武漢“中國車都”的這張名片再度被擦亮。昨日，東風汽車集團股份有限公司與德國史密斯股份公司戰(zhàn)略合作項目正式在漢簽約，雙方各占50%股權(quán)成立了合資公司東風史密斯專用車輛有限公司（下稱“東風史密斯”），并落戶武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。東風史密斯一期投資6億元人民幣，計劃用5年時間，達到4萬臺的產(chǎn)銷規(guī)模，預計2014年上半年投產(chǎn)。
東風汽車董事長徐平說，東風史密斯掛車項目正式簽約，標志著東風商用車事業(yè)的發(fā)展又向前邁出了堅實的一步，標志著東風戰(zhàn)略版圖上又增添了一個極具活力的事業(yè)單元。這一項目的實施，將會促進東風商用車拖頭的海外出口，帶動東風專用車技術(shù)的提升，讓東風的汽車產(chǎn)業(yè)鏈更加完整。
史密斯股份公司于1892年成立于德國，作為一個家族企業(yè)，該公司是全球領(lǐng)先的掛車和車身的生產(chǎn)商，在歐洲擁有7個生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能可達11萬輛，2011年度銷售額達17億歐元。
據(jù)介紹，東風史密斯初期將專注于中國標載半掛車運輸?shù)闹髁魇袌?，推出倉柵、欄板、廂式、低平板等產(chǎn)品。東風史密斯將在合資公司內(nèi)部建立自主研發(fā)機構(gòu)，并將與東風商用車公司在新型商用車項目上進行拖掛一體化聯(lián)合研發(fā)，以實現(xiàn)最佳匹配，并同步進行市場推廣。
東風汽車2011年生產(chǎn)商用車73萬輛，產(chǎn)量位居全球第一。同時，中國也是最大的商用車消費國。正是這兩點，才讓全球頂尖的掛車生產(chǎn)商史密斯與東風喜結(jié)連理。
事實上，早在2009年9月，東風汽車與史密斯公司就進行了首次接觸，為何直到昨日才正式合作？史密斯公司董事長烏里·舒默表示，該公司前期在中國進行了長時間的調(diào)研，了解了中國消費者的需求和使用習慣，并針對中國消費者進行了專業(yè)的研發(fā)生產(chǎn)，目前和東風汽車合作研發(fā)的新產(chǎn)品已經(jīng)在中國進行路測。
東風與史密斯合資簽約后的媒體采訪環(huán)節(jié)，東風汽車總經(jīng)理朱福壽表示，發(fā)生在杭州的“最美公交司機”以及近期一半掛車摔出部件傷人的事件，曾讓東風商用車背負罪名。過去，消費者一直認為商用車的牽引車、掛車都是一個整體產(chǎn)品。但事實上，牽引車和掛車屬于兩個車輛單體，分別由不同的企業(yè)生產(chǎn)，分別登記，有兩個牌照。目前，國內(nèi)重點商用車生產(chǎn)企業(yè)基本不生產(chǎn)掛車，主要由專業(yè)掛車廠家生產(chǎn)。
“大家都知道，中國甩掛車行業(yè)"散亂差"，行業(yè)無基準，東風史密斯能帶動整個甩掛車行業(yè)發(fā)展?！敝旄郾硎荆鳛槿蝾I(lǐng)先的掛車生產(chǎn)商，東風與史密斯合資，對甩掛車行業(yè)影響是深遠的。
朱福壽還透露，史密斯公司不是與東風商用車合資，而是與東風集團股份進行合資，一方面因為國內(nèi)車企合資名額的限制外，還因為東風商用車、特種車在“十二五”期間作為一大重要戰(zhàn)略要推進，要有整體規(guī)劃，所以最終選擇與集團公司進行合資。
