和產(chǎn)品，從而開(kāi)拓更廣闊的市場(chǎng)?？梢哉f(shuō)，這既滿足了地方政府要對(duì)量的追求，又解決了尹同躍擔(dān)心上一個(gè)新項(xiàng)目面臨虧損，增加奇瑞贏利壓力的難題。
割掉贅肉輕裝上市
借凱翼整合商用車后，奇瑞控股的架構(gòu)已經(jīng)很明顯。兩個(gè)合資項(xiàng)目：奇瑞路虎和觀致。奇瑞路虎可以視為奇瑞未來(lái)的利潤(rùn)奶牛，而觀致一直以來(lái)奇瑞都將其視為品牌和技術(shù)的承接轉(zhuǎn)移者。
兩個(gè)自主品牌項(xiàng)目：凱翼汽車和奇瑞股份。凱翼的主要目的是做大量，以相對(duì)低端產(chǎn)品搶占海內(nèi)外市場(chǎng)銷量。事實(shí)上，雖然奇瑞取消了旗云品牌，但仍保留了旗云的英文名稱“COWIN”，知情人士透露，COWIN很可能就是凱翼汽車的英文名，而未來(lái)凱翼汽車在海外市場(chǎng)的銷量，也將是一筆不小的業(yè)務(wù)來(lái)源。而奇瑞股份則是奇瑞要打造的有競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌。
而在奇瑞股份前行的路上，上市是必然的途徑。知情人士透露，奇瑞此次打造凱翼汽車實(shí)際上也是為奇瑞上市掃除障礙。
奇瑞一直在尋求上市。上市不僅能解決奇瑞的資金壓力，同時(shí)能夠通過(guò)上市公司途徑提高知名度打造品牌。不過(guò)奇瑞上市一直難以實(shí)現(xiàn)，原因是利潤(rùn)太低。這也是尹同躍積極尋求轉(zhuǎn)型的原因。
不過(guò)隨著奇瑞轉(zhuǎn)型不良資產(chǎn)剝離，開(kāi)瑞微車進(jìn)入到與奇瑞并行的凱翼汽車，奇瑞股份的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，未來(lái)奇瑞股份的產(chǎn)品中將只保留四大產(chǎn)品體系，分別為QQ、風(fēng)云、瑞虎和艾瑞澤系列。
QQ系列將包含所有的A00級(jí)產(chǎn)品；風(fēng)云系列（Fulwin）產(chǎn)品覆蓋從A0級(jí)到A級(jí)產(chǎn)品，定位偏向于注重家庭、實(shí)用的用戶；瑞虎系列（Tiggo）繼續(xù)主打喜愛(ài)SUV車型的用戶；艾瑞澤系列（ARRIZO）產(chǎn)品覆蓋從A0級(jí)到B級(jí)產(chǎn)品，產(chǎn)品特質(zhì)偏向生活品質(zhì)和技術(shù)元素。
并且，奇瑞將在奇瑞股份中只導(dǎo)入正向開(kāi)發(fā)的二代產(chǎn)品。這些產(chǎn)品是以艾瑞澤7為開(kāi)端的新一代產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)產(chǎn)品的升級(jí)換代，奇瑞實(shí)現(xiàn)贏利的可能性將大大增強(qiáng)，而這最終將使奇瑞擺脫利潤(rùn)桎梏，實(shí)現(xiàn)上市愿望。
